Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Ноттингемдегі бұрынғы теміржол станциясы – Ноттингем Виктория теміржол станциясы, Англияның Ноттингем қаласындағы Ұлы Орталық теміржолы және Ұлы Солтүстік теміржолының станциясы болған. Оны архитектор Альберт Эдвард Ламберт жобалаған, ол сонымен қатар Ноттингем Мидленд станциясын қайта құруды да жобалаған (қазір қарапайым Ноттингем станциясы деп аталады). Станция 1900 жылғы 24 мамырда Ноттингем бірлескен станциялар комитеті тарапынан ашылды және 1967 жылғы 4 қыркүйекте Ұлыбритания теміржолдарының Лондон Мидленд бөлімі тарапынан жабылды. Станция ғимараты толығымен бұзылды (сағат мұнарасынан басқа), ал оның орнына Виктория сауда орталығы салынды, бұл орталықтың негізгі кіреберісі Милтон көшесіндегі (Мансфилд жолының жалғасы) ескі станцияның сағат мұнарасын қамтиды.
Former railway station in Nottingham, England
Nottingham Victoria railway station was a Great Central Railway and Great Northern Railway railway station in Nottingham, England. It was designed by the architect Albert Edward Lambert, who also designed the rebuild of the Nottingham Midland station (now known simply as Nottingham station). It was opened by the Nottingham Joint Station Committee on 24 May 1900 and closed on 4 September 1967 by the London Midland Region of British Railways. The station building was entirely demolished (except the clock tower), and the Victoria Centre shopping centre was built on the site, incorporating the old station clock tower into the main entrance on Milton Street (the continuation of Mansfield Road).
Өмірбаян
1893 жылы Манчестер, Шеффилд және Линкольншир темір жолы Солтүстік Мидлендс теміржол желісін Лондонға дейін кеңейтуге рұқсат алды. Бұл жаңа желі 1899 жылдың 15 наурызында ашылды (сол кезде теміржол компаниясы Ұлы Орталық теміржолы деп аталды) және Лондонға дейінгі кеңейтім деп белгілі болды, ол Аннеслиден Лондондағы Мэрилебон станциясына дейін созылды. Желі Нотингем қаласынан өтті, онда жаңа станция салынуы керек еді.
In 1893 the Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway obtained authorisation to extend its North Midlands railway network into London. This new line was opened on 15 March 1899 (by which time the railway company was known as the Great Central Railway) and became known as the London Extension, stretching from Annesley to a new station at Marylebone in London. The line passed through Nottingham, where a new station was to be built.
Қызметтер
Жол қозғалысы әртүрлі болды. Оған Лондон-Манчестер экспрес пойыздары, аймақтық қызметтер, алыс қашықтыққа жүретін қызметтер (мысалы, Йорктан Оксфорд арқылы Бристольге дейін) және жүк пойыздары кірді. Станция Ұлы Солтүстік темір жолымен (Виктория ашылған кезде-ақ қалыптасқан) ортақ болғандықтан, бір станциядан көптеген бағыттарға қызмет көрсететін кең желі қолжетімді болды. Жаңа қызметтер Нотингем теміржол станциясынан Мидленд теміржолының қызметтеріне күшті бәсекелестік тудырды. Мидленд Лестерге күніне көбірек пойыздар ұсынды, бірақ 40 минуттық сапар уақыты Ұлы Орталықтың 27 минуттық тоқтамайтын сапарымен салыстырғанда нашар болды.
The traffic that passed through was varied. It included London–Manchester expresses, local services, cross country services (e. g. from York to Bristol via Oxford) as well as freight workings. As the station was shared with the Great Northern Railway (already well established when Victoria opened), a large network of lines serving many destinations was available from the one station. The new services offered unbeatable competition to the Midland Railway services from Nottingham railway station. The Midland offered more trains per day to Leicester, but the journey time of 40 minutes was outclassed by the Great Central's journey time of 27 minutes non stop.
