Британдық «Абукир» броненосцы және бірінші дүниежүзілік соғыстағы қазасы
HMS Aboukir (1900)
Британдық «Абукир» броненосцы крейсері: тарихы, құрылысы, Бірінші дүниежүзілік соғыстағы рөлі және U-9 суасты қайығынан батып, 527 теңізшінің қаза болуы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Британдық Кресси класының бронекері HMS Aboukir – 1900 жылы Корольдік теңіз флоты үшін салынған бронекер. Құрылысы аяқталғаннан кейін ол Жерорта теңізі флотына жіберілді және өзінің қызметінің көп бөлігін сонда өткізді. 1912 жылы елге оралған соң, ол резервке қойылды. Бірінші дүниежүзілік соғыс басталғанда қайтадан қолданысқа енгізілген ол, соғыс басталғаннан кейін бірнеше апта өткен соң Хелиголанд шығанағы шайқасында шағын рөл атқарды. 22 қыркүйекте 1914 жылы «Абукир» U 9 неміс суасты қайығымен бірге екі бауырлас кемесімен бірге батты, оның экипажының 527 адамы қаза тапты.
British Cressy class armored cruiser
HMS Aboukir was a armoured cruiser built for the Royal Navy around 1900. Upon completion she was assigned to the Mediterranean Fleet and spent most of her career there. Upon returning home in 1912, she was placed in reserve. Recommissioned at the start of the First World War, she played a minor role in the Battle of Heligoland Bight a few weeks after the beginning of the war. Aboukir was sunk by the German submarine U 9, together with two of her sister ships, on 22 September 1914; 527 men of her complement died.
Дизайн және сипаттама
Абукир кемесінің жалпы ұзындығы 144 метр, ені 21 метр, су астындағы тереңдігі 8 метрді құрады. Ол екі 4 цилиндрлі үш бу машинасымен жабдықталған, әрқайсысы бір шпиндельді қоздырып, жалпы қуаты белгілі болды және максималды жылдамдыққа ие болды. Бу машиналары 30 Белльвиль қазандығымен қамтамасыз етілді. Теңіз сынақтарында Cressy класындағы барлық крейсерлер, басқарушы кемеден басқа, жобаланған жылдамдықтарын асып түсті. Кеме көмірдің максималды тонына дейін тасымалдай алды, ал экипажы 725-тен 760-қа дейін офицерлер мен сарбаздардан тұрды. Оның негізгі қаруы екі BL Mk X зеңбірегінен тұрды, олар суперқұрылымның алдында және артында орналасқан жеке зеңбірек мұнараларында орналастырылған. Оның қосалқы қаруында он екі BL 6 дюймдік Mk VII зеңбірегі болды, олар кеменің орта бөлігіндегі казематтарда орналастырылған. Олардың сегізі бас палубада орнатылған және тек тыныш ауа райында ғана қолданылуы мүмкін. Олардың шамамен максималды атыс қашықтығы олардың снарядтарымен болды. Торпедалық катерлерге қарсы қорғану үшін жоғарғы палубадағы казематтарда сегіз және суперқұрылымда төртеуден барлығы он екі жылдам атушы (QF) 12 фунттық 12 cwt зеңбірек орнатылды. Кемеде сондай-ақ үш 3 фунттық Hotchkiss зеңбірегі және екі су астындағы 18 дюймдік торпедалық түтікшесі болды. 1901 жылдың наурыз айында кеме Портсмут кемежайына жабдықтау үшін келді. Ол келесі жылдың басында аяқталды және 1902 жылдың 3 сәуірінде тапсырылды. Кеме тапсырылғаннан кейін Жерорта теңіз флотына бекітілді және сол айдың соңында Мальтаға жетіп, Портсмуттен шықты. Ол 1902–1905 және 1907–1912 жылдары Жерорта теңізіне екі рет сапар жасады. Кейін қазан айында зақымдалған HMS Hood соғыс кемесін Мальтадан Гибралтарға сүйемелдеді. 1912 жылы үйге оралғаннан кейін ол резервке жіберілді және 1914 жылдың тамызында Бірінші дүниежүзілік соғыс басталғаннан кейін көп ұзамай 7-ші крейсерлік эскадрильяға бекітілді. Эскадрилияның міндеті Солтүстік теңіздің кең аумағын патрульдеу, Харвичте орналасқан эсминецтер мен су асты кемелерінің күшін қолдау және Англия мен Франция арасындағы жабдықтау жолына шабуыл жасауға тырысқан неміс кемелерінен Англия арнасының шығыс жағын қорғау болды. 28 тамыздағы Хелиголанд шығанағындағы шайқаста кеме голланд жағалауындағы резервте болған крейсер күшінің "C" тобының құрамында болды және ешқандай әрекетке қатыспады.
