USS Oak Ridge: Тыныш мұхитындағы қызметі мен жаңғыртулары

Кіріспе

USS Oak Ridge (ARD 19/ARDM 1) бастапқыда АҚШ Әскери-теңіз күштерінің көмекші құрғақ док болып құрылған, эсминецтерге, су асты кемелеріне және десанттық кемелерге құрғақ доктануға жарамды, оны Pacific Bridge Company жасаған. 1960 жылдардың басында Лос-Анджелес класындағы су асты кемелерін қолдау үшін жаңартылды. Док өздігінен қозғалмайды, сондықтан оны флоттың операциялық аймақтарына сүйреп әкелу қажет. Бұл операцияны жеңілдету үшін екі рульді рульдік механизм орнатылған. Барлық қалыпты және операциялық талаптарды қамтамасыз ету үшін төрт дизельдік генератор жинағы жеткілікті электр қуатын берді. Док экипажының 5 офицер, 10 бастық сержант және 186 матростан тұратын жатақ, тамақтандыру және демалыс жайларымен жабдықталған. Oak Ridge Тынық мұхиты арқылы кезең-кезеңімен сүйретілді. 1944 жылдың тамызының соңында Seeadler портына YTL, 2 понтонды кран баржасы және 20 LCM және LCVP жеткізді. Manus-тан ServRon 10 Палауға шабуылдау үшін логистикалық қолдау көрсетті, содан кейін Ulithi және Kossol Roads әскери-теңіз базаларына көшті. Leyte-ге шабуыл жақын арада болды, ал жөндеу қондырғылары San Pedro шығанағына көшірілді. 1944 жылдың 27 қарашасында ARD 19 сол шығанақта USS Ross (DD 563) кемесімен бірге жөндеуден өтті. Жапондықтар түстен бұрын әуе шабуылын бастады. "Tojo" истребителі құрғақ докқа соғылып, доктың оң жақ қанатының қабырғасынан өтіп, бензинмен оттанған жалыс док бассейнінің палубасын қамтып, Ross кемесіне тарады. Өрт сөндіріліп жатқанда, тағы бір жапондық истребителі шабуыл жасады, бірақ ARD, Ross және LST 556 кемелерінен атылған оқтармен жойылды. Ауыр зақымдар ARD-ді өзін-өзі жөндеумен айналысуға қысқа уақыт ғана мүмкіндік берді. Ол жақын арада құрғақ доктау және жөндеу жұмыстарын қайта бастады және екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғанға дейін Subic Bay (Luzon) портында осы қызметін жалғастырды. 1948 жылы ARD 19 Тынық мұхиты арқылы кері сүйретіліп, 29 қазанда Long Beach портындағы Тынық мұхиты резервтік флотына қызметке кірді. Келесі алты ай бойы ол осы командамен және ServRon 1 командасымен жұмыс істеді. 1949 жылдың наурыз айында YFN–599 кемесін Puget Sound портына жеткізіп, крандарды орнатып, Панама каналы аймағына сүйретілді. Канал аймағынан ол Техас штатының Orange қаласына, док бассейнінде тағы да көп кемелермен бірге жүрді. 10 маусымда келгеннен кейін ол 1949 жылдың 30 қыркүйегінде Техас тобының Атлант мұхиты флотына қосылғанға дейін паромдық қызметін жалғастырды. Он үш жылдан кейін, 1962 жылдың қыркүйегінде, ARD 19 резервтен алынып, Флорида штатының Jacksonville қаласына жеткізілді. Онда Gibbs Shipyards компаниясы оны Флоттың баллистикалық ракеталық (FBM) су асты кемелерін қолдау үшін қайта жабдықтады. Ұзындығы 536'1" және максималды балласттық сыйымдылығы 9700 тоннаға дейін артты, ол мұндай құрғақ доктауға қабілетті алғашқы жылжымалы бірлік болды. Содан кейін ол 1963 жылдың 1 қазанында Oak Ridge (ARDM 1) деп қайта аталды. Екі 10 тонналық кранды екі 25 тонналық кранмен ауыстыру сияқты қосымша өзгерістер оны 1964 жылдың 4 маусымына дейін Norfolk портында ұстады. Сол кезде USS Atakapa (ATF 149) кемесі оны Испанияның Rota портына ұзақ сапарға бастау үшін сүйретіп алды. Mahoa кемесі док бассейнінде болғанда, ол 22 күннен кейін Rota портына келді және 1979 жылдың маусымына дейін SUBRON 16-ға қосылған Polaris кемесімен жабдықталған су асты кемелеріне және басқаларға қажетті қызметтерді көрсетуді бастады. Оның Әскери-теңіз күштеріндегі соңғы бекеті Коннектикут штатындағы New London әскери-теңіз базасында болды. Oak Ridge 2001 жылдың 10 тамызында қызметтен шығарылды, 2001 жылдың 26 қарашасында әскери-теңіз тіркелімінен шығарылды және 2002 жылдың 8 ақпанында АҚШ Жағалау күзеттеріне берілді; ол құрғақ доктау жабдығының жылжымалы бөлігі ретінде санатталды және жалпы мақсаттағы мүлік ретінде тіркелді. 2011 жылдың наурызынан 2013 жылдың қарашасына дейін Oak Ridge кең ауқымды қызмет мерзімін ұзарту жобасына (SLEP) ұшырады, оған 2000 шаршы футтан астам болат жапсырманы және 3200 сызықтық фут бойлық қатаңдатуларды ауыстыру, сонымен қатар жаңа өрт сөндіру жүйесін орнату, жағалау қызметтерінің жаңа транзиттік жолдары, баласт жүйесіне қашықтан клапан мен насос басқаруын жаңарту, ішкі авариялық сусыздандыру жабдықтары, ішкі байланыс, жабық контурлы теледидар жүйесі және артқы есіктің құрылымдық жақсарулары кірді. 2018 жылдың 8 тамызынан бастап, ұзақ қызмет тарихынан кейін, USS Oak Ridge Бас қызмет көрсетулер басқармасымен ең жоғары баға берген сатып алушыға сатуға ұсынылды. Оны Вирджиния штатының Norfolk қаласындағы кеме жөндеу зауыты East Coast Repair and Fabrication компаниясы 1,396 миллион долларға сатып алды.

