Кіріспе

АҚШ Әскери-теңіз күштерінің жойғыш класы

Багли класының сегіз жойғышы АҚШ Әскери-теңіз күштері үшін салынды. Олар Лондондық теңіз келісімімен 1500 тонна стандарттық ығыстыруға шектелген және 1930 жылдары салынған АҚШ Әскери-теңіз күштерінің жойғыштарының бір бөлігі болды. Барлық сегіз кеме 1935 жылы тапсырылып, 1937 жылы құрастырылды. Олардың орналасуы бір уақытта салынған Гридли класы жойғыштарының жобасына негізделген, сондай-ақ Бенхам класына ұқсас болды. Барлық үш кластың ерекшелігі – АҚШ жойғыштарында болған ең ауыр торпедалық қару-жарақ, яғни он алты 21 дюймдік (533 мм) торпедалық түтіктерді қамтиды. Олар Махан класы жойғыштарының жанармайды тиімді пайдаланатын қуат станцияларын сақтап, Гридлилерге қарағанда сәл төмен жылдамдыққа ие болды. Алайда, олар Маханның, Гридлилерден де артық қашықтығына ие болды. Багли класы жойғыштары біржақты түтігінің айналасындағы қазандықтардың көзге түсетін сыртқы құбырлары арқылы оңайырақ анықталды. Багли класының барлық сегіз жойғышы 1941 жылдың 7 желтоқсанында Перл-Харборға жасалған шабуылда болды. Олардың барлығы Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Тынық мұхитында қызмет етті, ал Джарвис, Блю және Хенли шайқаста жойылды. 1944 жылы Магфорд камикадзе шабуылынан ауыр зақым алды, ал кейін Ральф Талбот Окинава жанында камикадзе шабуылына ұшырады. Соғыстан кейін Багли, Хелм және Паттерсон 1945 жылы қызметтен босатылып, 1947 жылы жаратылды. Мэгфорд пен Ральф Талбот, әлі де қызметте болғандықтан, 1946 жылы Бикини атолындағы «Крест-жол» операциясы кезінде атомдық бомба сынақтарында нысана болды. Радиацияға ұшырағаннан кейін, олар 1948 жылы Кваджалейн жағалауында батырылды.

Дизайн

Сегіз "Бэгли" 1935-1937 жылдары салынған, ұқсас сипаттамалары бар үш сыныптың құрамына кірді. Қалған екеуі – "Гридли" класы (4 кеме) және "Бенхам" класы (10 кеме). Үшеуі де бастапқы құралымда екі мақсатты қолданылатын төрт зеңбірек (кемеге және ұшаққа қарсы) және төрттік орнатылымдардағы он алты торпеда түтігімен жабдықталған, бұл АҚШ жойғыштарының арасындағы ең көп торпеда түтігінің саны болды.

Инженерлік

Баглилердің күш қондырғысы Махан күш қондырғысын қайталады. Бу қысымы жоғары, ал бу қазандықтардан HP турбинасына берілді, ол LP турбинасына, ал одан конденсаторға шығарылды. Круиздік турбиналар HP турбиналарымен байланыстырылған және қажеттікке қарай қосылып немесе ажыратылып тұратын болды; төмен жылдамдықтарда олар HP турбиналарымен тізбекте жұмыс істеп, турбиналардың жалпы құрылымын тиімді етуге, соның арқасында отынның үнемді пайдаланылуын қамтамасыз етті.