Ұлыбританияның Ұлттық автобус компаниясы (1969-1988)
National Bus Company (UK)
Ұлыбританияда 1969-1988 жж. автобус тасымалын ұйымдастырған National Bus Company (NBC) туралы мақала. Автобус операторлары, мемлекеттік басқару, тарих.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1969-1988 жылдар аралығында Ұлыбританиядағы автобус операторы – Ұлттық автобус компаниясы (NBC).
Bus operator in the United Kingdom between 1969 and 1988
the National Bus Company in Britain
Ұлттық автобус компаниясы (NBC) – 1969-1988 жылдар аралығында Англия мен Уэльсте жұмыс істеген мемлекеттік автобус компаниясы. NBC өзі автобустарды іс жүзінде жүргізбеді, бірақ көптеген аймақтық автобус операторларының еншілес компанияларына ие болды.
The National Bus Company (NBC) was a nationalised bus company that operated in England and Wales between 1969 and 1988. NBC did not run buses itself, but was the owner of a number of regional subsidiary bus operating companies.
Өмірбаян
1966 жылғы жалпы сайлауда Лейборист партиясының жеңісінен кейін Барбара Касл Көлік министрі болып тағайындалды. Касл жаңа көлік саясатын қалыптастыру мақсатында қоғамдық көлікті қарауды тапсырды. Көтеріліп келе жатқан жеке автомобильдердің санына байланысты жолжуы мен пайдалылығын тез жоғалтып жатқан автобус қызметтерінің меншігі мен басқаруы қарастырылатын мәселелердің арасында болды. Мемлекет ірі қалалардың сыртындағы жоспарлы автобус операторларының үлкен бөлігіне ие болды, 1948 жылы темір жолдарды мемлекеттік меншікке алу барысында Тиллинг тобының компанияларын алған. Тиллинг тобы кейіннен мемлекеттік меншікке алынған Transport Holding Company (THC) компаниясының меншігіне өтті. Лондон көлігі де 1948 жылы мемлекеттендірілді, ал басқалары өз еріктерімен келісті, соңғысы 1950 жылы Red & White болды. 1951 жылы Лейборист партиясы консерваторларға күтпеген жерден билікті жоғалтқаннан кейін, мемлекеттендіру бағдарламасы аяқталмай қалды. Касл ТХК-ның еншілес компаниялары мен олардың аймағындағы қалалық көлік кәсіпорындарын қабылдайтын, сондай-ақ жеке автобус операторларын сатып алу құқығына ие болатын аймақтық көлік органдарын құруды ұсынды. BET, ол жалғыз ірі жеке автобус операторы тобы болған, өзінің 25 провинциялық автобус компаниясы мен 11 300 көлігі үшін 35 миллион фунт стерлинг алды. Бұл келісімнің нәтижесінде Англия мен Уэльстегі жоспарлы автобус қызметтерінің 90 пайызын мемлекеттік немесе қалалық автобус операторлары жүзеге асырады. Ақ кітаптағы ұсыныстар 1968 жылғы Көлік туралы заңның бір бөлігі болды. 1968 жылғы заң Шотландиядағы автобус операцияларын да қайта ұйымдастырды, онда еншілес компаниялар Шотландиялық автобус тобын құрды.
Following the Labour Party victory at the 1966 General Election, Barbara Castle was appointed Minister for Transport. Castle immediately ordered a review of public transport, with a view to formulating a new transport policy. Among the issues to be tackled were the ownership and operation of bus services, which were rapidly losing patronage and profitability due to increased prevalence of private motor cars. The state owned a considerable proportion of scheduled bus operators outside the major cities, having obtained the Tilling Group companies in 1948 as a byproduct of nationalising the railways. The Tilling Group was subsequently placed under the ownership of the nationalised Transport Holding Company (THC). London Transport was also nationalised in 1948 and others voluntarily acquiesced, the last being Red & White in 1950. When the Labour Party suddenly lost power to the Conservatives in 1951, the nationalization programme remained unfinished. Castle proposed forming regional transport authorities, which would take over the THC subsidiaries and municipal transport undertakings in their area, and would also have the power to acquire private bus operators. BET, who had been the only major private bus operating group, received £35 million for its 25 provincial bus companies and 11,300 vehicles. The deal meant that the state or municipal bus operators now operated some 90% of scheduled bus services in England and Wales. The recommendations of the White Paper formed part of the Transport Act 1968. The 1968 Act also reorganised the already nationalised bus operation in Scotland, where subsidiaries formed the Scottish Bus Group.
Құрылу
Ұлттық автобус компаниясы 1969 жылғы 1 қаңтарда құрылды. 1970 жылы компания Лондон Транспортының (Лондон ауылдық автобус қызметтері ретінде) ауылдық аймақ автобустарын, Эксетер және Лутон округтік қалаларының автобус тасымалдауларын, сондай-ақ "Провинциал" деген атпен жұмыс істеген Госпорт және Фарехам автобус компаниясын сатып алып, кеңейді. Автобустарды жергілікті басқарудағы еншілес компаниялар өздерінің автопарктерінің атауларымен және бояу схемаларымен (ливреяларымен) басқарды. Компанияның алғашқы жылдары қызметті ұйымдастыру жұмыстары жүргізілді, көбінесе операторлардың ірі бірлестіктерге біріктірілуіне және олардың арасындағы аумақтардың ауысуына әкелді. Мысалы, 1972 жылғы 1 қаңтарда Алдершот және Дистрикт Темза Долинасымен біріктірілді. Тағы бір мысал – 1970 жылы "ішкі аймаққа тікелей шығу мүмкіндігі жоқ" Троубридж операцияларын Батыс Ұлттық компаниясынан Бристоль автобус компаниясына беру болды.
