Лондонның жабық теміржол стансасы: Александра Палас

Кіріспе

Лондонның жабық теміржол станциясы – солтүстік Лондонның Мусвелл Хилл аймағындағы Александра сарайының аумағында орналасқан жабық теміржол станциясы. Бұл атауды әр түрлі уақытта бірнеше станциялар алып, қазіргі Александра Палас станциясымен шатастырылмауы керек, ол жабық станцияның шығысындағы Шығыс жағалау магистральдық желісінде орналасқан. Бұрынғы станция Хайгейттен басталатын қысқа тармақ желісінің соңғы бекеті болды. Станция сарай ғимаратының солтүстік жағына тікелей жапсарлас орналасқан. Бүгінгі күні рельстердің немесе аралдық платформаның қалдықтары жоқ, олар алынып, автотұрақпен жабылған, бірақ кішкентай станция ғимараты сақталған және қоғамдық орталық ретінде пайдаланылуда.

Тарих

Станция Muswell Hill Railway (MHR) тарапынан салынды және 1873 жылғы 24 мамырда Сараймен бірге ашылды. Алайда, Сарай ашылғаннан кейін екі апта өткен соң өртенгендіктен, пойыз қызметі айтарлықтай азайтылды және 1873 жылғы 1 тамыздан бастап Сарай қайта жараңдалғанша шамамен екі жылға тоқтатылды. Станция 1875 жылғы 1 мамырда қайта ашылды, бірақ жеткіліксіз сұранысқа байланысты бірнеше уақытша жабылулар болды, оның ішінде 1882 жылғы тамыздан 1885 жылғы наурызға дейін және 1885 жылғы қыркүйектен 1889 жылғы мамырға дейін. 1891 жылғы наурызда тағы бір жабылудан кейін қайта ашылғанда, жоғары сұранысты ынталандыру мақсатында, бұл станцияға Сарайдың орнына кеңірек аймаққа сілтеме жасай отырып, Александра паркі деген ат берілді. Күтілген сұраныс орындалмады және 1898 жылы бастапқы Александра сарайы атауы қайта жаңартылды. 1911 жылы бұл желі Great Northern Railway компаниясының басқаруына өтті. 1921 жылғы Теміржол заңы "Үлкен Төрт" теміржол компанияларын құрғаннан кейін, 1923 жылдан бастап бұл желі London and North Eastern Railway (LNER) құрамына кірді. 1935 жылы London Underground өзінің "Жаңа жобалар бағдарламасы" аясында LNER-ден, сондай-ақ LNER-дің Finsbury Park-тен Edgware-ге дейінгі бағыттарын қабылдап, оны электр пойыздарымен пайдалану үшін жаңғыртуды және Солтүстік желісімен біріктіруді жоспарлады. Жаңғырту жұмыстары 1930 жылдардың соңында басталды және Екінші дүниежүзілік соғыс басталғанда олар жетілді. Жұмыс Highgate-тен High Barnet-ке және Mill Hill East-ке дейін аяқталды, бұл бөлік Солтүстік желісіне қосылды. Highgate пен Alexandra Palace арасындағы бөлімдегі жұмыстар кейінге шегерілді және желі LNER басқаруында қалды. Соғыс кезеңіндегі экономиялық шараларға байланысты қызметтер тек жұмыс сағаттарында ғана жүргізілді, сондықтан соғыстан кейін жолаушылар санының азаюы және қаржы тапшылығы 1950 жылы аяқталмаған жұмыстардың тоқтатылуына әкелді. LNER-дің мұрагері British Railways бұл желіні 1951 жылғы 29 қазаннан 1952 жылғы 7 қаңтарға дейін уақытша жапты. Жолаушылар саны азайғандықтан, British Railways желісіндегі Alexandra Palace-қа соңғы жолаушылар пойызы 1954 жылғы 3 шілдеде, Finsbury Park-тен басталатын барлық желімен бірге жүрді. Muswell Hill-ге дейінгі желі 1957 жылғы 18 мамырға дейін жүк тасымалы үшін пайдаланылды, содан кейін Muswell Hill мен Highgate арасындағы бөлік толығымен жабылды. Highgate және Finsbury Park арасындағы жолдар 1970 жылдарға дейін Northern City Line пойыздарының Highgate депосына және одан ауысуына мүмкіндік беру үшін сақталды, ал жолдар электрленбегендіктен, пойыздарды аккумуляторлық локомотивтермен тартуға тура келді. Бүгінде жолдар алынып тасталды және көптеген платформалар мен станция ғимараттары бұзылды. Stroud Green-де бұрынғы станция бастығының үйі әлі де тұр және тұрғын үй ретінде пайдаланылады, бірақ платформалар мен ғимараттар алынып тасталды. Керісінше, Crouch End-те платформалар дерлік толығымен сақталған, бірақ станция ғимаратының тек фрагменттері ғана қалған. Muswell Hill мен Finsbury Park арасындағы жол енді Parkland Walk-тың бөлігі болып табылады.

The station was built by the Muswell Hill Railway (MHR) and opened on 24 May 1873 along with the Palace. However, when the Palace burned down only two weeks after opening, the train service was considerably reduced and from 1 August 1873 was stopped for almost two years whilst the Palace was rebuilt. The station reopened on 1 May 1875, but there were several further periods of temporary closure due to insufficient demand, including from August 1882 to March 1885 and September 1885 to May 1889. When it reopened in March 1891 after another closure it was renamed Alexandra Park in reference to the wider area rather than just the Palace in order to stoke higher demand. The increased demand did not materialise, and the original Alexandra Palace name was restored in 1898. In 1911 the line was taken over by the Great Northern Railway. After the 1921 Railways Act created the "Big Four" railway companies, the line was, from 1923, part of the London and North Eastern Railway (LNER). In 1935 London Underground planned, as part of its "New Works Programme" to take over the line from LNER together with the LNER's routes from Finsbury Park to Edgware and , modernise it for use with electric trains and amalgamate it with the Northern line. Works to modernise the track began in the late 1930s and were well advanced when they were interrupted and halted by the Second World War. Works were completed from Highgate to High Barnet and Mill Hill East and that section was incorporated into the Northern line. Further works on the section between Highgate and Alexandra Palace were postponed and the line continued under the operation of the LNER. Because of wartime economy measures, services were reduced to rush hours only, so that after the war the dwindling passenger numbers and a shortage of funds led to the cancellation of the unfinished works in 1950. British Railways (the successor to the LNER) closed the line temporarily from 29 October 1951 until 7 January 1952,. With dwindling passenger numbers passenger services to Alexandra Palace last operated on British Railways on 3 July 1954 along with the rest of the line from Finsbury Park. The line as far as Muswell Hill continued to be used for goods traffic until 18 May 1957 when the section between Muswell Hill and Highgate was closed altogether. The tracks between Highgate and Finsbury Park were retained until the 1970s to enable the Northern City Line's tube stock to be transferred to and from Highgate depot and, as the tracks were not electrified, the trains had to be hauled by battery locomotives. Today the track has been removed and many of the platforms and station buildings have been demolished. At Stroud Green the former Station Master's house still stands and sees residential use, but the platforms and buildings have been removed. The opposite is true at Crouch End, where the platforms survive almost intact but only fragments of the station building survive. The track bed between Muswell Hill and Finsbury Park is now largely part of the Parkland Walk.