Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Неміс стандартты класты бір орындық жолғыш ұшақ, 1987 жыл
German Standard Class single seat glider, 1987
Rolladen Schneider LS7 – Rolladen Schneider Flugzeugbau GmbH компаниясы 1988 жылдан 1993 жылға дейін шығарған жоғары өнімділікке ие стандартты класты бір орындық жолғыш ұшақ.
The Rolladen Schneider LS7 is a high performance Standard Class single seat sailplane produced by Rolladen Schneider Flugzeugbau GmbH from 1988 to 1993.
Жобалау және әзірлеу
LS7, LS4 ұшағының ізбасары ретінде жасалды, ол ең сәтті желкендемелердің бірі саналады. LS4 дизайнынан өзгешеліктерді енгізе отырып, Rolladen Schneider компаниясы LS7-ні сол кездегі технологиямен ең жоғары өнімділікті қамтамасыз ететін, нақты бәсекеге қабілетті машина ретінде жобалауға кірісті. Дизайнер Вольф Лемке жоғары ламинарлық қанат профилін белгілеп, жоғары қанаттың ені мен ұзындығын жасады. Құрылыста көміртекті талшық, арамид талшығымен бірге кеңінен қолданылды, бұл жіңішке конструкциялық элементтерге және артқан жүктемелерге қарамастан жеткілікті беріктікті қамтамасыз етті. Аэлеронды басқару тетіктері қанаттардың ішінде толығымен жасырылған, ал артқы жиегінде пайдалануға болатын биіктік 30 мм ғана болды. LS7 прототипі алғаш рет 1987 жылдың күзінде ұшты, ал сериялық өндіріс 1988 жылы басталды. 1991 жылы LS7 WL нұсқасы енгізілді, қанат ұштарымен жабдықталған. Көптеген алғашқы LS7 үлгілері осы стандартқа сәйкес жаңартылды. 1993 жылы өндіріс аяқталды, барлығы 164 ұшақ салынды. LS7 өзінің жетілген мүмкіндіктеріне қарамастан, коммерциялық және спорттық жетістікке жете алмады. Оның терморельстік жылдамдығының жоғары болуы бәсекелестік желкендемеде жиі кездесетін жағдайларда кемшілікке айналды. Дәл осы уақытта ұқсас конструкциялық философияны ұстанған басқа да желкендемелер, мысалы ASW 24 және DG 600, төмен жылдамдықтағы ерекше мінез-құлқымен көзге түсті. Бұл желкендемелер терморельсте ұшқанда, жылдамдықты арттырып, ең жақсы қашықтыққа ұшу жылдамдығына жетеді, бұл факторлар алғашқыда толыққанды түсінілмеді. Жылдар бойы жинаған тәжірибе көрсеткендей, бұл желкендемелер сарапшы қолдағанда кез келген басқасына тең, бірақ өндірушілер қанаттың консервативті пішініне және (көбінесе) төмен еніне қайта оралды. LS7, қазір DG Flugzeugbau GmbH компаниясында шығарылатын LS8 үлгісімен алмастырылды. LS7 жеке меншік иелері арасында өте бағалы желкендеме болып қала береді, өйткені ол өте жақсы өнімділікке және маневрлік ұшу қасиеттеріне ие. LS7 соңғы кезде клуб класында бәсекелестікке қатысып, 2019 жылғы Еуропалық желкендеме чемпионатында (Словакия) 1-орынды иеленді.
The LS7 was developed as the successor to the LS4, one of the most successful gliders ever produced. In a departure from the design philosophy of the LS4, Rolladen Schneider set out to design the LS7 as an uncompromised competition machine, seeking the highest performance possible with the technology of the time. Designer Wolf Lemke specified a highly laminar wing profile and developed a high aspect ratio wing. Carbon fibre was extensively used in the construction, along with aramid fibre, to ensure enough strength in spite of slender structural elements and increased loadings. The aileron drive bellcranks were entirely concealed within the wings, with a mere 30mm of usable height at the trailing edge. The LS7 prototype flew for the first time in the autumn of 1987, and serial production started in 1988. Winglets were introduced in 1991, yielding the LS7 WL. Many earlier LS7s were converted to this standard. Production ended in 1993 with only 164 aircraft having been built. The LS7 did not enjoy the commercial and sporting success its advanced features seemed to warrant. Its intrinsically higher thermalling speeds proved to be a handicap in the gaggling environment typical of competition gliding. Other gliders designed at about the same time following a similar design philosophy also revealed non classic low speed behaviour, e. g. the ASW 24 and the DG 600. These gliders climb better in thermals when flown significantly above stall speed and achieve the best cross country speeds at relatively moderate wing loadings, factors which were not fully understood at first. Although experience over the years has shown these gliders to be equal to any when flown by an expert hand, manufacturers nonetheless have returned to more conservative wing profiles and (mostly) lower aspect ratios. The LS7 was superseded by the LS8, which is currently manufactured at DG Flugzeugbau GmbH. The LS7 remains a much prized glider among private owners for its excellent performance and very nimble flight characteristics. The LS7 has more recently begun to achieve competition success in the Club Class, placing 1st in the 2019 European Gliding Championships, Slovakia.