USS Oak Ridge (ARD 19/ARDM 1) was originally a United States Navy Auxiliary floating drydock suitable for dry docking destroyers, submarines and landing craft, built by the Pacific Bridge Company. In the early 1960s she was upgraded to support Los Angeles class submarines, and re classified as A stern door and enclosed bow design allows for open ocean transits. The dock is non propelled and therefore must be taken under tow to operational areas of the fleet. A steering mechanism with twin rudders is installed to facilitate this operation. Sufficient electrical power was provided by four diesel driven generator sets to maintain all normal and operational requirements. Living, berthing, and mess facilities are provided for the dock's complement of 5 officers, 10 CPO's and a crew of 186. Oak Ridge was towed, in stages across the Pacific. While in transit she was used as a van to help move the service squadron forward and at the end of August 1944 arrived at Seeadler Harbor carrying a YTL, 2 pontoon crane barges, and 20 LCMs and LCVPs. From Manus ServRon 10 provided the logistic support for the Palau offensive, then moved itself forward to Naval Base Ulithi and Naval Base Kossol Roads. The Leyte landings soon followed and the repair facilities were moved up to San Pedro Bay. On 27 November 1944 ARD 19 was moored in that bay with USS Ross (DD 563) in dock undergoing repairs. Shortly before noon the Japanese launched an air attack. A "Tojo" fighter crashed into the drydock, passed through the starboard wingwall of the dock, and caused gasoline fed flames to encompass the dock basin deck, searing Ross as they spread. As the fire was being contained another Japanese fighter commenced a strafing run, but was splashed by gunfire from the ARD, Ross, and LST 556. Heavy damage kept the ARD busy on self repairs for only a brief time. She soon resumed her drydocking and repair role, and continued that service, at Subic Bay, Luzon, until after the end of World War II. In 1948, ARD 19 was towed back across the Pacific and on 29 October she reported for duty with the Pacific Reserve Fleet at Long Beach. For the next six months she operated under that command and ServRon 1, carrying district craft to various berthing areas on the west coast. In March 1949 she carried YFN–599 to Puget Sound, took on cranes and got underway, in tow, for the Panama Canal Zone. From the Canal Zone she continued on to Orange, Texas, with more district craft in her dock basin. Arriving 10 June, she continued her ferry service until decommissioned and assigned to the Texas Group, Atlantic Reserve Fleet for berthing, 30 September 1949. Thirteen years later, September 1962, ARD 19 was brought out of reserve and taken to Jacksonville, Florida, where she was converted by the Gibbs Shipyards to support forward deployed Fleet Ballistic Missile (FBM) submarines. Her length increased to 536'1" and a maximum ballasted displacement to 9,700 tons, she became the first mobile single unit capable of such docking. She was then named, redesignated, and recommissioned as Oak Ridge (ARDM 1), 1 October 1963. Further changes, such as the replacement of two 10 ton cranes with two 25 ton cranes, kept her at Norfolk until 4 June 1964 when she was taken under tow by USS Atakapa (ATF 149) to begin the long journey to her homeport of Rota, Spain. With Mahoa in her dock basin, she arrived at Rota 22 days later and commenced providing the services, to Polaris equipped submarines and others as required attached to SUBRON 16 until June 1979. Her last station in the Navy was at Naval Submarine Base New London, Connecticut. Oak Ridge was decommissioned on 10 August 2001, stricken from the Naval register on 26 November 2001, and transferred to the United States Coast Guard on 8 February 2002; categorized as a moveable piece of docking equipment and recorded as General Purpose Property. From March 2011 to November 2013, Oak Ridge underwent an extensive Service Life Extension Project (SLEP), which included replacement of more than 2,000 square feet of steel plating and 3,200 linear feet of longitudinal stiffeners, in addition to installation of a new firemain system, new transit ways for shore services, upgraded remote valve and pump controls to the ballast system, internal emergency dewatering equipment, interior communications, closed circuit TV system and structural improvements to the stern door. As of 8 August 2018, after a long service history. USS Oak Ridge was being offered for sale to the highest bidder by the General Services Administration. It was purchased for $1.396 million by East Coast Repair and Fabrication, a ship repair facility in Norfolk, Virginia.

ARDM-1 класындағы кемелер тізімі

Кеме атауыКеменің нөміріСтатусыЕскертуUSS Oak RidgeARDM 1жойылғанAlamogordoARDM 2жойылғанEnduranceARDM 3жойылғанShippingportARDM 4қызметтеArcoARDM 5қызметте