Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Оңтүстік Капитолий көшесі – АҚШ-тың Вашингтон қаласындағы оңтүстік-шығыс және оңтүстік-батыс бөліктерін бөліп тұратын маңызды көше. Ол АҚШ Капитолийінен оңтүстікке қарай DC–Мэриленд шекарасына дейін созылып, Оңтүстік даңғылымен қиылысады. Мэрилендке өткеннен кейін, көше Истовер сауда орталығында Индиан Хед тас жолына (Мэриленд маршруты 210) айналады, ол көптеген автобус бағыттарының соңғы аялдамасы немесе ауысу пункты болып табылады.
South Capitol Street is a major street dividing the southeast and southwest quadrants of Washington, D. C., in the United States. It runs south from the United States Capitol to the D. C.–Maryland line, intersecting with Southern Avenue. After it enters Maryland, the street becomes Indian Head Highway (Maryland Route 210) at the Eastover Shopping Center, a terminal or transfer point of many bus routes.
Тарих
Оңтүстік Капитолий көшесі АҚШ Капитолийінен Анакостиа өзеніне дейін Колумбия округінің көшелер жоспарының бөлігі болды, ол Л’Энфан жоспарымен жасалған. 1790 жылғы Тұру туралы заң президентке Джордж Вашингтонға ұлттық астананың орнын таңдау өкілеттігін берді, ал Колумбия округін құрайтын аумақ 1790 жылдың соңында таңдалды. 1791 жылдың қаңтарында зерттеу комиссиясы тағайындалды, ал 1791 жылдың тамызында Пьер Шарль Л’Энфан Вашингтонға қала жоспарын ұсынды. Оңтүстік Капитолий көшесінің Капитолийден Анакостиа өзеніне дейінгі бөлігінің құрылысы он жылға созылды, осы кезеңде жол зерттелді, ағаштар кесілді, бұталар мен түбірлер алынып тасталды, жол тегістелді, ал кейін көше әртүрлі материалдармен (ағаш блоктары, гранит блоктары, майланған топырақ, ұсақ тас және макадам) жабылды. Анакостиа өзенінің шығысындағы аумақ көбінесе фермалар мен орманды алқаптардан тұрды, онда аздаған жолдар болды. Аумаққа 1820 жылы салынған Navy Yard Bridge көпірі негізгі қызмет көрсетті. Аймақтағы алғашқы тұрғын үй құрылысы 1854 жылы басталған Юнионтаун (қазіргі Анакостия ауданы) болды. Келесі жылы федералды үкімет Ақымақтарға арналған мемлекеттік аурухананы (кейіннен Сент-Элизабетс ауруханасы деп аталды) салды. Ауруханаға қызмет көрсету үшін Navy Yard Bridge көпірінен жаңа ауруханаға дейін, содан кейін төбелердің шығыс жағымен, округтік-Мэриленд шекарасына дейін Асыл даңғылы салынды. Америка Азамат соғысы (1861–1865) кезінде аймақта қосымша құрылыс жұмыстары жүргізілді. АҚШ Соғыс министрлігі Джордж Вашингтон Янг атты әскер қоймасын Гисборо Пойнттағы жерге салды. Асыл даңғылына жақын және оған іргелес жартастарда Форт Кэрролл және Форт Гребл есімді екі бекініс салынды. Соғыстан кейін, 1867 жылы босатылған құлдарға арналған Барри фермасы ашылды және тез арада қоныстанды. 1879 жылы Асыл даңғылына аурухана басшысы Чарльз Генри Николстің құрметіне Николс даңғылы деп ат қойылды. 1890 жылдарға дейін Асыл даңғылы/Николс даңғылы аймақтағы оңтүстікке қарайғы жалғыз маңызды жол болды, сол кезде Оңтүстік Капитолий көшесінің төменгі бөлігі салынды. Оңтүстік Капитолий көшесін Анакостиа өзенінің оңтүстігіне жалғастыратын көпірді алғаш рет 1889 жылы ұсынған, бірақ ол іске аспады. Алайда, 1890 жылы полковник Артур Рэндл Конгресс-Хайтс елді мекенін құрды. Бұл жоба өте табысты болды, ол жергілікті трамвай компаниясы Belt Railway-ге көп инвестиция жасады. 1895 жылы Рэндл Капитал теміржол компаниясын құрды, ол Navy Yard Bridge көпірінен және Николс даңғылынан Конгресс-Хайтсқа дейін трамвай желілерін салды. Дегенмен, Оңтүстік Капитолий көшесінің екі шеті біріктірілмеді. Конгресс 1902 және 1926 жылдары Оңтүстік Капитолий көшесіне көпір салу мәселесін қайта қарастырды, бірақ бұл жоспарлар іске аспады. 1940 жылы Армия инженерлер корпусы Оңтүстік Капитолий көшесін Николс даңғылынан округ шекарасына дейін ұзартты. Жалға алушылардың пікірінше, мақсат - ұлттық парк мекенжайын өзгерту арқылы халықтың назарын аудару болды. Атауын өзгерту үшін Конгресс мақұлдауы қажет болды. Конгресс бұл заңға қатысты әрекет етпеді, ол заңға айналмады.
