Вагоны T1: История и модернизация подвижного состава метро Торонто (1995–2026)
T series (Toronto subway)
Поезда T1 (с 1995 г.) – основа флота метро Торонто. Заменили устаревшие модели M1, H1-H4, унаследовав и улучшив их технические характеристики и дизайн.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Подвижной состав для скоростного транспорта, находящийся в эксплуатации с 1995 года по настоящее время.
Rapid transit rolling stock in service from 1995 to present
Продвижение конструкции
Вагоны T1 поступили в эксплуатацию в период с 1995 по 2001 год и стали основой парка метрополитена TTC. К 1999 году они заменили более старые модели M1, H1, H2 и опытные H3, а также часть H4, многие из которых эксплуатировались с 1960-х годов. Вагоны T1 имели множество тех же технических характеристик, что и серия H, включая ту же конфигурацию сдвоенных вагонов, и в их конструкцию были включены многие элементы дизайна, которые были усовершенствованы в ходе программы разработки серии H. Каждая модель серии H была улучшением предыдущей, добавляя такие функции, как единый рычаг управления ускорением и торможением, кондиционирование воздуха, переход от кулачкового управления к импульсному и регенеративное торможение. T1 развивал эти достижения (например, замену поворотного контроллера на продольный, джойстиковый) и интегрировал новые компьютерные технологии (аналогичные поездам New Technology Train в Нью-Йоркском метро), создавая более современный поезд. Вагоны серии T стали первыми в TTC, использующими тяговый электродвигатель переменного тока, в отличие от постоянного тока, использовавшегося во всем предыдущем подвижном составе, который сейчас выведен из эксплуатации. Другие улучшения включали более широкие двери для входа и выхода, откидные сиденья для размещения инвалидных колясок (которые теперь обозначены синим велюром для обозначения мест приоритетного размещения вместо красного велюра, используемого для других сидений) и удаление вертикальных поручней вдоль центральной линии вагона, что сделало их первыми вагонами метро TTC, доступными для инвалидных колясок. Цветовая схема интерьера состоит из серых полов и стен и темно-красных дверей и панелей, в отличие от имитации древесины, использованной в панелях предшественников серии H.
The T 1 cars entered service between 1995 and 2001 and became the mainstay of the TTC subway fleet. By 1999, they had replaced the older M1s, H1s, H2s and prototype H3s, along with some H4s, many of which had been in revenue service since the 1960s. The T 1s had many of the same technical specifications of the H series, including the same married pair configuration, and incorporated many of the design elements that had been refined throughout the H series program. Each model in the H series production run improved on the last, adding features such as a single handle controller for acceleration and braking, air conditioning, a change from camshaft to chopper control, and regenerative braking. The T 1 built on those advances (such as changing from a rotary type to a fore–aft, joystick type controller) while integrating new computer technology (analogous to the New Technology Train of the New York City Subway), creating a more modern train. The T series cars were the first TTC cars to use AC propulsion, rather than DC propulsion as used in all previous rolling stock, all of which are now retired. Other improvements included wider entry and exit doorways, flip up seats for the installation of wheelchair positions (which are now marked in blue velour to signify priority seating areas instead of the red velour used for other seats), and the removal of vertical stanchions along the car's centre line, making them the TTC's first subway cars to be wheelchair accessible. The interior colour scheme consists of grey floors and walls and dark red doors and panels, unlike the simulated woodgrain panels used on the predecessor H series cars.
Будущее
У T 1 ожидаемый срок службы позволяет им оставаться в эксплуатации как минимум до 2026 года; однако в конце 2019 года TTC предложила провести капитальный ремонт для продления срока службы парка T 1 на 10 лет. TTC начала внедрение модернизаций среднего срока службы для парка, включая внутреннее светодиодное освещение, а также боковые светодиодные указатели маршрута и внешние объявления о маршруте и пункте назначения перед посадкой. По состоянию на 2019 год TTC устанавливает камеры видеонаблюдения на оставшиеся поезда метро T 1. TTC также рассматривала возможность модернизации парка для работы с автоматической системой управления движением поездов (ATC), которую она устанавливает для замены существующей приборной сигнализации на линиях 1 и 4 и планирует установить на линии 2 к 2030 году в связи с открытием расширения Скарборо. Однако из-за непомерно высокой стоимости такой модернизации, маловероятно, что это произойдет в ближайшем будущем, и TTC планирует заменить все поезда T 1 новым оборудованием, совместимым с ATC. В октябре 2022 года TTC опубликовала запрос предложений на новые поезда для линии 2, аналогичные Toronto Rockets, которые должны были заменить поезда T 1. Позднее, в июне 2023 года, заказ был отменен из-за отсутствия финансирования.
The T 1s have a life expectancy that allows them to remain in service until at least 2026; however, at the end of 2019, the TTC proposed an overhaul to extend the T 1 fleet's life by 10 years. The TTC started implementing mid life upgrades for the fleet including LED type interior lighting, along with side LED destination signs and external pre boarding route and destination announcements. As of 2019, the TTC is in the process of installing CCTV cameras on the remaining T 1 subway fleet. The TTC also considered upgrading the fleet to run on an automatic train control (ATC) system, which it is in the process of installing to replace the current wayside signaling system on Lines 1 and 4 and is expected to install on Line 2 by 2030 in conjunction with the opening of the Scarborough subway extension. However, due to prohibitively expensive costs of such a retrofit, it is unlikely that this will happen in the near future, and the TTC plans to replace all T 1 trains with new ATC compatible equipment instead. In October 2022, the TTC had issued a request for proposals for new Line 2 trains similar to the Toronto Rockets, which would have replaced the T 1s. Later in June 2023, due to a lack of funding, the order was cancelled.