Кіріспе
Висконсин штатының Манитовок қаласындағы кеме жасау орны.
Манитовок кеме жасау компаниясы, Висконсин штатының Манитовок қаласында орналасқан, Ұлы көлдердегі маңызды кеме жасаушылардың бірі болды. Ол 1902 жылы "Бургер & Бургер кеме жасау шеберханасын" сатып алу арқылы құрылды, ол The Burger Boat Company компаниясының алдындағы кәсіпорны болды және негізінен болаттан жасалған паромдар мен кен таситын кемелерді жасады. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде ол су асты кемелерін, танктерді түсіретін кемелерді (LCT) және "YO" деп аталатын өздігінен жүретін жанармай баржаларын жасады. Әскери жылдары жұмыспен қамтылғандардың саны 7000-ге жетті. 1968 жылы Манитовок компаниясы Бей кеме жасау компаниясын сатып алып, кеме жасау операцияларын Стерджон шығанағына көшірген кезде кеме жасау орны жабылды.
Су асты кемелерін салу бағдарламасы
Кеме жасау зауытының президенті Чарльз К. Уэст 1939 жылы Манитовок қаласында эсминецтерді салуды және оларды Чикаго өзені, Чикаго санитарлық және кеме каналы, Иллинойс өзені және Миссисипи өзені арқылы жүзбелі құрғақ докпен, «Минессота» буксирімен тасымалдауды ұсыну үшін Құрылыс және жөндеу бюросымен байланысқа түсті. Жоспарды бағалап, кеме жасау зауын тексергеннен кейін, Әскери-теңіз күштері оның орнына суасты кемелерін салуды ұсынды. 1940 жылдың 9 қыркүйегінде он суасты кемесіне келісімшарт жасалды. Теңіз күштері Чикагодағы Батыс даңғылындағы теміржол көпірінде суасты кемесі үшін көтергіш механизмдерді орнатты. 15 фут сусымалылығы бар суасты кемелері Иллинойс өзеніндегі жүзбелі құрғақ докқа кіріп, Миссисипи және Миссури өзендерінің қосылған жеріне жақын, 9 фут тереңдіктегі «Рокс» тізбекті арнасынан өтті. Суасты кемелері Нью-Орлеандағы құрғақ доктан шығып, өзендегі көпірлердің астынан өту үшін алынып тасталған перископтық тіреулерді, перископтарды және радар мачталарын қайта орнатты. Манитовок бұрын ешқашан суасты кемесін жасаған емес, бірақ біріншісі келісімшарт мерзімінен 228 күн бұрын аяқталды. Қосымша суасты кемелеріне келісімшарттар жасалды, ал соңғы суасты кемесі бастапқы келісімшарт бойынша 10-шы суасты кемесі үшін белгіленген мерзімге дейін аяқталды. Барлығы 28 суасты кемесі келісімшарт бағасынан 5 190 681 долларға арзанға шықты. SS 361-ден SS 364-ке дейінгі суасты кемелері бастапқыда «Балао» класы ретінде тапсырылды және оларға «Балао» класының нөмірлерінің ортасындағы корпус нөмірлері берілді (SS 285-ден SS 416-ға және SS 425–426-ға дейін). Сондықтан, кейбір анықтамаларда олар осы кластың құрамында тізілген. Алайда, «Манитовок» оларды «Гатос» класы бойынша аяқтады, себебі «Электрик Бот» компаниясының «Балао» класының сызбаларын әзірлеуде кешігу болды. «Манитовок» – «Электрик Бот» компаниясының ізбасар зауыты болды және олардың жобалары мен сызбаларына тәуелді болды.
Бірінші дүниежүзілік соғыс
Бірінші дүниежүзілік соғыс және соғыстан кейінгі қолдау үшін Манитовок кеме құрылысы 1917 жылдан 1920 жылға дейін жүк кемелерін салған. Кемелер АҚШ Кеме қатынасы басқармасымен келісімшарт бойынша жасалған және 1044-жоба ретінде жіктелген. Кемелердің тоннажы 2124-тен 2711 DWT-ға дейін болды. Олардың көпшілігі көлдердің аттарымен аталыпты. "SS Coquina" қайта аталған кеме 1941 жылдың 7 желтоқсанында I-26 жапондық су асты кемесімен батырылды. Басқа да танымал кемелер: "Tide" (SP 953), "Surveyor" (1917), "Stratford" (AP 41) және Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін Манитовок кемешіліктері: шабуылдар, сүйрегіштер, баржалар, паром, АҚШ Жағалау күзеті үшін үш қарауылдық катер және президенттік яхта "Potomac" (AG 25) (1934).
Екінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі кезең
Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін Манитовок 1972 жылы кеме жасаушылығы жабылғанға дейін 150-ден 649 DWT-ға дейінгі кемелер, баржалар және дредждерді құрастыруды жалғастырды. 1947 жылы Манитовок Нью-Йорк штатының Буффало қаласы үшін 900 тонналық жүзбелі құрғақ док салды. Соғыстан кейінгі атақты кемелер: (1953) және (1960).