The National Bus Company was formed on 1 January 1969. In 1970, the company was enlarged when it acquired the country area buses of London Transport (as London Country Bus Services), the bus operations of the county boroughs of Exeter and Luton, and the Gosport & Fareham Omnibus Company, trading under the name of Provincial. Buses were operated by locally managed subsidiary companies, with their own fleetnames and liveries. In the early years of the company, there was some rationalisation, generally leading to the amalgamation of operators into larger units and the transfer of areas between them. One was the merging of Aldershot & District with Thames Valley on 1 January 1972. Another example was the transfer of the 'land locked' Trowbridge operations from Western National to Bristol Omnibus in 1970.
Корпоративтік сәйкестік
1972 жылы Фред Вуд төраға болып тағайындалғаннан кейін Ұлттық автобус компаниясы Норман Уилсон жасаған корпоративтік имиджді енгізді. Норман Уилсон бұрын Вудтың Croda International химиялық компаниясы үшін логотиптер жасаған болатын. Осыдан кейін компанияның автобустары National Travel деп аталып, ақ түске боялды, үстіне NBC логотипі және 'NATIONAL' деген жазу қызыл және көк түстермен кезектесіп жазылды. Біраз уақыттан кейін қызметтер National Express деп қайта аталды. 1978 жылы көк және ақ жолақтар қосылды. National Travel – елдегі бірыңғай маркетингтік экспресс желісін құруға жасалған алғашқы әрекет болды, ол Associated Motorways және Ұлттық автобус компаниясының еншілес фирмалары ұсынған қызметтердің көптеген түрлерін ығыстырды. Автобустар бірнеше аймақтарда басқарылды және ірі автобус станцияларында орналасқан саяхат агенттіктері арқылы билет сату жүзеге асырылды. Басты хаб Челтенхэмде орналасқан. Сол кезде компания "Ұлттық демалыс" (National Holidays) деген тақырып астында Ұлыбритания бойынша көптеген демалыс сапарларын ұсынды. Бұл бренд және оның саяхат агенттіктері 1990 жылдардың ортасына дейін сақталды, содан кейін автобустық туризм бөлімі жабылды. National Express шетелге саяхаттау бизнесі Eurolines деген атпен қайта іске қосылды. Қазір бұл бренд Ұлыбританиядан Еуропаға бағыттарда қызмет көрсетеді, билеттерді National Express веб-сайты арқылы алуға болады. 1970 жылдары барлық қалалық автобустар бірыңғай дизайнды қабылдады, әдетте жапырақ жасыл немесе мак қызылы түстес, бастапқыда ақ рельефпен, және жаңа NBC "қос N" логотипімен ақ Akzidenz Grotesk шрифтінде компанияның атауы жазылды. Дегенмен, ерекшеліктер де болды: Тайн және Уэр жолаушылар тасымалы басқармасының аймағындағы автобустар PTE-нің өз паркіне ұқсас сары түске боялды, бірақ NBC дизайны сақталды; Батыс Йоркширдегі кейбір автобустар WYPTE verona green және кремі түстес болды; Джонс (Абербиг) және Мидленд Генерал 1980 жылға дейін көгілдір түсте болды, ал Солтүстік Генералдың еншілес компаниясы Сандерленд ауданы да қысқа мерзімге көгілдір түсті сақтап қалды. Соңғы сатылым 1988 жылдың сәуір айында аяқталды. Сатулар жеке бояу схемаларына (ливреяларға) деген қызығушылықты қайта жақтандырды және "қос N" логотипі қолданудан шығарылды. Алайда, National Express басқаруға өткен кезде оны сақтап, 2003 жылға дейін пайдаланды, содан кейін NBC логотипі жаңа логотипке алмастырылды, ол 2007 жылы өзгертілді. Көптеген жергілікті компаниялар мемлекеттік басқарудан жеке басқаруға өтті.
Following the appointment of Fred Wood as chairman in 1972, the National Bus Company introduced a corporate identity designed by Norman Wilson, who had previously designed logos for Wood's Croda International chemical company. Henceforth, its coaches were branded as National Travel and painted in unrelieved white, with the NBC logo and the 'NATIONAL' name in alternate red & blue letters. The services were rebranded as National Express soon afterwards. The addition of blue and white stripes appeared in 1978. National Travel was the country's first attempt at a uniformly marketable express network, which superseded Associated Motorways and the plethora of other services provided by individual NBC subsidiaries. The coaches were managed by a few areas and included travel agent booking offices based at major bus stations. A hub and spoke system operated with the main hub at Cheltenham. Around the same time, the company launched a wide number of UK holiday services under the banner "National Holidays". This brand and its travel agent booking offices existed until the mid 1990s, when the coach holiday division closed. The National Express overseas travel business was re launched under the name Eurolines: this brand now operates services from the UK across Europe, booked through the main National Express website. In the 1970s all local service buses adopted a uniform design, generally in either leaf green or poppy red, initially with white relief, and bearing the company fleetname in white Akzidenz Grotesk typeface with the new NBC "double N" arrow logo. There were, however, exceptions: buses operating in the area of the Tyne and Wear Passenger Transport Executive became yellow in a similar fashion to the PTE's own fleet but to the NBC design; some buses operating within West Yorkshire were liveried in WYPTE verona green and cream; Jones (Aberbeeg) and Midland General both liveried in blue until 1980, and the Northern General subsidiary, Sunderland District, also retained blue for a short period. The last sale was completed in April 1988. The sales spawned a renewed interest in individual liveries and the "double N" logo disappeared. However, it was kept by National Express when it was sold to their management and continued to be used until 2003, when the NBC logo finally disappeared in favour of a new logo, since replaced in 2007. Most local companies passed from state control to management buyouts.