Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Rolladen Schneider LS2 – прототип одноместного немецкого планера с размахом крыла 15 метров, оснащенный закрылками на задней кромке, спроектированный и построенный компанией Rolladen Schneider Flugzeugbau GmbH около 1973 года. LS2 был разработан Вольфом Лемке и Вальтером Шнайдером в ответ на изменения в правилах класса "Стандарт". Был построен только один экземпляр – экспериментальный прототип. Совершил первый полет в 1973 году и в том же году выиграл чемпионат Германии. Гельмут Райхманн, выступавший на LS2, выиграл 14-й чемпионат мира в Вайкери, Южная Австралия, в 1974 году.
Single seat German glider, 1973
The Rolladen Schneider LS2 is a 15 metre span single seat glider prototype with trailing edge flaps, designed and built by Rolladen Schneider Flugzeugbau GmbH c. 1973. The LS2 was designed by Wolf Lemke and Walter Schneider in response to changes in the Standard Class rules. Only one example, an experimental prototype, was built. First flown in 1973, it won the German Championships that year. Helmut Reichmann competing in the LS2 won the 14th World championships in Waikerie, South Australia in 1974.
Дизайн
Тем не менее, конструкция оказалась неудовлетворительной. Закрылки занимали большую часть задней кромки крыла и предназначались как для управления скоростью, так и для улучшения характеристик набора высоты в узких восходящих потоках. Правила класса не допускали объединения этих поверхностей с элеронами. В результате, очень короткие элероны привели к вялой креновой устойчивости и плохим, небезопасным летным качествам. По сообщениям, трехкратный чемпион мира Гельмут Райхманн заявил, что преимущества в производительности не стоили возросшей нагрузки на пилота. LS2 выявил противоречия в правилах, которые стимулировали неразумные тенденции в проектировании, вынуждая конструкторов идти на компромиссы между конкурентоспособностью и безопасностью. Многие наблюдатели также считали, что закрылки задней кромки противоречат духу класса "Стандарт", что также касалось других типов, таких как PIK 20, Libelle и Schreder HP 8. Международная комиссия по планерному спорту в 1974 году приняла новый свод правил, запрещающий любые устройства, увеличивающие подъемную силу, в классе "Стандарт" и создавший класс "15 метров", где их использование не ограничивалось.
The design was nevertheless unsatisfactory. The flaps occupied most of the trailing edge of the wing, being intended both as a means to control speed and improve climb rates in narrow thermals. Class rules did not allow these surfaces to be coupled to the ailerons. The resultant sluggish roll rate from the very short ailerons led to poor and unsafe flying characteristics. Thrice World Champion Helmut Reichmann reportedly said the performance advantages were not worth the extra pilot workload. The LS2 highlighted inconsistencies in the rules that promoted unwise design trends, with trade offs having to be made by designers between competitiveness and safety. Many observers also felt that trailing edge flaps were against the spirit of the Standard Class, an issue that affected other types such as the PIK 20, Libelle and Schreder HP 8. The International Gliding Commission voted a new set of rules in 1974, prohibiting any lift enhancing devices in the Standard Class and creating the 15 metre Class where these were allowed without any restriction.