Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Бывшая железнодорожная станция в Ноттингеме, Англия.
Former railway station in Nottingham, England
Железнодорожная станция Ноттингем Виктория была станцией Great Central Railway и Great Northern Railway в Ноттингеме, Англия. Она была спроектирована архитектором Альбертом Эдвардом Ламбертом, который также спроектировал реконструкцию станции Ноттингем Мидленд (ныне известной просто как станция Ноттингем). Станция была открыта Ноттингемским объединенным комитетом станций 24 мая 1900 года и закрыта 4 сентября 1967 года Лондонским регионом Мидленда British Railways. Здание вокзала было полностью снесено (за исключением часовой башни), и на этом месте был построен торговый центр Victoria Centre, в котором старая часовая башня вокзала была включена в главный вход на Милтон-стрит (продолжение Мансфилд-роуд).
Nottingham Victoria railway station was a Great Central Railway and Great Northern Railway railway station in Nottingham, England. It was designed by the architect Albert Edward Lambert, who also designed the rebuild of the Nottingham Midland station (now known simply as Nottingham station). It was opened by the Nottingham Joint Station Committee on 24 May 1900 and closed on 4 September 1967 by the London Midland Region of British Railways. The station building was entirely demolished (except the clock tower), and the Victoria Centre shopping centre was built on the site, incorporating the old station clock tower into the main entrance on Milton Street (the continuation of Mansfield Road).
Предыстория
В 1893 году Манчестерская, Шеффилдская и Линкольнширская железная дорога получила разрешение на продление своей железнодорожной сети Северной Мидлендс до Лондона. Эта новая линия была открыта 15 марта 1899 года (к этому времени железнодорожная компания уже называлась Great Central Railway) и получила название Лондонское продолжение, простираясь от Энсли до новой станции Мэрилебон в Лондоне. Линия проходила через Ноттингем, где планировалось строительство новой станции.
In 1893 the Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway obtained authorisation to extend its North Midlands railway network into London. This new line was opened on 15 March 1899 (by which time the railway company was known as the Great Central Railway) and became known as the London Extension, stretching from Annesley to a new station at Marylebone in London. The line passed through Nottingham, where a new station was to be built.
Услуги
Проезжавший через станцию транспорт был разнообразным. Он включал лондонские и манчестерские экспрессы, местные поезда, поезда дальнего следования (например, из Йорка в Бристоль через Оксфорд), а также грузовые составы. Поскольку станция была совместной с Великой Северной железной дорогой (которая уже хорошо функционировала к моменту открытия станции Виктория), из одной станции была доступна обширная сеть линий, соединяющих множество направлений. Новые маршруты предлагали непревзойденную конкуренцию маршрутам Midland Railway, отправлявшимся со станции Ноттингема. Midland Railway предлагала больше поездов в день до Лестера, но время в пути в 40 минут уступало времени в пути Great Central в 27 минут без остановок.
The traffic that passed through was varied. It included London–Manchester expresses, local services, cross country services (e. g. from York to Bristol via Oxford) as well as freight workings. As the station was shared with the Great Northern Railway (already well established when Victoria opened), a large network of lines serving many destinations was available from the one station. The new services offered unbeatable competition to the Midland Railway services from Nottingham railway station. The Midland offered more trains per day to Leicester, but the journey time of 40 minutes was outclassed by the Great Central's journey time of 27 minutes non stop.
Упадок
В 1960-х годах весь маршрут Great Central пришел в упадок из-за перенаправления движения, сокращения рейсов и значительного замедления экспрессов с составлением очень невыгодных расписаний. Локомотивы и вагоны были старыми и ненадежными, и эта линия не получила новых дизельных локомотивов от British Rail. С падением числа пассажиров, предпочитавших автомобили или другие маршруты, закрытие казалось неизбежным. Последний сквозной поезд из Ноттингема Виктория в Лондон прошел 3 сентября 1966 года. Осталась лишь служба дизель-поездов (DMU) между Ноттингемом и Рагби, а маршруты из Ноттингема Виктория в Грантем были перенаправлены на станцию Ноттингем Мидленд 3 июля 1967 года. Станция Виктория была окончательно закрыта 4 сентября 1967 года и снесена (несмотря на значительное сопротивление), сохранив лишь часовую башню среди нового торгового центра "Виктория" и жилых домов. Участок станции был приобретен компанией Capital and Counties Property Company Limited у British Rail с планом инвестировать 7,5 миллиона фунтов стерлингов в первый этап развития. По сообщениям, это был крупнейший коммерческий проект в Великобритании, реализованный частным застройщиком за пределами Лондона. Грузовые поезда продолжали курсировать через территорию станции Виктория до мая 1968 года, при этом два пути остались на месте во время сноса основного здания станции.
During the 1960s, the whole Great Central route was run down by diverting services away from it, cutting others, and slowing down expresses to very slack timetables. Locomotives and rolling stock were old and unreliable, and the line did not benefit from British Rail's new diesel locomotives. As passenger numbers fell, going either by car or by other lines, closure seemed inevitable. The last through service from Nottingham Victoria to London ran on 3 September 1966. All that was left was a DMU service between Nottingham and Rugby, the Nottingham Victoria to Grantham services having been re routed to Nottingham Midland on 3 July 1967. Victoria station was finally closed on 4 September 1967 and demolished (amidst much opposition), leaving only the clocktower to survive amongst the new Victoria Shopping Centre and flats. The station site was bought by Capital and Counties Property Company Limited from British Rail with a plan to spend £7.5m on the first stage of development. This was reportedly the largest commercial development in Britain ever carried out by a private developer outside of the London area. Goods trains continued to pass through the site of Victoria until May 1968, with two running lines left in place amidst the demolition of the main station.
Настоящее время
Сейчас на этом месте располагаются торговый центр Виктория и жилой комплекс Victoria Flats – самое высокое здание Ноттингема (высота 256 футов / 72 м). Новое сооружение включает в себя башню с часами оригинального вокзала. Со нижнего уровня парковки торгового центра, в глубоком выемке бывшего вокзала, все еще виден вход в железнодорожный туннель Mansfield Road. После закрытия железных дорог Great Central и Great Northern/London and North Western Joint line до Мелтон-Моубрей (через Барнстон), Ноттингем также лишился других важных станций: Nottingham London Road High Level и Nottingham London Road Low Level. Другая главная станция Ноттингема, Nottingham Midland, продолжает функционировать. Планы реконструкции торгового центра Виктория предусматривают строительство расширения в северном направлении, которое заполнит последний участок глубокой выемки бывшего вокзала и скроет вход в туннель Mansfield Road.
The site is now occupied by the Victoria Shopping Centre and housing in the form of Victoria Flats, Nottingham's tallest building (256 feet / 72m tall). The new structure incorporates the original station's clock tower. From the bottom level of the shopping centre's car park, in the former station's deep cutting, the entrance of Mansfield Road railway tunnel remains visible. Upon the closure of the Great Central railway and the Great Northern/London and North Western Joint line to Melton Mowbray (via Barnstone), Nottingham also lost other important stations: Nottingham London Road High Level and Nottingham London Road Low Level. Nottingham's other mainline station, Nottingham Midland, remains in service. Redevelopment plans for the Victoria Shopping Centre will see an extension built northwards, filling in the last section of the former station's deep cutting and concealing the entrance to the Mansfield Road Tunnel.