South Capitol Street from the United States Capitol to the Anacostia River was part of the L'Enfant Plan of streets for the District of Columbia. The Residence Act of 1790 gave President George Washington the authority to select the location for the national capital, and the area comprising the District of Columbia was chosen in late 1790. A surveying commission was chosen in January 1791, and in August 1791 Pierre Charles L'Enfant had delivered his plan for the city to Washington. Construction of the segment of South Capitol Street from the Capitol to the Anacostia River occurred over the decade, as the roadway was surveyed, trees were felled, brush and stumps removed, a roadway graded, and the street later paved with a variety of surfaces (wood blocks, granite blocks, oiled earth, aggregate, and macadam). The area east of the Anacostia River remained mostly farms and forest with few roads. The area was served primarily by the Navy Yard Bridge, constructed in 1820. The first residential development in the area was Uniontown (now the neighborhood of Anacostia), begun in 1854. The following year, the federal government constructed the Government Hospital for the Insane (later known as St. Elizabeths Hospital). To serve the hospital, Asylum Avenue was constructed from the Navy Yard Bridge to the new hospital and then, running on the east side of a line of hills, down to the District–Maryland line. Additional construction in the area occurred during the American Civil War (1861–1865). The United States Department of War constructed the George Washington Young cavalry magazine on of land on Giesborough Point. Two forts, Fort Carroll and Fort Greble, were constructed on the bluffs that began just west and adjacent to Asylum Road. After the war, the Barry Farm housing development for freed slaves opened in 1867 and was rapidly occupied. Asylum Avenue was named Nichols Avenue in 1879 in honor of hospital superintendent Charles Henry Nichols. Asylum Avenue/Nichols Avenue was the only major southward road through the area until the 1890s, when the lower portion of South Capitol Street was constructed. A bridge connecting South Capitol Street to the area south of the Anacostia River was first proposed in 1889, but never acted on. However, in 1890, Colonel Arthur E. Randle founded the settlement of Congress Heights. The development was wildly successful, and he invested heavily in the Belt Railway, a local streetcar company. In 1895, Randle founded the Capital Railway Company, which constructed streetcar lines over the Navy Yard Bridge and down Nichols Avenue to Congress Heights. The two ends of South Capitol Street remained unconnected, however. Congress again considered building a South Capitol Street bridge in 1902 and 1926, but nothing came of these plans. The Army Corps of Engineers finally extended South Capitol Street from Nichols Avenue to the District boundary in 1940. The goal, according to advocates, was to boost awareness by changing the address of Nationals Park. The name change required congressional approval. Congress failed to act on the bill, and it never became law.