Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Ұшатын машина
Flying machine
Аэровоз, сондай-ақ Ариэль деп аталатын, 1842 жылы Англияда патенттелген әуелік бу машинасы, жолаушыларды әуеге көтеруге арналған болатын. Бірақ, іс жүзінде, ол ұша алмады, себебі оның ауыр бу қозғалтқышының қуаты ұшуға жеткіліксіз болды. 1848 жылы одан да жетілдірілген модель салынды, ол ангар ішінде қысқа қашықтыққа ұша алды. Бұл әуелік бу машинасы маңызды болды, өйткені ол планерлерді сынаудан қозғалтқышты ұшуды сынауға көшуді білдірді.
The aerial steam carriage, also named Ariel, was a flying machine patented in England in 1842 that was supposed to carry passengers into the air. It was, in practice, incapable of flight since it had insufficient power from its heavy steam engine to fly. A more successful model was built in 1848 which was able to fly for small distances within a hangar. The aerial steam carriage was significant because it was a transition from glider experimentation to powered flight experimentation.
Сипаттамалар
Ариэль 150 фут (46 м) қанат көлденеңі бар, салмағы және арнайы жасалған жеңіл бу машинасымен қамтамасыз етілетін моноплан болуы тиіс еді. Қанаттың ауданы ., ал құйрығы тағы 1500 болды, бұл өте төмен қанат жүктемесін қамтамасыз етті. Ғалымдар Ариэльдің 50 миль/сағат жылдамдыққа жететініне үміттенеді, сондай-ақ 10–12 жолаушыны 1000 мильге дейін (1609 км) тасымалдай алады деп күткен. Ұшақты еңіс қыраттан ұшыру жоспарланған. Шассиы үш дөңгелекті конструкциядан тұрды.
The Ariel was to be a monoplane with a wing span of 150 feet (46 m), weigh and was to be powered by a specially designed lightweight steam powered engine producing The wing area was to be ., with the tail another 1500, yielding a very low wing loading. The inventors hoped that the Ariel would achieve a speed of 50 mph, and carry 10–12 passengers up to 1000 mile (1609 km). The plan was to launch it from an inclined ramp. The undercarriage was a 3 wheel design.
Ұлыбритания патенті 9478
Уильям Сэмюэл Хенсон (1812–1888) және Джон Стрингфеллоу (1799–1883) 1842 жылы 9478 британдық патентін алды. Бұл сипаттаманы түсінікті ету үшін, машинаның құрылыс принципін алдымен қысқаша түсіндірейін. Егер жеңіл және жалпақ немесе дерлік жалпақ затты сәл көлбеу позыцияда лақтырса немесе иіп жіберсе, ол күш сарқылғанша ауада көтеріледі, содан кейін лақтырылған зат төмен түседі. Егер лақтырылған заттың өзінде оны лақтыруға жұмсалған күшке тең үзділісті күш болса, онда бетінің алдыңғы бөлігі артқы бөлігіне қарағанда жоғары болғанша, ол көтеріле береді. Ал күш тоқтағанда немесе көлбеулік кері қайтарылғанда, зат өзінің күшінің көмегімен гравитация әсерінен құлайды, бұл құстың ұшуын имитациялайды. Менің өнертапқырымның бірінші бөлігі – жеңіл, бірақ берік құрылымнан жасалған, кең беті бар аппараттан тұрады. Бұл аппарат құстың қанаттарының денесіне қатысты ұшу кезіндегідей машинаның жалпы құрылымымен байланысты болады. Бірақ құстың қанаттары сияқты кең бетті қоздыру арқылы алға жылжу күшіне қол жеткізудің орнына, мен бу немесе басқа жеңіл қозғалтқышпен жұмыс істейтін жапсырма дөңгелектерді немесе басқа да тиісті механикалық пропеллерлерді қолданамын, осылайша кең бетке алға жылдамдық беру үшін қажетті күшті аламын. Ал машинаның жоғары және төмен бағытталған бағыттарын басқару үшін, кең бетке оны көлбеуге немесе көтеруге болатын құйрық қосамын. Құйрық жоғары көлбеуге ие болғанда, ауаның қарсылығы машинаны көтеріледі, ал керісінше, құйрықтың көлбеулігі өзгертілгенде, машина бірден төмен түсіп, көлбеулігіне қарай көкжиекке қатысты жазықтықта қозғалады. Машинаның бағытын анықтау үшін тік руль немесе екінші құйрық қолданамын, және оның бағытына қарай машина да сол бағытта қозғалады.
William Samuel Henson (1812–1888) and John Stringfellow (1799–1883) received British patent 9478 in 1842. In order that the description hereafter given be rendered clear, I will first shortly explain the principle on which the machine is constructed. If any light and flat or nearly flat article be projected or thrown edgewise in a slightly inclined position, the same will rise on the air till the force exerted is expended, when the article so thrown or projected will descend; and it will readily be conceived that, if the article so projected or thrown possessed in itself a continuous power or force equal to that used in throwing or projecting it, the article would continue to ascend so long as the forward part of the surface was upwards in respect to the hinder part, and that such article, when the power was stopped, or when the inclination was reversed, would descend by gravity aided by the force of the power contained in the article, if the power be continued, thus imitating the flight of a bird. Now, the first part of my invention consists of an apparatus so constructed as to offer a very extended surface or plane of a light yet strong construction, which will have the same relation to the general machine which the extended wings of a bird have to the body when a bird is skimming in the air; but in place of the movement or power for onward progress being obtained by movement of the extended surface or plane, as is the case with the wings of birds, I apply suitable paddle wheels or other proper mechanical propellers worked by a steam or other sufficiently light engine, and thus obtain the requisite power for onward movement to the plane or extended surface; and in order to give control as to the upward and downward direction of such a machine I apply a tail to the extended surface which is capable of being inclined or raised, so that when the power is acting to propel the machine, by inclining the tail upwards, the resistance offered by the air will cause the machine to rise on the air; and, on the contrary, when the inclination of the tail is reversed, the machine will immediately be propelled downwards, and pass through a plane more or less inclined to the horizon as the inclination of the tail is greater or less; and in order to guide the machine as to the lateral direction which it shall take, I apply a vertical rudder or second tail, and, according as the same is inclined in one direction or the other, so will be the direction of the machine.
Әуе транзиті компаниясы
Уильям Сэмюэл Хенсон, Джон Стрингфелло, Фредерик Мариотт және Д. Е. Коломбайн 1843 жылы Англияда "Аэротранзит компаниясы" деп тіркелді, мақсаты – ұшу машинасы құрастыруға қаражат жинау. Хенсон өзінің жобасының масштабты моделін жасады, ол бір рет бу күшімен қозғалғанда, бағыттаушы сымнан көтеріліп немесе секіріп, сынақ жүргізді. 1844-1847 жылдар аралығында кішкентай модельді және 6 метрлік қанат көлемі бар үлкен модельді ұшыруға әрекеттер жасалды, бірақ нәтиже болмады. Компания патентте көрсетілгендей, "хаттарды, тауарларды және жолаушыларды әуе арқылы бір жерден екінші жерге тасымалдауды" жоспарлаған.
William Samuel Henson, John Stringfellow, Frederick Marriott, and D. E. Colombine, incorporated as the "Aerial Transit Company" in 1843 in England, with the intention of raising money to construct the flying machine. Henson built a scale model of his design, which made one tentative steam powered "hop" as it lifted or bounced, off its guide wire. Attempts were made to fly the small model, and a larger model with a 20 feet (6 m) wing span, between 1844 and 1847, without success. The company planned "to convey letters, goods and passengers from place to place through the air", according to the patent.