1973 жылғы Rolladen Schneider LS2: Жеке орындық германиялық планерінің тарихы
Rolladen-Schneider LS2
Жаңа LS2 планері: 1973 ж. жасалған, Германия чемпионатында жеңіске жеткен, әлемдік біріншілікте сынға түскен, жалғыз орынды ұшқышсыз ұшақ туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Бір орындық неміс планері, 1973 жылғы.
Single seat German glider, 1973
Rolladen Schneider LS2 – Rolladen Schneider Flugzeugbau GmbH компаниясы шамамен 1973 жылы жобалаған және құрастырған, қанат кеңістігі 15 метр болатын бір орындық планер прототипі, артқы жиектерінде клапандары бар. LS2 стандарттық класс ережелеріндегі өзгерістерге жауап ретінде Вольф Лемке және Вальтер Шнайдермен жобаланған. Тек бір дана, тәжірибелік прототип салынды. 1973 жылы алғашқы ұшысы жасалып, сол жылы Германия чемпионатында жеңіске жетті. 1974 жылы Оңтүстік Австралиядағы Уайкериде өткен 14-ші әлем чемпионатында Хелмут Райхман LS2-де бәсекелесіп, чемпион атанды.
The Rolladen Schneider LS2 is a 15 metre span single seat glider prototype with trailing edge flaps, designed and built by Rolladen Schneider Flugzeugbau GmbH c. 1973. The LS2 was designed by Wolf Lemke and Walter Schneider in response to changes in the Standard Class rules. Only one example, an experimental prototype, was built. First flown in 1973, it won the German Championships that year. Helmut Reichmann competing in the LS2 won the 14th World championships in Waikerie, South Australia in 1974.
Дизайн
Дегенмен, жоба толық қанағаттандырмады. Флаптар қанаттың артқы жиегінің көп бөлігін алып, жылдамдықты басқару және тар термальдарда көтерілу жылдамдығын арттыру үшін арналған еді. Сынып ережелері осы беттерді элеронмен байланыстыруға рұқсат бермеді. Ұзақ емес элероннан туындаған баяу домалану жылдамдығы нашар және қауіпсіз емес ұшу сипаттамаларына әкелді. Үш мәрте әлем чемпионы Гельмут Райхман бұл өнімділік артықшылықтары ұшқыштың қосымша жұмыс жүктемесіне тұрарлық емес екенін айтқан. LS2 ережелердегі дұрыс емес жобалау тенденцияларын тудырған қайшылықтарды көрсетті, мұнда жобалаушылар бәсекеге қабілеттілік пен қауіпсіздіктің арасында таңдау жасауға мәжбүр болды. Көптеген сарапшылар да артқы жиектің флаптары Стандарттық сыныптың мақсатына қайшы келеді деп санайтын, бұл PIK 20, Libelle және Schreder HP 8 сияқты басқа да модельдерге әсер еткен мәселе еді. 1974 жылы Халықаралық ұшу федерациясы Стандарттық сыныпта көтеруге көмектесетін құрылғыларды тыйым салатын және оларды кез келген шектеусіз пайдалануға рұқсат беретін 15 метрлік сыныпты құратын жаңа ережелерді қабылдады.
The design was nevertheless unsatisfactory. The flaps occupied most of the trailing edge of the wing, being intended both as a means to control speed and improve climb rates in narrow thermals. Class rules did not allow these surfaces to be coupled to the ailerons. The resultant sluggish roll rate from the very short ailerons led to poor and unsafe flying characteristics. Thrice World Champion Helmut Reichmann reportedly said the performance advantages were not worth the extra pilot workload. The LS2 highlighted inconsistencies in the rules that promoted unwise design trends, with trade offs having to be made by designers between competitiveness and safety. Many observers also felt that trailing edge flaps were against the spirit of the Standard Class, an issue that affected other types such as the PIK 20, Libelle and Schreder HP 8. The International Gliding Commission voted a new set of rules in 1974, prohibiting any lift enhancing devices in the Standard Class and creating the 15 metre Class where these were allowed without any restriction.