Құлдырау
1960 жылдары бүкіл Ұлы Орталық бағыты қызметтерді одан ауыстыру, басқаларын қысқарту және экспрестерді өте еркін кестеге баяулату арқылы тоқыратылды. Локомотивтер мен вагондар ескі және сенімсіз болды, сондай-ақ бұл желі British Rail-дің жаңа дизель локомотивтерінен ешқандай пайда көрмеді. Жолаушылар саны азайып, көлікпен немесе басқа бағыттармен жүруге көшкенде, жабылу сөзсіз болды. Ноттингем Викториядан Лондонға соңғы тікелей пойыз 3 қыркүйекте 1966 жылы жүрді. 1967 жылдың 3 шілдесінде Ноттингем Викториядан Грантхэмге қатынайтын пойыздар Ноттингем Мидлендке бағытталды. Виктория станциясы 1967 жылдың 4 қыркүйегінде жабылып, көп қарсылыққа қарамастан сөгілді, нәтижесінде жаңа Виктория сауда орталығы мен тұрғын үйлер арасында тек сағат мұнарасы ғана сақталды. Станция орны British Rail-ден Capital and Counties Property Company Limited компаниясы сатып алынып, дамудың бірінші кезеңіне 7,5 миллион фунт стерлинг жұмсау жоспарланды. Бұл Лондон аймағынан тыс жеке құрылыс компаниясы жүзеге асырған ең ірі коммерциялық жоба екендігі хабарланды. Жүк пойыздары Виктория станциясының орнынан 1968 жылдың мамырына дейін өтіп тұрды, станцияның негізгі бөлігі сөгілген кезде екі теміржол қалды.
During the 1960s, the whole Great Central route was run down by diverting services away from it, cutting others, and slowing down expresses to very slack timetables. Locomotives and rolling stock were old and unreliable, and the line did not benefit from British Rail's new diesel locomotives. As passenger numbers fell, going either by car or by other lines, closure seemed inevitable. The last through service from Nottingham Victoria to London ran on 3 September 1966. All that was left was a DMU service between Nottingham and Rugby, the Nottingham Victoria to Grantham services having been re routed to Nottingham Midland on 3 July 1967. Victoria station was finally closed on 4 September 1967 and demolished (amidst much opposition), leaving only the clocktower to survive amongst the new Victoria Shopping Centre and flats. The station site was bought by Capital and Counties Property Company Limited from British Rail with a plan to spend £7.5m on the first stage of development. This was reportedly the largest commercial development in Britain ever carried out by a private developer outside of the London area. Goods trains continued to pass through the site of Victoria until May 1968, with two running lines left in place amidst the demolition of the main station.
Қазіргі күн
Қазіргі уақытта бұл жерде Виктория сауда орталығы және Нотингемдегі ең биік ғимарат – Виктория Флэтс (256 фут / 72 метр биіктігі) орналасқан. Жаңа құрылысқа бастапқы станцияның сағат мұнарасы енгізілген. Сауда орталығының тұрақ деңгейінің төменгі жағынан, бұрынғы станцияның терең ойысында Мэнсфилд Роуд теміржол туннелінің кіреберісі көрінеді. Ұлы Орталық темір жолы және Ұлы Солтүстік/Лондон және Солтүстік-Батыс бірлескен желісі Мельтон Моубрейге (Барнстоун арқылы) жабылғаннан кейін Нотингем басқа да маңызды стансаларын жоғалтты: Ноттингем Лондон жолының жоғары және төменгі деңгейлері. Ноттингемнің тағы бір маңызды станциясы – Ноттингем Мидленд әлі де жұмыс істеп тұр. Виктория сауда орталығын қайта жаңарту жоспарларында солтүстікке қарай кеңейту көзделген, ол бұрынғы станцияның соңғы бөлігін толтырып, Мэнсфилд Роуд туннеліне кіретін жерді жасырады.
The site is now occupied by the Victoria Shopping Centre and housing in the form of Victoria Flats, Nottingham's tallest building (256 feet / 72m tall). The new structure incorporates the original station's clock tower. From the bottom level of the shopping centre's car park, in the former station's deep cutting, the entrance of Mansfield Road railway tunnel remains visible. Upon the closure of the Great Central railway and the Great Northern/London and North Western Joint line to Melton Mowbray (via Barnstone), Nottingham also lost other important stations: Nottingham London Road High Level and Nottingham London Road Low Level. Nottingham's other mainline station, Nottingham Midland, remains in service. Redevelopment plans for the Victoria Shopping Centre will see an extension built northwards, filling in the last section of the former station's deep cutting and concealing the entrance to the Mansfield Road Tunnel.