Кіріспе
Торонто қаласындағы метро вагонының класы, Канада. G сериясы – Торонто метросында пайдаланылған жылдам транзит вагондарының алғашқы құрамы, 1953–1959 жылдары Англияның Глостер қаласындағы Gloucester Railway Carriage and Wagon Company компаниясы Канаданың Торонто транзиттік комиссиясы (TTC) үшін салып шығарған. Торонто метросының Канададан тыс жерде өндірілген жалғыз вагоны болғандықтан, оның дизайнына негізінен Лондон метрополитенінің Q38 және R модельдері әсер еткен. TTC-нің метро жүйесіне қатысты бастапқы идеясы трамвай желісінің Президенттер комитетінің (PCC) жобасынан алынған жылдам транзит вагондарын пайдалануды көздегендіктен, вагондар PCC-ге ұқсас шамдармен және әрбір вагондағы алдыңғы сол жақ бұрышында орналасқан кішкентай оператор кабинасымен жабдықталған. Осы мақсатта, Чикаго "L" желісінде қолданылған 6000 сериялы вагондардың да ықпалы болды, бұл Чикагодағы DeLeuw, Cather & Co. компаниясының жұмысы арқылы көрінді, TTC оларды жылдам транзит жобасы бойынша консультант ретінде шартты түрде тартқан. G сериялы вагондар көбінесе «берік және сенімді» деп сипатталды, бірақ олар салмағы артық және энергияны тиімсіз пайдаланды. G сериясының соңғы пойзы 1990 жылғы 26 қазанда жүрді.
The G series was the first rolling stock of rapid transit cars used on the Toronto subway, built 1953–1959 by the Gloucester Railway Carriage and Wagon Company of Gloucester, England, for the Toronto Transit Commission (TTC) of Toronto, Canada. As the only Toronto subway cars to be manufactured outside of Canada, its design was mainly influenced by the Q38 and R stocks of the London Underground. Since the TTC's original concept for the subway system foresaw the use of rapid transit cars derived from the Presidents' Conference Committee (PCC) design of its streetcar network, the cars were also equipped with bulls eye incandescent lighting similar to that of a PCC, and a small operator's cabin located in the front left corner of each car. To this end, it was influenced by the 6000 series cars used on the Chicago "L", felt through the work of DeLeuw, Cather & Co. of Chicago, whom the TTC contracted as a consultant for the rapid transit project. The G series cars were frequently described as "robust and reliable", despite being constructed overweight and energy inefficient. The last G series train ran on October 26, 1990,
The G cars were originally designed in 2 car "married pair" formations, and were run in trains consisting of 2, 3 or 4 sets (4, 6 or 8 cars). When the G 3 class non driving cars were introduced in 1956, 14 pairs of the G 3 class cars were inserted between G 1 class cars to form semi permanently coupled 4 car trainsets, which could be coupled to the 2 car sets or operated on their own. The G series vehicles were the only subway trains with painted livery.
G вагондары бастапқыда 2 вагондық «жұптасқан» құрамда жасалған және 2, 3 немесе 4 жиынтықтан (4, 6 немесе 8 вагон) тұратын пойыздарда жүрген. 1956 жылы G 3 кластың жүргішсіз вагондары енгізілген кезде, G 3 кластың 14 жұбы G 1 класты вагондардың арасына жартылай тұрақты байланысқан 4 вагондық пойыз құрау үшін қосылды. Оларды 2 вагондық пойыздармен біріктіруге немесе жеке пайдалануға болады. G сериялы көліктер – боялған ливреясы бар жалғыз метро пойыздары.
The G series was the first rolling stock of rapid transit cars used on the Toronto subway, built 1953–1959 by the Gloucester Railway Carriage and Wagon Company of Gloucester, England, for the Toronto Transit Commission (TTC) of Toronto, Canada. As the only Toronto subway cars to be manufactured outside of Canada, its design was mainly influenced by the Q38 and R stocks of the London Underground. Since the TTC's original concept for the subway system foresaw the use of rapid transit cars derived from the Presidents' Conference Committee (PCC) design of its streetcar network, the cars were also equipped with bulls eye incandescent lighting similar to that of a PCC, and a small operator's cabin located in the front left corner of each car. To this end, it was influenced by the 6000 series cars used on the Chicago "L", felt through the work of DeLeuw, Cather & Co. of Chicago, whom the TTC contracted as a consultant for the rapid transit project. The G series cars were frequently described as "robust and reliable", despite being constructed overweight and energy inefficient. The last G series train ran on October 26, 1990,
The G cars were originally designed in 2 car "married pair" formations, and were run in trains consisting of 2, 3 or 4 sets (4, 6 or 8 cars). When the G 3 class non driving cars were introduced in 1956, 14 pairs of the G 3 class cars were inserted between G 1 class cars to form semi permanently coupled 4 car trainsets, which could be coupled to the 2 car sets or operated on their own. The G series vehicles were the only subway trains with painted livery.
Өлшеміне қарай үлгілер
5042 және 5043 автомобильдерінің екі 1/16 масштабты модельдері GRC&W компаниясының сэр Лесли Бойс жүктемесімен Bassett & Lowke компаниясына жасатылып, Hillcrest және Greenwood орындарында әр түрлі уақытта болған. Бұл автомобиль модельдері Хиллкрест оқу орталығында сақталады және көрмеге қойылған.