Оңтүстік Симое темір жолы: Канада тарихы мен көрікті жерлер саяхаты
South Simcoe Railway
Оңтүстік Симое темір жолы – Онтариодағы ең көне бумен жүретін мұра жолы. 1992 жылдан бері жұмыс істеп келеді, Канададағы екінші ескі локомотивке ие. Бумен саяхат!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Оңтүстік Симко темір жолы – Торонтоның солтүстігінде, Онтарио штатындағы Тоттенхэм қаласында орналасқан бумен жүретін мұралық темір жол. 1992 жылдан бері саяхаттарды ұйымдастырып келеді, Онтариодағы ең көне, әлі де жұмыс істеп тұрған бумен жүретін мұралық темір жол және Канададағы екінші ең көне, жұмыс істеп тұрған булы локомотив болып табылады.
The South Simcoe Railway is a steam heritage railway in Tottenham, Ontario, north of Toronto. Operating excursions since 1992, it is the oldest operating steam heritage railway in Ontario and features the second oldest operating steam locomotive in Canada.
Операциялар және жылжымалы құрам
Экскурсиялар Тоттенхэмнен Бейтонға дейін 6 шақырымдық жолды, Бейтон өзенінің көркем аңғары арқылы және кері 50 минутқа созылады. Пойыздар Бейтон қаласында тоқтаса да, жолаушылар түсе алмайды, себебі онда станция жоқ. Темір жолдың Бейтон станциясын салу жоспарлары бар, бірақ көптеген тарихи темір жолдардағыдай, бұл жоба қаржы жинауға тікелей байланысты. Темір жолда екі бұрынғы Канадалық Тынық мұхитының бу локомотиві бар, ең танымал – 1883 жылғы Rogers Locomotive and Machine Works 4-4-0 A2m #136, ол 1970 жылдардағы CBC телехикаясы «Ұлттық арман» сериалында қолданылған. #136 1880 жылдары Канаданың бүкіл аумағында трансконтиненталдық темір жол – Канадалық Тынық мұхитын салуға көмектесті. Темір жол 1912 жылғы Montreal Locomotive Works 4-6-0 D10h, бұрынғы CPR #1057, және екі жолға шыға алатын дизель локомотивіне де ие (бұрынғы Canadian Pacific Canadian Locomotive Company D T C #22 және бұрынғы Norfolk Southern GE 70 тонналық дизель-электр локомотиві #703). Жиынтықты дизель-электрлі аулалық локомотив Ruston Hornsby 165DE #10 толықтырады. Экскурсиялық пойыз 1920 жылдарға дейін сақталған, қалпына келтірілген вагондардан тұрады, бұрын олар Канадалық Тынық мұхиты темір жолы, Канадалық Ұлттық темір жолы, Торонто, Гамильтон және Буффало темір жолы, сондай-ақ Louisville & Nashville Railroad компанияларына тиесілі болған. Темір жолдың жабдықтарына экскурсияларда қолданылмаған жылжымалы құрам да кіреді, оның ішінде бұрынғы Ontario Northland Railway компаниясының №200 бизнес-вагоны, музей ретінде пайдаланылатын жолаушылар/багаж вагоны, екі ағаштан жасалған кабина, бір стальной кең көріністі CPR кабинасы, балласт тасымалдайтын вагон, түрлі қорап вагон, платформа вагон және бу генераторлық вагон. Тұрақты экскурсиялар мамырдың ұзақ мерекесінен бастап, Құрбан айт мерекесінен кейінгі демалыс күндеріне дейін жүзеге асырылады. Экскурсия кезінде кондуктор айналаның көркі, темір жолдың тарихы және Канада тарихындағы темір жолдың орны туралы әңгімелейді. Жыл бойында арнайы шараларға Пасха экспресі, Хэллоуиндегі оқиғалар және Рождестводағы Санта Клаус экспресі кіреді, олар мерекелік көңіл-күймен ұштастырылған. PBS телесериалы «Shining Time Station» осы жерде және Юнион станциясында түсірілді.
