1950-жылдарғы британдық ауыл шаруашылық ұшағы: Auster B8 Agricola
Auster Agricola
Аустер B8 Agricola – 1950-жылдарғы британдық шаруашылық ұшағы. Жаңа Зеландияда тыңайту үшін жасалған, беріктігімен және қарапайым құрылымымен ерекшеленеді.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
1950 жылдардағы британдық ауыл шаруашылығы ұшағы
1950s British agricultural aircraft
Auster B8 Agricola – 1950 жылдардың басында Жаңа Зеландияда пайда болған әуеден тыңайту нарығы үшін жасалған, бірақ коммерциялық сәттілікке жете алмаған британдық ауыл шаруашылығы ұшағы.
The Auster B8 Agricola was a commercially unsuccessful British agricultural aircraft designed for the aerial topdressing market which opened up in New Zealand in the early 1950s.
Дизайн
Тотықтан қорғалған болаттан жасалған каркасқа мата жабын жабылған конструкциясы үлкен, жоғары көтергіш, төмен орналасқан моноплан қанаты, сыртқы басқару кабельдері, бекітілген құйрық доңғалағы және біршама бұрышты фюзеляжбен ерекшеленді. Онда екі жолаушыға арналған артқы кабинасы, қанаттың ортасында 750 кг суперфосфатты немесе 654 литр спрейді сыйымды болатын бункері болды. Пилот қанаттың алдыңғы жиегінің үстінде, пилотты бункердің артына орналастырудың американдық тәжірибесімен салыстырғанда жақсы көрініс беретін орынға отырды, бірақ бұл көрініс кеңейтілген кабина конструкциясымен және үлкен артқы бөлігімен шектелген еді. Agricola-ның басқарылуы, әсіресе оның төмен жылдамдықтағы өнімділігі мен басқару органдары жағынан жақсы бағаланды, ал берік және қарапайым құрылысы оңай техникалық қызмет көрсетуге және жөндеуге мүмкіндік берді. Ұшақ тартымды емес, пайдалы болды; бір веб-сайт Agricola-ны барлық уақыттағы ең жаман ұшақтар сайысына іліккен. Оның алғашқы ұшуы 1955 жылы өтті. PAC Fletcher ұшағымен бәсекелестікке түсіп, Ұлыбритания, Австралия және Еуропада әуеден қолдану жұмыстарына сатуға жасалған әрекеттер көп сәттілікке жетпеді. Өндіріс тоқтатылар алдында барлығы тоғыз дана жасалды. Олардың ішінде ZK BXO – жалғыз сақталған дана. Джон Стивенсон оны Уитиангада қалпына келтірді және көп жылдар бойы тарихи ұшақ ретінде және жеке көлік ретінде пайдаланды. BXO 2005 жылы Ұлыбританияға сатылып, G CBOA тіркеу белгісімен қайта тіркелді. 2016 жылдың наурыз айында ұшақ тағы да Жаңа Зеландияға сатылды.
Constructed of fabric over a corrosion proofed steel frame, the design featured a large high lift low set monoplane wing, external control cables, fixed tailwheel undercarriage and a somewhat angular fuselage. It had an aft cabin that could seat two passengers, a hopper over the centre of the wing which could hold 750 kg of superphosphate in the topdressing role, or 654 litres of spray as a crop duster. The pilot sat forward of the hopper over the wing leading edge, a position which gave a good field of view compared with the American practice of placing the pilot behind the hopper, though this view was somewhat restricted by the extensive canopy joinery and bulky rear decking. The Agricola's handling was generally described favourably, particularly its slow speed performance and controls, while its rugged and simple construction allowed for easy maintenance and repair. The aircraft was utilitarian rather than attractive; one website has short listed the Agricola in a competition for the ugliest aircraft of all time. The type was first flown in 1955. It was out competed in its target market by the PAC Fletcher and attempts to sell the type for aerial application work in Britain, Australia and Europe met with little success. Only nine were made before production ceased. Of these ZK BXO, is the sole survivor. Restored by John Stephenson of Whitianga, it was operated for many years by him as both a historic aircraft and personal transport. BXO was sold to the UK in 2005 and re registered as G CBOA. In March 2016, the aircraft was once again sold to New Zealand.