Рочдейл автомобильдері: Британдық спорт машиналарын жасау тарихы
Rochdale (car)
Rochdale – британдық спорт машиналарын өндірушісі (1948-1973). Olympic модельдері, Austin 7-ге арналған қосалқы бөлшектер, тарихы мен ерекшеліктері. 🚗🇬🇧
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Rochdale автомобильдері – 1948 және 1973 жылдар аралығында Англияның Манчестер Ұлы қаласындағы Рочдейл қаласындағы Rochdale Motor Panels and Engineering компаниясы жасаған, негізінен шыны талшықтан жасалған британдық спорттық автомобильдердің сериясы. Компания ең көп 1959 және 1973 жылдар аралығында шығарылған Olympic купесімен есте қалады.
Rochdale cars were a series of mainly glass fibre bodied British sports cars made by Rochdale Motor Panels and Engineering in Rochdale, Greater Manchester, England between 1948 and 1973. The company is best remembered for the Olympic coupé made between 1959 and 1973.
Тарих
Rochdale компаниясы 1948 жылы Фрэнк Баттерворт және Гарри Смит Рочдейл қаласындағы Хадсон көшесіндегі ескі диірмен ғимаратында құрылған. Олар жалпы мотор жөндеу жұмыстарын жүргізіп, Austin 7 және басқа да автомобильдер үшін жарысқа қатысатын, көбінесе бір орынды қорытпа корпустар жасады. Кейіннен олар осы корпустарды Mk II деп сатты.
The Rochdale company was founded in 1948 by Frank Butterworth and Harry Smith in an old mill building in Hudson Street, Rochdale. They performed general motor repairs and made themselves some alloy bodies, usually single seaters, for racing Austin 7s and other cars. They went on to sell the bodies as the Mk II.
Rochdale Mk IV - ға дейінгі
1954 жылы Rochdale Mark IV моделін ұсынды, ол шыны талшықтан жасалған, екі есікті, екі орындық корпуспен жабдықталған. Корпус дайын күйде, тек қана қаңқасы түрінде сатылды. Ол бірнеше дөңгелек базасымен келді, 81 дюймнен бастап, негізінен Austin 7 шассиі үшін, 108 дюймге дейін. Сатып алушы/жинаушыға қолайлы шассимен қатар, барлық ішкі жиһаздарды және механикалық компоненттерді орнатуға арналған бекіткіштерді өздері әкелу қажет болды. Корпустың құны 47 фунт 10 шиллинг (47,50 фунт) болды және ол 1961 жылға дейін сатылымда болды. Шамамен 150 данасы жасалды.
In 1954 Rochdale launched the Mark IV, using a glass fibre, two door, two seater body that was supplied as a bare shell. It was offered with several wheelbases, ranging from 81 inches, primarily intended for the Austin 7 chassis, up to 108 inches. In addition to a suitable chassis, the purchaser/builder had to provide all the interior fittings and the brackets to locate the mechanical components. The body cost £47 10 shillings (£47.50) and was available until 1961. About 150 were made.
Рочдейл СТ
1955 жылы Ford 10 немесе Ford Popular шассиіне орнатылатын толық ST жиынтығы енгізілді. Есіктер мен капот алдын ала орнатылған, барлық бөлектер де жиынтықта болды. Ашық корпусы жеткілікті мықты болмағандықтан, 1959 жылы GT үлгісімен алмастырылғанша, аз ғана көлік жасалды. Ұзындығы = Бұл 2+2 орындықпен жабдықталған, жабық купе стиліндегі корпус болды, бірақ артқы орындықтар тым тар болғандықтан көптеген құрастырушылар оларды орнатпады. Көптеген спорттық және шағын партияда шығарылған автомобильдерден өзгеше, терезелер төмен түсірілетін болды. 1960 жылы өндіріс 1,5 литрлік BMC B сериялы қозғалтқыштың Riley, екі карбюраторлы нұсқасы, Morris Minor-дан өңделген торсионды алдыңғы тәуелсіз аспасы және серіппелі артқы ось қолданылып басталды. Morris Minor, MG MGA және Ford 109E қозғалтқыштары да орнатылуы мүмкін еді. Қозғалтқыш пен алдыңғы аспа корпусқа бекітілген түтікшелі болаттан жасалған подрамға орнатылды, ал желдеткіштің үстіндегі болат түтікше қауіпсіздік қамтамасыз етті. Автомобиль Копенгагендегі жарыс машиналарын көрмесінде және Женева автосалонында таныстырылды. Қозғалтқышы мен барлық механикалық бөліктері бар толық жиынтықтың құны 670 фунт стерлинг болды. Өрт салдарынан өндіріс тоқтатылғанша шамамен 250 дана жасалды. Қазір корпус қалыптары Рочдейл иелері клубына тиесілі.
1955 saw the introduction of the more complete ST kit, designed to fit the Ford 10 or Ford Popular chassis. Doors and bonnet were ready fitted and all bulkheads were included. The open body was not rigid enough, so only a few cars were made before the kit was replaced in 1959 by the GT. |length = This featured a closed coupé style bodyshell with the provision for 2+2 seating but the rear seats were very cramped and many builders left them out. Unlike many sports and low production cars of the time, wind down windows were installed. Production started in 1960 using a Riley, twin carburettor version, of the 1.5 litre BMC B series engine, independent front suspension by torsion bar modified from that of the Morris Minor and a live rear axle suspended by coil springs. Other engines could be fitted including the Morris Minor, MG MGA, and Ford 109E. The engine and front suspension were mounted on a tubular steel subframe bonded to the body shell and roll over protection was provided by a steel tube over the windscreen. The car appeared at the Copenhagen Racing Car Show and the Geneva Motor Show. A very complete kit, including an engine and all other mechanical parts, cost £670. About 250 were made when the fire caused production to be suspended. The body moulds are now owned by the Rochdale Owners Club.