Британский броненосный крейсер «Абукир»: История и гибель корабля.

Введение

Британский бронекрейсер класса «Кресси» HMS Aboukir был бронекрейсером, построенным для Королевского флота примерно в 1900 году. После завершения строительства он был назначен Средиземноморскому флоту и провёл там большую часть своей службы. Вернувшись на родину в 1912 году, он был поставлен в резерв. Снова введён в строй в начале Первой мировой войны, он сыграл незначительную роль в битве в Хелиголандской бухте спустя несколько недель после начала войны. Aboukir был потоплен немецкой подводной лодкой U-9 вместе с двумя своими кораблями-близнецами 22 сентября 1914 года; погибло 527 членов его экипажа.

Дизайн и описание

Абукир был спроектирован для вытеснения. Судно имело общую длину 472 фута (144 м), ширину 69 футов (21 м) и осадку 26 футов (8 м). Оно было оснащено двумя 4-цилиндровыми паровыми машинами тройного расширения, каждая из которых вращала один вал, развивая общую мощность и обеспечивая максимальную скорость. Машины питались от 30 водотрубных котлов Belleville. На ходовых испытаниях все крейсера класса "Кресси", за исключением головного корабля, превысили свою расчетную скорость. Оно могло перевозить до 1000 тонн угля, а экипаж составлял от 725 до 760 офицеров и матросов. Основное вооружение корабля состояло из двух 12-дюймовых (BL) Mk X орудий в одноорудийных башнях, по одной в носовой и кормовой частях надстройки. Вспомогательное вооружение из двенадцати 6-дюймовых (BL) Mk VII орудий размещалось в казематах в средней части корабля. Восемь из них были установлены на главной палубе и могли использоваться только в спокойную погоду. Их максимальная дальность составляла приблизительно с их снарядами. Дюжина скорострельных 12-фунтовых 12 cwt орудий были установлены для защиты от торпедных катеров: восемь в казематах на верхней палубе и четыре в надстройке. На борту корабля также находились три 3-фунтовых орудия Hotchkiss и две подводные 18-дюймовые торпедные аппараты. В марте 1901 года корабль прибыл на верфь в Портсмуте для завершения оснащения. Он был завершен в начале следующего года и введен в строй 3 апреля 1902 года. После ввода в строй корабль был назначен Средиземноморскому флоту и покинул Портсмут в начале мая, прибыв на Мальту позже в том же месяце. Он совершил два похода в Средиземное море в 1902–1905 и 1907–1912 годах, прежде чем в октябре сопроводил поврежденный линкор HMS Hood с Мальты на Гибралтар. По возвращении домой в 1912 году он был переведен в резерв и вскоре после начала Первой мировой войны в августе 1914 года был назначен в 7-ю крейсерскую эскадру. Эскадре была поставлена задача патрулировать район Брод-Фортинс Северного моря в поддержку сил эсминцев и подводных лодок, базирующихся в Харвиче, которые защищали восточный конец Ла-Манша от немецких военных кораблей, пытавшихся атаковать маршрут снабжения между Англией и Францией. Во время битвы в заливе Хелиголанд 28 августа корабль входил в состав крейсерской группы "C", находившейся в резерве у голландского побережья, и не участвовал в боевых действиях.

Aboukir was designed to displace The ship had an overall length of 472 feet (144 m), a beam of 69 feet (21 m) and a deep draught of 26 feet (8 m). She was powered by two 4 cylinder triple expansion steam engines, each driving one shaft, which produced a total of and gave a maximum speed of The engines were powered by 30 Belleville boilers. On their sea trials all of the Cressy class cruisers, except the lead ship, exceeded their designed speed. She carried a maximum of of coal and her complement ranged from 725 to 760 officers and ratings. Her main armament consisted of two breech loading (BL) Mk X guns in single gun turrets, one each fore and aft of the superstructure. Her secondary armament of twelve BL 6 inch Mk VII guns was arranged in casemates amidships. Eight of these were mounted on the main deck and were only usable in calm weather. They had a maximum range of approximately with their shells. A dozen quick firing (QF) 12 pounder 12 cwt guns were fitted for defence against torpedo boats, eight on casemates on the upper deck and four in the superstructure. The ship also carried three 3 pounder Hotchkiss guns and two submerged 18 inch torpedo tubes. In March 1901 she arrived at Portsmouth Dockyard for fitting out. She was completed early the following year, and commissioned on 3 April 1902 The ship was assigned to the Mediterranean Fleet upon commissioning, and left Portsmouth in early May, arriving at Malta later that month. She made two deployments to the Mediterranean, 1902–1905 and 1907–1912. before she escorted the damaged battleship HMS Hood from Malta to Gibraltar in October. She was reduced to reserve when she returned home in 1912 and was assigned to the 7th Cruiser Squadron shortly after the outbreak of the First World War in August 1914. The squadron was tasked with patrolling the Broad Fourteens of the North Sea in support of a force of destroyers and submarines based at Harwich which protected the eastern end of the English Channel from German warships attempting to attack the supply route between England and France. During the Battle of Heligoland Bight on 28 August, the ship was part of Cruiser Force 'C', in reserve off the Dutch coast, and saw no action.

