Акрон-Фултон халықаралық әуежайының тарихы

Кіріспе

Фултон, Кентукки қаласының жанындағы әуежай. Акрон Фултон халықаралық әуежайы АҚШ-тың Огайо штатындағы Саммит округінде, Акрон қаласында орналасқан. Ол Акрон қаласының меншігінде және жалпы авиациялық әуежай болып саналады. АҚШ-тағы көптеген әуежайлар FAA және IATA үшін бірдей үш әріпті кодты пайдаланады, бірақ Акрон Executive әуежайы FAA үшін AKR, ал IATA үшін AKC кодымен белгіленеді (IATA Нигерияның Акуре қаласына AKR кодын берген).

Тарих

Әуежайға бастапқыда ұзақ жылдар бойы басқарушы Бэйн Экариус "Шорти" Фултон мен оның ұлы Бэйн Дж. "Бад" Фултон есімдері берілді. Әуежайға қаржыландыру 1924 жылы бөлінді, ал ол 1929 жылы ашылды. Кейін ол АҚШ Әскери-теңіз күштерінің әуе станциясы, Акрондағы Әскери-теңіз әуе станциясы болып жұмыс істеді. Әуежай көп жылдар бойы тек жалпы авиацияға қызмет көрсетті, бірақ техникалық тұрғыдан АҚШ-тың Иммиграция және Кедендік басқармасының нысандары бар болғандықтан, ол "халықаралық әуежай" деп есептеледі. Әуежайда Goodyear Airdock орналасқан, онда алғашқы ауадан жеңіл кемелер құрастырылды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Goodyear Aircraft компаниясы әуежайда 130-дан астам дирижабль және 4000 әскери-теңіз FG 1D Corsair истребителі ұшақтарын өндірді. Әуежай Корей және Вьетнам соғыстары кезінде ұшқыштарды даярлау үшін пайдаланылған, NAS Akron деп белгіленген Әскери-теңіз әуе станциясы болды. 1985 жылы Акрондағы Фултон халықаралық әуежайы Ұлттық ұшу мұражайымен 3-ші ұлттық ұшу нысаны ретінде танылды. 2018 жылдың 3 тамызында Акрон қаласы әуежайдың атауын Акрон Атқарушы әуежайы деп өзгертілгенін жариялады. 2020 жылы Акрон қалалық кеңесі әуежайды жаңартуға 6 миллион доллар бекітті, оның ішінде әуежайдың жарықтандыру жүйесін жаңарту және жақын жерлерді дамытуға мүмкіндік беретін ұшу-қону жолағын қайта құру кірді. Әуежайдың негізгі ұшу-қону жолағы өзгерилмегенімен, кішігірім солтүстік-оңтүстік бағыттағы ұшу-қону жолағы алынып тасталды, бұл әуежайдың ішінде және сыртында ангарлар немесе басқа да құрылыстар салуға мүмкіндік берді. Жобаның көп бөлігі COVID-19 пандемиясына байланысты федералдық CARES Act заңы арқылы қаржыландырылды. Акрондағы Фултон халықаралық әуежайының әкімшілік ғимараты тарихи орындардың ұлттық тізіліміне енгізілген.

Авиакомпаниялардың тарихи қызметі

Аэропортта бір кезде Pennsylvania Airlines, Inc. авиакомпаниясы қызмет көрсеткен. Рейстер Вашингтонға, Питтсбург арқылы күніне алты рет орындалған. United Airlines компаниясы бұрын Дуглас DC-3 ұшағымен Акрон Executive-ден Чикагоға (Кливленд арқылы) және Нью-Йоркке ұшқан. Аэропортқа жергілікті Fixed Base Operator (FBO) Summit Air компаниясы қолдау көрсетеді, ұшақтарды жанармаймен қамтамасыз етеді және ангарда сақтайды. North Coast Air Care 2000 жылдың мамыр айынан бері Акрон әуежайында орналасқан. Ол жалпы авиация қауымдастығына инспекция, техникалық қызмет көрсету және жөндеу жұмыстарын жүргізу арқылы қызмет етеді.

