Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Канадалық инженер (1936 жылы туған)
Canadian engineer (born 1936)
Пол Санднер Моллер (1936 жылдың 11 желтоқсанында Канаданың Британдық Колумбия провинциясының Фруитвейл қаласында туған) – 50 жылдан астам уақыт бойы жеке тік көтеріліп-қону (VTOL) көлігін (Moller Skycar) жасап дамытып келе жатқан канадалық инженер. Skycar үшін әзірленген қозғалтқыш технологиясы "aerobot" деп аталатын беспілотты ұшу аппараты (UAV) платформасы ретінде пайдаланылды. Ал ротақуат қозғалтқышы Freedom Motors жеке Моллер компаниясына бөлініп берілді.
Paul Sandner Moller (born December 11, 1936, in Fruitvale, British Columbia, Canada) is a Canadian engineer who has spent over fifty years developing the Moller Skycar personal vertical takeoff and landing (VTOL) vehicle. The engine technology developed for the Skycar has also been adapted as a UAV platform called the "aerobot". The rotapower engine itself has been spun off to a separate Moller company, Freedom Motors.
Мансап
1972 жылы Моллер Supertrapp Industries компаниясын құрып, өзінің қозғалтқышты үндететін жүйесін сату үшін пайдаланды. 1988 жылы Моллер Skycar және оның роталық қозғалтқышын дамытуды қаржыландыру мақсатында Supertrapp компаниясын сатты. 2003 жылы Бағалы қағаздар және биржалар комиссиясы (Securities And Exchange Commission v. Moller International, Inc., және Paul S. Moller, Defendants) Моллерді акциялардың алғашқы ашық ұсынысынан кейін акция құнына қатысты азаматтық алаяқтық жасады және Skycar-дың өнімділігі туралы негіссіз мәлімдемелер жасады деген айыппен сотқа берді. Моллер кінәсін мойындамай, Moller International акцияларының күтілетін құнын талап етуден және 50 000 АҚШ доллары төлеуден тұрақты түрде бас тартуға келісіп, осы сот процесін аяқтады. Moller International акционерлері, «SOMI» («Shareholders Of Moller International») деген атаумен бірігіп, енді қолжетімсіз болған веб-сайтта SEC мәселесіне қатысты Моллер тарапынан түсіндірме берді. Моллер 1963 жылдан 1975 жылға дейін Калифорния университетінің Дэвис қаласындағы Механика және Әуе кемелер құрылысы факультетінің профессоры болды және қазір Дэвисте тұрады. Ол 2005 жылғы қаңтардағы Popular Science журналында және Coast To Coast AM радио бағдарламасында көрсетілді. 2007 жылы Моллер M200G Volantor, Moller Skycar-дың ізбасары, 2008 жылдың басында АҚШ нарығында пайда болады деп хабарлады. Оның Autovolantor моделіне Altairnano аккумуляторларымен жұмыс істейтін толық электрлі нұсқасы кіреді. Моллер – Aerobotics Incorporated компаниясының президенті, ол Moller International компаниясының толық иелігіндегі еншілес компаниясы. Бұл компания Caltrans үшін көпірлерді бейне бақылауға арналған әуе жүйесін жобалады. 2008 жылы сынақ жобасында маңызды мәселелер анықталғаннан кейін жоба тоқтатылды. Соңғы жылдары Моллердің өнімдерінің іске аспайтындығына байланысты оның сенімділігі күмәндануда. 2009 жылғы сәуірде National Post Moller M400 Skycar-ды «сәтсіздік» деп сипаттады және Moller компаниясын «инвесторларды тартуға жеткілікті сенімді емес» деп бағалады. 2009 жылдың 18 мамырында Моллер Федералдық банкроттық заңның 11-тарауына сәйкес жеке қорғанысқа өтініш берді, бірақ Moller International (корпорациясы) банкротқа өтініш бермеді және 2013 жылға дейін қызметін жалғастыруда. 2009 жылға қарай Moller International 43,1 миллион долларлық дефицит жинақтады.
In 1972, Moller founded Supertrapp Industries to market his invention of an engine silencing system. Moller sold Supertrapp in 1988 in order to fund development of his Skycar and its rotapower engine. In 2003, the Securities and Exchange Commission sued Moller for civil fraud (Securities And Exchange Commission v. Moller International, Inc., and Paul S. Moller, Defendants) in connection with value of shares after the initial public offering of stock, and for making unsubstantiated claims about the performance of the Skycar. Moller settled this lawsuit without admitting guilt by agreeing to a permanent injunction against claiming projected worth of Moller International stock and paying US$50,000. The shareholders of Moller International collectively known as SOMI ("Shareholders Of Moller International") banded together on a website (no longer active) to tell the Moller side of the SEC issue. Moller was a professor of Mechanical and Aeronautical Engineering, from 1963 to 1975, at the University of California, Davis and lives in Davis. He was featured in Popular Sciences January 2005 issue and appeared on the radio show Coast To Coast AM. In 2007, Moller announced that the M200G Volantor, a successor to the Moller Skycar, would hopefully be on the market in the United States by early 2008. His proposed Autovolantor model includes an all electric version powered by Altairnano batteries. Moller is President of Aerobotics Incorporated, a wholly owned subsidiary of Moller International, which designed an aerial system for video inspection of bridges, for Caltrans. The project was suspended in 2008 after significant issues were identified with the test design. Moller's credibility has been questioned in recent years because of the vaporware nature of his creations. In April 2009, the National Post characterized the Moller M400 Skycar as a 'failure', and described the Moller company as "no longer believable enough to gain investors". On May 18, 2009, Moller filed for personal protection under the Chapter 11 reorganization provisions of the federal bankruptcy law, however Moller International (corporation) did not file for bankruptcy and continues to do business as of 2013. By 2009, Moller International had accumulated a deficit of $43.1 million.