Судьба

Утром 22 сентября крейсера Aboukir и её сестры, и , находились на патрулировании без сопровождения эсминцами, поскольку были вынуждены укрыться от неблагоприятных погодных условий. Три крейсера шли строем килем к килю, на расстоянии около друг от друга, со скоростью . Они не ожидали атаки подводной лодки, но выставили наблюдателей и держали по одному орудию с каждого борта для поражения замеченных подводных лодок. К этому утру погода улучшилась, и коммодор Реджинальд Тайрвитт, командующий Харвичской эскадрой, направлялся к крейсерам с подкреплением в виде восьми эсминцев. Немецкая подводная лодка SM U 9, под командованием капитан-лейтенанта Отто Веддигена, получила приказ атаковать британские транспорты у Остенде, но была вынуждена погрузиться и укрыться от шторма. Выйдя на поверхность, она обнаружила британские корабли и приступила к атаке. В 06:20 она выпустила одну торпеду в Aboukir, которая попала в левый борт. Капитан Джон Драммонд предположил, что корабль подорвался на мине, и приказал двум другим крейсерам приблизиться для пересадки раненых. Aboukir быстро начал крениться и перевернулся около 06:55, несмотря на попытки остановить крен путем заполнения водой отсеков на противоположной стороне. К тому времени, когда Драммонд отдал приказ "покинуть корабль", в наличии была только одна шлюпка, так как остальные были либо разрушены, либо не могли быть спущены из-за отсутствия пара для работы лебедок. Когда Hogue приблизился к тонущему Aboukir, капитан корабля, Уилмот Николсон, понял, что произошла атака подводной лодки, и подал сигнал Cressy о поиске перископа, хотя его корабль продолжал сближаться с Aboukir, а экипаж сбрасывал за борт все плавающее, чтобы помочь выжившим в воде. После остановки и спуска всех шлюпок, Hogue был поражен двумя торпедами около 06:55. Резкое уменьшение веса из-за торпед привело к тому, что U 9 всплыла, и артиллеристы Hogue открыли огонь, не добившись попаданий, прежде чем подводная лодка снова погрузилась. Крейсер перевернулся примерно через десять минут после торпедирования, так как все его водонепроницаемые двери были открыты, и затонул в 07:15. Cressy попытался таранить подводную лодку, но не попал и возобновил спасательные работы, пока и его не торпедировали в 07:20. Он также сильно накренился, а затем перевернулся и затонул в 07:55. Несколько голландских судов начали спасать выживших в 08:30, к ним присоединились британские рыболовные траулеры, а в 10:45 прибыли Тайрвитт и его эскадра. Общее число спасенных с трех кораблей составило 837 человек, а погибших – 62 офицера и 1397 матросов. Из них Aboukir потерял в общей сложности 527 человек.

On the morning of 22 September, Aboukir and her sisters, and , were on patrol without any escorting destroyers as they had been forced to seek shelter from bad weather. The three sisters in line abreast, about apart, at a speed of They were not expecting submarine attack, but they had lookouts posted and had one gun manned on each side to attack any submarines sighted. The weather had moderated earlier that morning and Commodore Reginald Tyrwhitt, commander of the Harwich Force, was en route to reinforce the cruisers with eight destroyers. SM U 9, commanded by Kapitänleutnant Otto Weddigen, had been ordered to attack British transports at Ostend, but had been forced to dive and take shelter from the storm. On surfacing, she spotted the British ships and moved to attack. She fired one torpedo at 06:20 at Aboukir that struck her on the port side; Captain John Drummond thought he had struck a mine and ordered the other two ships to close to transfer his wounded men. Aboukir quickly began listing and capsized around 06:55 despite counterflooding compartments on the opposite side to right her. By the time that Drummond ordered "abandon ship" only one boat was available because the others had either been smashed or could not be lowered as no steam was available to power the winches for the boats. As Hogue approached her sinking sister, the ship's captain, Wilmot Nicholson, realized that it had been a submarine attack and signalled Cressy to look for a periscope although his ship continued to close on Aboukir as her crew threw overboard anything that would float to aid the survivors in the water. Having stopped and lowered all her boats, Hogue was struck by two torpedoes around 06:55. The sudden weight loss of the two torpedoes caused U 9 to broach the surface and Hogues gunners opened fire without effect before the submarine could submerge again. The cruiser capsized about ten minutes after being torpedoed as all of her watertight doors had been open, and she sank at 07:15. Cressy attempted to ram the submarine, but did not hit anything and resumed her rescue efforts until she too was torpedoed at 07:20. She too took on a heavy list and then capsized, before sinking at 07:55. Several Dutch ships began rescuing survivors at 08:30 and were joined by British fishing trawlers before Tyrwhitt and his ships arrived at 10:45. The combined total from all three ships was 837 men rescued and 62 officers and 1,397 ratings lost. Of these, Aboukir lost a total of 527 men.