Aboukir was designed to displace The ship had an overall length of 472 feet (144 m), a beam of 69 feet (21 m) and a deep draught of 26 feet (8 m). She was powered by two 4 cylinder triple expansion steam engines, each driving one shaft, which produced a total of and gave a maximum speed of The engines were powered by 30 Belleville boilers. On their sea trials all of the Cressy class cruisers, except the lead ship, exceeded their designed speed. She carried a maximum of of coal and her complement ranged from 725 to 760 officers and ratings. Her main armament consisted of two breech loading (BL) Mk X guns in single gun turrets, one each fore and aft of the superstructure. Her secondary armament of twelve BL 6 inch Mk VII guns was arranged in casemates amidships. Eight of these were mounted on the main deck and were only usable in calm weather. They had a maximum range of approximately with their shells. A dozen quick firing (QF) 12 pounder 12 cwt guns were fitted for defence against torpedo boats, eight on casemates on the upper deck and four in the superstructure. The ship also carried three 3 pounder Hotchkiss guns and two submerged 18 inch torpedo tubes. In March 1901 she arrived at Portsmouth Dockyard for fitting out. She was completed early the following year, and commissioned on 3 April 1902 The ship was assigned to the Mediterranean Fleet upon commissioning, and left Portsmouth in early May, arriving at Malta later that month. She made two deployments to the Mediterranean, 1902–1905 and 1907–1912. before she escorted the damaged battleship HMS Hood from Malta to Gibraltar in October. She was reduced to reserve when she returned home in 1912 and was assigned to the 7th Cruiser Squadron shortly after the outbreak of the First World War in August 1914. The squadron was tasked with patrolling the Broad Fourteens of the North Sea in support of a force of destroyers and submarines based at Harwich which protected the eastern end of the English Channel from German warships attempting to attack the supply route between England and France. During the Battle of Heligoland Bight on 28 August, the ship was part of Cruiser Force 'C', in reserve off the Dutch coast, and saw no action.
Тағдыр
22 қыркүйек күні таңертең Абукир және оның екі қарындасы, эсминецтердің сүйемелдемесіз патрульде болды, себебі олар нашар ауа-райынан пана іздеуге мәжбүр болған еді. Үш кеме бір қатарда, шамамен арақашықтықта, жылдамдықпен жүріп өтті. Олар суасты қайықтарының шабуылын күтпеді, бірақ әр кемеде қарауылдар орналастырылған және кез келген суасты қайығына шабуыл жасау үшін әр жағында бір қару дайын тұрды. Таңертең ауа-райы жақсарды және Харвич күшінің қолбасшысы Реджинальд Тирвитт сегіз эсминецпен крейсерлерді күшейту үшін жолға шықты. SM U 9, капитан-лейтенант Отто Веддигеннің басқаруында, Остендедегі британдық көліктерге шабуыл жасауға бұйрық алған, бірақ дауылдан қашу үшін суға сүңгіп, пана іздеуге мәжбүр болды. Су бетіне шыққаннан кейін, ол британдық кемелерді байқап, шабуылға көшті. 06:20-да Абукирге бір торпеда атып, оның сол жағын тесіп өтті; капитан Джон Драммонд минаға шағылысқан деп ойлады және жараланған теңізшілерін ауыстыру үшін басқа екі кемеге жақындауға бұйрық берді. Абукир тез арада қисайды және 06:55 шамасында, қарсы жақтан су толтырғанмен, құлап кетті. Драммонд "кемеден түсіңдер" деп бұйрық берген кезде, қалғандары бұзылған немесе кемелерді түсіруге бу болмағандықтан төмендетілмеген болатын, тек бір қайық қол жетімді болды. Хог батып бара жатқан қарындасына жақындағанда, кеме капитаны Уилмот Николсон шабуыл суасты қайықтан жасалғанын түсінді және