Cranley Gardens railway station

Кіріспе

Лондонның бұрынғы темір жол станциясы Кранли Гарднс темір жол станциясы солтүстік Лондонның Мусвелл Хилл ауданындағы станция болды. Ол Highgate және Muswell Hill станцияларының арасында, Muswell Hill Road және Cranley Gardens тоғысында орналасқан. Қазіргі уақытта станциядан ештеңе қалмады, ал оның орнын қазір тұрғын үйлер мен мектеп алып жатыр. 1930 жылдары желіге электр беру және магистральдық қызмет көрсетуді Лондон метросының Солтүстік желісіне ауыстыру жоспарлары жасалды, бірақ олар Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін тасталды. Станция жолаушылар үшін 1954 жылы, ал жүк үшін 1957 жылы жабылды.

Тарих

Ұлы Солтүстік темір жолының (GNR) Хайгейт станциясынан Александра сарайына дейінгі тармақ желісін Muswell Hill Railway (MHR) салды және 1873 жылы 24 мамырда ашылды. Кранли Гарднс станциясы 1902 жылы 2 тамызда ашылды. 1911 жылы желі GNR-ге берілді. 1921 жылғы теміржол туралы заң үлкен төрт теміржол компаниясын құрғаннан кейін, желі 1923 жылдан бастап Лондон және Солтүстік-Шығыс темір жолының (LNER) бөлігі болды. LNER стансаны 1930 жылдың 1 желтоқсанында жауып, 1932 жылдың шілдесінде қайта ашты. 1935 жылы Лондон жолаушылар көлігі басқармасы (LPTB) өзінің "Солтүстік биіктіктер жоспарының" бөлігі ретінде LNER-ден Finsbury Park-тен Edgware және High Barnet-ке дейінгі LNER бағыттарымен бірге желіді алуды жоспарлады. Жол электр пойыздарын пайдалану үшін жаңғыртылып, Солтүстік желімен біріктірілуі тиіс еді. Финсбери Парктегі желі Солтүстік желісінің Солтүстік Сити филиалымен қосылуы керек еді, сондықтан Кранли Гарднстан қызмет көрсетулер Моргайтке жалғасатын еді. Жолды жаңғырту жұмыстары 1930 жылдардың соңында басталды және Екінші дүниежүзілік соғысқа тосқауыл болған кезде жақсы дамыған еді. Жұмыс Хайгейттен Хай Барнетке және Милл Хилл Истке дейін аяқталды және бұл бөлім Солтүстік желіге қосылды. Финсбери паркі мен Александра сарайы арасындағы жолдардағы жұмыстар тоқтатылды және LNER желісін пайдалануды жалғастырды. 1942 жылы LNER қызметтерін Кранли Гарднс арқылы тек іскерлік сағаттарда ғана іске қосуға рұқсат етілді. Соғыстан кейін ешқандай жұмыс жүргізілген жоқ, өйткені қазіргі желідегі жөндеу жұмыстары мен соғыс зақымдануларын қалпына келтіру LPTB қаражатынан ең көп сұранысқа ие болды. Жаңа жұмыстарға арналған қаражат өте шектеулі болды және Батыс Руислипке, Эппингке және Хеноға дейінгі Орталық желісінің батыс және шығыс кеңейтулерін аяқтау басымдыққа ие болды. 1950 жылы жер асты карталарында құрылыс жүргізіліп жатқандығы көрсетілсе де, Солтүстік биіктіктер жоспарының іске асырылмаған бөліктері бойынша жұмыс ешқашан қайта басталмаған. Британдық темір жол (LNER-дің мұрагері) желісін уақытша 1951 жылдың 29 қазанынан бастап 1952 жылдың 7 қаңтарына дейін жабылды, ал соңғы жолаушылар қызметі Финсбери паркі мен Александра сарайы арасында 1954 жылдың 3 шілдесінде жүрді. Жол 1957 жылдың 18 мамырына дейін жүк тасымалы үшін пайдаланылды, содан кейін ол толық жабылды. Кейіннен жол алынып тасталды, ғимараттар қиратылды. Станция ғимараттары мен платформалар 1960 жылдардың соңында қиратылғанға дейін сақталды, ал қазір бұл жерде мектеп орналасқан. Мусвелл төбесі мен Финсбери паркі арасындағы жолдың бөлігі қазір Паркленд жаяу жүрісі болып табылады.

The branch line from the Great Northern Railway's (GNR's) station at Highgate to Alexandra Palace was built by the Muswell Hill Railway (MHR) and opened on 24 May 1873. Cranley Gardens station opened on 2 August 1902. In 1911, the line was taken over by the GNR. After the 1921 Railways Act created the Big Four railway companies, the line became part of the London & North Eastern Railway (LNER) from 1923. The LNER closed the station on 1 December 1930 and reopened it in July 1932. In 1935, the London Passenger Transport Board (LPTB) planned, as part of its "Northern Heights plan" to take over the line from LNER together with the LNER's routes from Finsbury Park to Edgware and High Barnet. The line was to be modernised to use electric trains and amalgamated with the Northern line. At Finsbury Park, the line was to be connected to the Northern line's Northern City branch so that services from Cranley Gardens would have continued to Moorgate. Works to modernise the track began in the late 1930s and were well advanced when they were halted by the Second World War. Works were completed from Highgate to High Barnet and Mill Hill East and that section was incorporated into the Northern line. Works on the tracks between Finsbury Park and Alexandra Palace were halted and the LNER continued to be operate the line. In 1942, LNER services through Cranley Gardens were reduced to rush hour only operations. After the war, no work was carried out as maintenance works and reconstruction of war damage on the existing network had the greatest call on LPTB funds. Funds for new works were severely limited and priority was given to the completion of the western and eastern extensions of the Central line to West Ruislip, Epping and Hainault. Despite being shown as under construction on underground maps as late as 1950, work never restarted on the unimplemented parts of the Northern Heights plan. British Railways (the successor to the LNER) closed the line temporarily from 29 October 1951 until 7 January 1952, before the last passenger services ran between Finsbury Park and Alexandra Palace on 3 July 1954. The line continued to be used for goods services until 18 May 1957, when it was closed completely. The track was subsequently removed and the buildings were demolished. The station buildings and platforms remained until demolished in the late 1960s and a school now occupies the site. Sections of the trackbed between Muswell Hill and Finsbury Park is now the Parkland Walk.