Апаттар мен оқиғалар

1995 жылдың 9 шілдесінде Акрондағы Фултон әуежайының жанында жерге құлап, үйде жасалған Quickie II ұшағы қирады. Ұшақ 15 минут бойы әуежайдың қозғалыс схемасында ұшу-қону жаттығуларын жасап тұрған. Апаттан кейін ұшақ ұшу жолағына қайтуға тырысып 180 градусқа бұрылды, куәгерлер ұшақтың соңғы тұруға дайындалу үшін тым көп маневр жасағанын хабарлады. Жаңағы ұшақ дерлік тік бұрылыстан кейін соңғы тұру кезінде тоқтады. Ол сол қанатымен жерге түсіп, домалап кетті. Апаттың себебі – ұшқыштың соңғы тұруға бұрылу кезінде жасаған дұрыс емес маневрі, нәтижесінде ұшақ қасақана тоқталып, айналып, жерге соқтығысқан. 1995 жылдың 10 қыркүйегінде Робинсон R 22 Beta ұшағы Акрондағы Фултон әуежайынан ұшып шыққаннан кейін жерге құлап қирады. Жақын мандағы Акрон-Кантон әуежайында ұшақтың ұшып кеткенін көрген куәгерлер, тікұшақ ұшып кеткен кезде "қалқып тұрғандай" көрінгенін, қозғалтқыш қатты дауыстаған, ал құйрық роторының әдеттен ақырын айналғанын айтты. Апаттың ықтимал себебі – ұшқыштың ротордың айналу жылдамдығын бақылауда ұстамауы және оның дұрыс емес түзету әрекеттері, бұл ротордың тоқтауына әкелді. 2000 жылдың 19 наурызында Акрондағы Фултон халықаралық әуежайынан ұшып шыққаннан кейін көп ұзамай тұрғын үйлерге соқтығысып, Бич A23 Bonanza ұшағы қирады. Ұшып шыққаннан кейін бір куәгер ұшақтың "мүшкелмен көтерілгенін" және қозғалтқыш шуы тұрақты болғанын, бірақ толық қуатта емес естілгенін айтты. Тағы бір куәгер терезеден көк және ақ түсті ұшақты шатырлардың төменінен көріп, ұшақ "түсіп келе жатқандай" көрінгенін мәлімдеді. Апаттың ықтимал себебі – ұшқыштың белгілі ақаулары бар ұшақты пайдалану туралы дұрыс емес шешімі. 2015 жылдың 12 ақпанында Piper PA 46 ұшағы Акрондағы Фултон әуежайына қонғанда ұшу-қону жолағының сол жағына шығып кетті. Ұшқыш қону кезінде оң рульді және сол аэронды басқаруды қолданды. Жерге қонғаннан кейін желдің күркіреуі сол қанатты көтеріп, бағытты басқаруды жоғалтты. Ұшақ ұшу-қону жолағының сол жағына бұрылып, ұшу-қону жолағына жақын жатқан шөпке түсті, нәтижесінде алдыңғы тірегі құлады. Апаттың ықтимал себебі – ұшқыштың желдің күркіреуі кезінде қонғанда бағытты басқаруды сақтамауы. 2015 жылдың 10 қарашасында "Хокер 700" ұшағы жаңбырлы ауа райында, Скелтон және Могадор көшелерінің қиылысы маңында, Акрондағы Фултон халықаралық әуежайына жақындаған кезде Акрондағы пәтерлер кешеніне құлады. Куәгерлер қатты жарылыс естігенін және апат болған кезде түтін мен от көргенін айтты. Ұшақтағы тоғыз адамның барлығы, оның ішінде екі ұшқыш та қаза тапты. Акрон полициясы оқиға орнына бірінші болып жетті, содан кейін өрт сөндірушілер мен Огайо штатының жол полициясы келді. Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі апат орнына жедел топ жіберді. 2022 жылдың 4 шілдесінде Пенсильвания штатының Тунканнок қаласындағы Чемберс әуежайынан Велтзиен Скайпарк әуежайына ұшып бара жатқан Cessna Skyhawk Cessna 172 ұшағы Акрондағы Фултон халықаралық әуежайына қонуға тырысқанда, Эллет қауымдастығының тұрақ орнына шамамен бір миль солтүстік-шығысқа құлады. Ұшқыш пен жолаушы апаттан аман қалды. Алдын ала тергеулер апаттың себебі отынның таусылуы болған деп болжайды.

On July 9, 1995, a homebuilt Quickie II was destroyed when it impacted the ground near the Akron Fulton Airport. The aircraft had been working on takeoffs and landings in the airport's traffic pattern for 15 minutes. After the accident takeoff, the aircraft made a 180 to try to come back to the runway, and witnesses reported the aircraft used excessive maneuvers to try to line up for final. From a near vertical bank, the plane stalled on final. It fell straight down on the left wing and cartwheeled. The cause of the accident was found to be the pilot's improper maneuver during the turn to final approach, which resulted in an inadvertent stall/spin and collision with the terrain. On September 10, 1995, a Robinson R 22 Beta was destroyed when it impacted the ground after takeoff at the Akron Fulton Airport. Witnesses to the aircraft's takeoff at the nearby Akron Canton airport said the helicopter appeared to "wobble" on departure, the engine sounded like it was revving, and the tail rotor appeared to be spinning slower than normal. The probable cause of the accident was found to be the pilot's failure to maintain control of the rotor RPM, and his improper remedial action, which resulted in the rotor stalling. On March 19, 2000, a Beech A23 Bonanza was destroyed when it impacted houses in a residential area shortly after takeoff from Akron Fulton International Airport. After takeoff, a witness said that the accident aircraft was "barely climbing" and that the engine noise was constant but sounded like it wasn't at full power. Another witness said he looked out his window and observed the blue and white airplane below the roof tops and that the aircraft appeared to be "gliding in." The probable cause of the accident was found to be the pilot's improper decision to operate the airplane with known deficiencies. On February 12, 2015, a Piper PA 46 veered off the left side of the runway during landing at Akron Fulton Airport. The pilot applied right rudder and left aileron control inputs for the landing. After touchdown, a gust of wind lifted the left wing, resulting in a loss of directional control. The airplane veered off the left side of the runway and into a grass area adjacent to the runway where the nose landing gear collapsed. The probable cause of the accident was found to be the pilot's failure to maintain directional control during a crosswind landing in gusting crosswind conditions. On November 10, 2015, a Hawker 700 crashed into an Akron apartment complex shortly before 3:00pm (15:00) EST in rainy weather, near the intersection of Skelton and Mogadore Roads, while on approach to Akron Fulton International Airport. Witnesses reported hearing a loud explosion, and seeing smoke/flames as the crash occurred. All nine occupants of the aircraft, including both pilots, were killed in the crash. Akron police units were the first to report to the scene, followed shortly by firefighters and the Ohio State Highway Patrol. The National Transportation Safety Board dispatched an incident team to the site of the crash. On July 4, 2022, a Cessna Skyhawk Cessna 172 flying from Chambers Airport in Tunkannock, Pennsylvania to Weltzien Skypark Airport crashed while attempting an emergency landing at Akron Fulton Intl Airport about a mile Northeast of the runway in Ellet Community Center parking lot. Both pilot and passenger survived the crash. Preliminary investigations suggest the crash was due to fuel exhaustion.