Крессиге перископ іздеуді сигналдады, бірақ оның кемесі Абукирге жақындауын жалғастырды, өйткені оның экипажы судағы аман қалғандарға көмектесу үшін барлық жүзбелі заттарды лақтырып жіберді. Барлық қайықтарын тоқтатып, түсіргеннен кейін, Хогқа 06:55 шамасында екі торпеда тиді. Екі торпеданың салмағының күрт төмендеуі U 9 су бетіне шығуына себеп болды және Хогтың артиллериялық ұстамасы суасты қайығы қайтадан суға батқанша тиімсіз атыс ашты. Крейсер торпедадан зардап шеккеннен кейін он минуттан кейін, барлық су өткізбейтін есіктері ашық болғандықтан, құлап, 07:15-те батып кетті. Кресси суасты қайығына шабуыл жасауға тырысты, бірақ ештеңеге тимеді және 07:20-де ол да торпедаға ұшырағанша құтқару жұмыстарын жалғастырды. Ол да ауыр қисайды және 07:55-те батып кетті. Бірнеше голланд кемелері 08:30-да аман қалғандарды құтқаруды бастады, ал Тирвитт пен оның кемелері 10:45-те келгенге дейін британдық балық аулау траулерлері де қосылды. Барлық үш кемеден құтқарылғандардың жалпы саны 837 адамды, ал қаза тапқандардың саны 62 офицер мен 1397 теңізшіні құрады. Олардың ішінде Абукирден 527 адам қаза тапты.
On the morning of 22 September, Aboukir and her sisters, and , were on patrol without any escorting destroyers as they had been forced to seek shelter from bad weather. The three sisters in line abreast, about apart, at a speed of They were not expecting submarine attack, but they had lookouts posted and had one gun manned on each side to attack any submarines sighted. The weather had moderated earlier that morning and Commodore Reginald Tyrwhitt, commander of the Harwich Force, was en route to reinforce the cruisers with eight destroyers. SM U 9, commanded by Kapitänleutnant Otto Weddigen, had been ordered to attack British transports at Ostend, but had been forced to dive and take shelter from the storm. On surfacing, she spotted the British ships and moved to attack. She fired one torpedo at 06:20 at Aboukir that struck her on the port side; Captain John Drummond thought he had struck a mine and ordered the other two ships to close to transfer his wounded men. Aboukir quickly began listing and capsized around 06:55 despite counterflooding compartments on the opposite side to right her. By the time that Drummond ordered "abandon ship" only one boat was available because the others had either been smashed or could not be lowered as no steam was available to power the winches for the boats. As Hogue approached her sinking sister, the ship's captain, Wilmot Nicholson, realized that it had been a submarine attack and signalled Cressy to look for a periscope although his ship continued to close on Aboukir as her crew threw overboard anything that would float to aid the survivors in the water. Having stopped and lowered all her boats, Hogue was struck by two torpedoes around 06:55. The sudden weight loss of the two torpedoes caused U 9 to broach the surface and Hogues gunners opened fire without effect before the submarine could submerge again. The cruiser capsized about ten minutes after being torpedoed as all of her watertight doors had been open, and she sank at 07:15. Cressy attempted to ram the submarine, but did not hit anything and resumed her rescue efforts until she too was torpedoed at 07:20. She too took on a heavy list and then capsized, before sinking at 07:55. Several Dutch ships began rescuing survivors at 08:30 and were joined by British fishing trawlers before Tyrwhitt and his ships arrived at 10:45. The combined total from all three ships was 837 men rescued and 62 officers and 1,397 ratings lost. Of these, Aboukir lost a total of 527 men.