Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1995 жылдан қазірге дейін қолданыстағы жылдам көлік құралдары.
Rapid transit rolling stock in service from 1995 to present
Құрылыс жетістіктері
T 1 вагондары 1995 және 2001 жылдар аралығында пайдалануға берілді және TTC метро паркінің негізгі бөлігіне айналды. 1999 жылға қарай, олар ескі M1, H1, H2 және H3 прототиптерімен, сондай-ақ кейбір H4 вагондарын алмастырды, олардың көпшілігі 1960 жылдан бері жол жүргізіп келді. T 1 вагондары H сериясының көптеген техникалық сипаттамаларын сақтап, оның ішінде жұптық конфигурациясын да ұстады және H сериясы бағдарламасы барысында жетілдірілген көптеген дизайн элементтерін енгізді. H сериясының әрбір жаңа моделі алдыңғысына қарағанда жақсартылып, жылдамдату мен тежеуге арналған бір тұтқалы контроллер, кондиционер, кэмшафттан хекперлік басқаруға көшу және регенеративті тежеу сияқты мүмкіндіктер қосылды. T 1 осы жетістіктерді пайдаланып (мысалы, роторлық типтен алдыңғы-артқы, джойстик типті контроллерге ауысу), сонымен қатар жаңа компьютерлік технологияларды интеграциялады (Нью-Йорк метрополитенінің «Жаңа технологиялық пойызға» ұқсас), осылайша көбірек заманауи пойыз құрылды. T сериялы вагондар – бұрынғы барлық құрамда қолданылған DC жетегінің орнына AC жетегін қолданған алғашқы TTC вагондары болды, ал олардың барлығы қазір пайдаланудан шығарылды. Басқа да жақсартуларға кіру және шығу есіктерін кеңейту, мүгедектер арбалары үшін орындықтарды орнатуға мүмкіндік беру үшін орындықтарды бұру (қазіргі уақытта мүгедектерге арналған орындарды белгілеу үшін қызыл мата орнына көгілдір мата қолданылады) және вагондардың орта сызығы бойындағы тік тіреулерді алып тастау кірді, бұл TTC-нің мүгедектерге қолжетімді алғашқы метро вагондарына айналдырды. Ішкі түс схемасы сұр едендер мен қабырғалардан, ал есіктер мен панельдер қара қызыл түстің болуын қамтиды, бұл алдыңғы H сериялы вагондарда қолданылған ағаш имитациясынан ерекшеленеді.
The T 1 cars entered service between 1995 and 2001 and became the mainstay of the TTC subway fleet. By 1999, they had replaced the older M1s, H1s, H2s and prototype H3s, along with some H4s, many of which had been in revenue service since the 1960s. The T 1s had many of the same technical specifications of the H series, including the same married pair configuration, and incorporated many of the design elements that had been refined throughout the H series program. Each model in the H series production run improved on the last, adding features such as a single handle controller for acceleration and braking, air conditioning, a change from camshaft to chopper control, and regenerative braking. The T 1 built on those advances (such as changing from a rotary type to a fore–aft, joystick type controller) while integrating new computer technology (analogous to the New Technology Train of the New York City Subway), creating a more modern train. The T series cars were the first TTC cars to use AC propulsion, rather than DC propulsion as used in all previous rolling stock, all of which are now retired. Other improvements included wider entry and exit doorways, flip up seats for the installation of wheelchair positions (which are now marked in blue velour to signify priority seating areas instead of the red velour used for other seats), and the removal of vertical stanchions along the car's centre line, making them the TTC's first subway cars to be wheelchair accessible. The interior colour scheme consists of grey floors and walls and dark red doors and panels, unlike the simulated woodgrain panels used on the predecessor H series cars.
Болашақ
T 1 вагондарының қызмет ету мерзімі оларды кем дегенде 2026 жылға дейін пайдалануға мүмкіндік береді; алайда, 2019 жылдың соңында TTC T 1 вагондарының паркінің қызмет ету мерзімін 10 жылға ұзарту үшін толықтай жөндеу ұсынды. TTC парктің орта мерзімді жаңартуларын іске қосты, оның ішінде LED түріндегі ішкі жарықтандыру, сондай-ақ жағындағы LED бағыт көрсеткіштері және сыртқы алдын ала маршрут және бағыт туралы хабарламалар бар. 2019 жылға қарай TTC қалған T 1 метро вагондарына CCTV камераларын орнату процесінде. TTC сондай-ақ паркті автоматты пойыз бақылау (ATC) жүйесімен жаңартуды қарастырды, ол қазіргі 1 және 4 желілердегі жол бойындағы сигнализация жүйесін ауыстыру үшін орнатылуда және Скарборо метросының кеңейтілуімен бірге 2030 жылға дейін 2-ші желіде орнату жоспарлануда. Алайда, мұндай жаңартудың тым қымбатқа түсуіне байланысты, жақын арада бұл орын алуы екіталай, сондықтан TTC барлық T 1 вагондарын жаңа ATC-мен үйлесімді жабдыққа ауыстыруды жоспарлап отыр. 2022 жылдың қазанында TTC Toronto Rockets-ке ұқсас жаңа 2-ші желі вагондарына қатысты ұсыныс сұранысын жариялады, олар T 1 вагондарын алмастыруға тиіс еді. Бірақ 2023 жылдың маусым айында қаражаттың жетіспеуіне байланысты тапсырыс күшін жойды.
The T 1s have a life expectancy that allows them to remain in service until at least 2026; however, at the end of 2019, the TTC proposed an overhaul to extend the T 1 fleet's life by 10 years. The TTC started implementing mid life upgrades for the fleet including LED type interior lighting, along with side LED destination signs and external pre boarding route and destination announcements. As of 2019, the TTC is in the process of installing CCTV cameras on the remaining T 1 subway fleet. The TTC also considered upgrading the fleet to run on an automatic train control (ATC) system, which it is in the process of installing to replace the current wayside signaling system on Lines 1 and 4 and is expected to install on Line 2 by 2030 in conjunction with the opening of the Scarborough subway extension. However, due to prohibitively expensive costs of such a retrofit, it is unlikely that this will happen in the near future, and the TTC plans to replace all T 1 trains with new ATC compatible equipment instead. In October 2022, the TTC had issued a request for proposals for new Line 2 trains similar to the Toronto Rockets, which would have replaced the T 1s. Later in June 2023, due to a lack of funding, the order was cancelled.