Excursions last about 50 minutes over 4 mile (6 km) of track from Tottenham through the scenic Beeton Creek valley to Beeton and back. Although the trains stop in Beeton, passengers cannot disembark, as there is not a station there. The railway has plans to add a Beeton station, but as is common with many heritage railways, this sort of project is highly dependent on fundraising. The railway has two ex Canadian Pacific steam locomotives, the best known being an 1883 Rogers Locomotive and Machine Works 4 4 0 A2m #136, which was used in the 1970s CBC television series The National Dream. #136 helped build the transcontinental railroad, the Canadian Pacific, across Canada in the 1880s. The railway also owns a 1912 Montreal Locomotive Works 4 6 0 D10h, ex CPR #1057, and two road capable diesel locomotives, (ex Canadian Pacific Canadian Locomotive Company D T C #22 and ex Norfolk Southern GE 70 ton diesel electric #703). Rounding out the collection is a diesel electric yard switcher locomotive, Ruston Hornsby 165DE #10. The excursion train is made up of restored 1920s era coaches, previously owned by the Canadian Pacific Railway, Canadian National Railway, Toronto, Hamilton and Buffalo Railway and the Louisville & Nashville Railroad. The railway's equipment collection also includes rolling stock not used on the excursions, including a former Ontario Northland Railway business car #200, a combination passenger/baggage coach used as a museum, two wooden cabooses, one steel wide vision ex CPR caboose, a ballast car, various boxcars, flat cars, and steam generator cars. Regular excursions operate from the May long weekend through to the weekend after Thanksgiving. Excursions feature the conductor's commentary on the scenery, the history of the line, and the place of the railways in Canadian history. Special events during the year include the Easter Express, Halloween Adventure and the Santa Claus Express at Christmas, which have a holiday focus. The PBS series Shining Time Station was shot here and at Union Station.
Ұйымның еріктілері
Оңтүстік Симко темір жолының қозғаушы күші – ұйымның президенті, операциялар менеджері және бас механик Эрик Смит. Ол темір жолдың және оның ерікті мүшелерінің барлық қызметін қадағалайды. Саяхаттық пойыздарды темір жол қызметінің барлық саласы бойынша оқытылған, флагман, пойыз бригадасының мүшесі, кондуктор, машинист немесе локомотив инженері болып біліктілік алған еріктілер жүргізеді. Операциялық біліктілігі бар барлық еріктілер Канаданың темір жол операциялық ережелері және GOI емтихандарын тапсырып, үнемі қайта біліктіленуге міндетті. Техникалық қызмет көрсету және қалпына келтіру жұмыстарын да еріктілер жүзеге асырады. Бұл жол, жол бойындағы жер, учаске және мүлік күтімі, локомотивтерді күтіп-жөндеу, вагондарды күтіп-жөндеу, тазалау және жөндеуді қамтиды. Операциялық және қалпына келтіру жұмыстарын ерікті шеберлер, бөлім басшылары және директорлар кеңесі басқарады және қадағалайды; барлық жағдайда бұл менеджерлер мен директорлар да темір жолдың күнделікті жұмысына қатысатын белсенді еріктілер болып табылады.
The driving force behind the South Simcoe Railway is Eric Smith, who is the organization's president, Operations Manager and Chief Mechanical Officer. He oversees all aspects of the operation of the railway and its volunteer members. The excursion trains are operated by volunteers who have taken their training regarding all aspects of railway operation, and qualified as flagmen, trainmen, conductors, firemen or locomotive engineers. All volunteers with operational qualifications haven written their Canadian Rail Operating Rules examination and GOI examination, and are required to regularly re qualify. Maintenance and restoration activities are also carried out by volunteers. This includes track, right of way, site and property maintenance, locomotive maintenance and repair, and coach maintenance, cleaning and repair. Operational and restoration activities are managed and supervised by volunteer foremen, department managers and the board of directors; in all cases, these managers and directors are also active volunteers who take on roles in the day to day operation of the Railway.
Қалпына келтіру
No136 қозғалтқыш 2011 жылдың тамызында ұйымның еріктілері жасаған толыққанды қайта жаңарту жұмыстарынан кейін қызметке қайта оралды. 2024 жылға қарай, Оңтүстік Симко темір жолы #703 дизель локомотивімен экскурсиялық пойыз қатынайды, ал #136 бу локомотиві қазіргі уақытта жоспарлы техникалық қызмет көрсетуде. 2001 жылғы маусымнан бері экскурсиялық пойыздарды тартқан No1057 қозғалтқышы 2007 жылдан бері қызметтен тыс тұр және жөндеуді күтуде.
Engine #136 was returned to service in August 2011 after extensive restoration work by the organization's volunteers. As of 2024, the South Simcoe Railway operates excursion trains behind diesel locomotive #703, with steam locomotive #136 currently undergoing planned maintenance. Engine #1057, which had hauled excursion trains since the 2001 season, has been out of service since 2007 awaiting maintenance.