Введение
Автомобили Rochdale — серия британских спортивных автомобилей, в основном с кузовами из стекловолокна, производившихся компанией Rochdale Motor Panels and Engineering в Рочдейле, Большой Манчестер, Англия, с 1948 по 1973 год. Компания наиболее известна благодаря купе Olympic, выпускавшемуся с 1959 по 1973 год.
История
Компания Rochdale была основана в 1948 году Фрэнком Баттервортом и Гарри Смитом в старом здании мельницы на улице Хадсон в Рочдейле. Они занимались общим ремонтом двигателей и изготавливали для себя кузова из сплава, как правило одноместные, для участия в гонках на Austin 7 и других автомобилях. Позже они стали продавать эти кузова под названием Mk II.
Рочдейл Мк IV
В 1954 году Rochdale выпустил модель Mark IV, используя двухдверной двухместный кузов из стекловолокна, который поставлялся в виде голой оболочки. Он предлагался с различными вариантами колесной базы, от 81 дюйма, в основном предназначенной для шасси Austin 7, до 108 дюймов. Помимо подходящего шасси, покупатель/собирающий должен был самостоятельно обеспечить внутреннюю отделку и кронштейны для крепления механических компонентов. Кузов стоил 47 фунтов стерлингов 10 шиллингов (47,50 фунтов стерлингов) и был доступен до 1961 года. Было изготовлено около 150 экземпляров.
Рочдейл СТ
В 1955 году был представлен более полный комплект ST, предназначенный для шасси Ford 10 или Ford Popular. Двери и капот поставлялись уже установленными, а все переборки были включены в комплект. Открытый кузов оказался недостаточно жестким, поэтому было выпущено лишь несколько автомобилей, прежде чем в 1959 году комплект был заменен моделью GT. Она представляла собой кузов закрытого купе с возможностью размещения 2+2, однако задние сиденья были очень тесными, и многие производители предпочитали их не устанавливать. В отличие от многих спортивных автомобилей и машин малой серии того времени, в ней были предусмотрены опускаемые стекла. Производство началось в 1960 году с использованием 1,5-литрового двигателя BMC серии B в версии Riley с двумя карбюраторами, независимой передней подвески на торсионных стержнях, модифицированной от Morris Minor, и заднего моста с катушечными пружинами. Можно было устанавливать и другие двигатели, такие как от Morris Minor, MG MGA и Ford 109E. Двигатель и передняя подвеска крепились к трубчатому стальному подрамнику, приваренному к кузову, а защита от опрокидывания обеспечивалась стальной дугой над лобовым стеклом. Автомобиль был представлен на Копенгагенском автосалоне и Женевском автосалоне. Очень полный комплект, включающий двигатель и все остальные механические детали, стоил 670 фунтов стерлингов. Было изготовлено около 250 экземпляров, когда производство было приостановлено из-за пожара. Формы кузова сейчас находятся в собственности клуба владельцев Rochdale.