Аэропорт Акрон-Фултон: История и современность

Введение

аэропорт вблизи Фултона, штат Кентукки. Международный аэропорт Акрона Фултон расположен в Акроне, округ Саммит, штат Огайо, США. Он принадлежит городу Акрону и классифицируется как аэропорт авиации общего назначения. Большинство аэропортов США используют один и тот же трехбуквенный идентификатор местоположения как для FAA, так и для IATA, однако для FAA Akron Executive имеет код AKR, а для IATA – AKC (IATA присвоила код AKR городу Акуре, Нигерия).

История

Аэропорт был первоначально назван в честь давнего управляющего Бэйна Экариуса "Шорти" Фултона и его сына Бэйна Дж. "Бада" Фултона. Финансирование аэропорта было первоначально выделено в 1924 году, а он открылся в 1929 году. Позже он стал военно-морской авиабазой США – Naval Air Station Akron. На протяжении многих лет аэропорт обслуживал только авиацию общего назначения, но технически располагает службами иммиграционного и таможенного контроля США и поэтому считается "международным аэропортом". На территории аэропорта находится Goodyear Airdock, где были построены первые дирижабли. Во время Второй мировой войны компания Goodyear Aircraft произвела на аэропорту более 130 дирижаблей и 4000 военно-морских истребителей FG 1D Corsair. Аэропорт являлся военно-морской авиабазой NAS Akron, использовавшейся для подготовки пилотов во время Корейской и Вьетнамской войн. В 1985 году Akron Fulton International Airport был признан третьей национальной достопримечательностью планеризма Национальным музеем планеризма. 3 августа 2018 года город Акрон объявил о переименовании аэропорта в Akron Executive Airport. В 2020 году городской совет Акрона одобрил выделение 6 миллионов долларов на модернизацию аэропорта, включая обновление системы освещения и реконструкцию взлетно-посадочной полосы для развития прилегающих территорий. Хотя основная взлетно-посадочная полоса не была изменена, меньшая, север-южная, была в конечном итоге демонтирована, чтобы освободить место для строительства ангаров и других объектов как на территории аэропорта, так и вокруг него. Большая часть финансирования проекта была обеспечена за счет федерального закона CARES, принятого в связи с пандемией COVID-19. Здание администрации Akron Fulton International Airport включено в Национальный реестр исторических мест.

Исторические авиаперевозки

Аэропорт когда-то принимал рейсы авиакомпании Pennsylvania Airlines, Inc. Рейсы в Вашингтон, округ Колумбия, осуществлялись через Питтсбург шесть раз в день. Авиакомпания United Airlines ранее выполняла рейсы на самолетах Douglas DC-3 из Акрона (исполнительный аэропорт) в Чикаго (через Кливленд) и Нью-Йорк. Аэропорт поддерживается местным оператором фиксированной базы (FBO) Summit Air, который предоставляет услуги заправки и хранения самолетов в ангарах. North Coast Air Care базируется на авиационном комплексе Акрона с мая 2000 года. Компания обслуживает потребности авиации общего назначения, выполняя инспекции, техническое обслуживание и ремонт.

Аварии и инциденты

9 июля 1995 года самолет Quickie II был уничтожен при столкновении с землей вблизи аэропорта Акрона-Фултона. Самолет выполнял взлеты и посадки по схеме движения аэропорта в течение 15 минут. После взлета самолет совершил разворот на 180 градусов, чтобы вернуться на взлетно-посадочную полосу, и свидетели сообщили о применении пилотом избыточных маневров для выравнивания на финальном этапе захода на посадку. С почти вертикальным креном самолет свалил на финале. Он упал прямо на левое крыло и сделал переворот. Причиной аварии был признан неправильный маневр пилота при развороте на финальный заход, приведший к неконтролируемому сваливанию/вращению и столкновению с землей. 10 сентября 1995 года вертолет Robinson R 22 Beta был уничтожен при столкновении с землей после взлета в аэропорту Акрона-Фултона. Свидетели взлета вертолета в расположенном поблизости аэропорту Акрон-Кэнтон сообщили, что вертолет казался неустойчивым при взлете, двигатель работал на повышенных оборотах, а хвостовой винт вращался медленнее, чем обычно. Вероятной причиной аварии была неспособность пилота поддерживать заданную скорость вращения ротора и его неправильные действия по восстановлению управления, приведшие к сваливанию ротора. 19 марта 2000 года самолет Beech A23 Bonanza был уничтожен при столкновении с жилыми домами в жилом районе вскоре после взлета из международного аэропорта Акрона-Фултона. После взлета один из свидетелей сообщил, что самолет "едва набирал высоту", а шум двигателя был постоянным, но казалось, что он не работал на полной мощности. Другой свидетель выглянул в окно и увидел сине-белый самолет ниже уровня крыш домов, и ему показалось, что самолет "планирует". Вероятной причиной аварии было признано неправильное решение пилота о продолжении полета на самолете с известными неисправностями. 12 февраля 2015 года самолет Piper PA 46 съехал с левой стороны взлетно-посадочной полосы во время посадки в аэропорту Акрона-Фултона. Пилот использовал правый руль направления и левый элерон для управления посадкой. После касания взлетно-посадочной полосы порыв ветра поднял левое крыло, что привело к потере управления направлением. Самолет съехал с левой стороны взлетно-посадочной полосы и оказался на травяной площадке, прилегающей к полосе, где сломалась носовая стойка шасси. Вероятной причиной аварии была неспособность пилота поддерживать управление направлением во время посадки при боковом ветре с порывами. 10 ноября 2015 года самолет Hawker 700 потерпел крушение в жилом комплексе в Акроне незадолго до 15:00 по восточному времени в дождливую погоду, недалеко от пересечения дорог Скельтон и Могадор, при заходе на посадку в международный аэропорт Акрона-Фултона. Свидетели сообщили о громком взрыве и наблюдении дыма/пламени в момент крушения. Все девять человек на борту самолета, включая обоих пилотов, погибли. Первыми на место происшествия прибыли полицейские подразделения Акрона, за ними следовали пожарные и патруль шоссе штата Огайо. Национальный совет по безопасности на транспорте направил следственную группу на место крушения. 4 июля 2022 года самолет Cessna Skyhawk Cessna 172, вылетевший из аэропорта Чемберс в Тунканноке, штат Пенсильвания, в аэропорт Weltzien Skypark, потерпел крушение при попытке совершить аварийную посадку в аэропорту Akron Fulton Intl примерно в 1,6 км к северо-востоку от взлетно-посадочной полосы на парковке общественного центра Эллет. Пилот и пассажир выжили. Предварительное расследование указывает на то, что причиной крушения стало исчерпание топлива.

On July 9, 1995, a homebuilt Quickie II was destroyed when it impacted the ground near the Akron Fulton Airport. The aircraft had been working on takeoffs and landings in the airport's traffic pattern for 15 minutes. After the accident takeoff, the aircraft made a 180 to try to come back to the runway, and witnesses reported the aircraft used excessive maneuvers to try to line up for final. From a near vertical bank, the plane stalled on final. It fell straight down on the left wing and cartwheeled. The cause of the accident was found to be the pilot's improper maneuver during the turn to final approach, which resulted in an inadvertent stall/spin and collision with the terrain. On September 10, 1995, a Robinson R 22 Beta was destroyed when it impacted the ground after takeoff at the Akron Fulton Airport. Witnesses to the aircraft's takeoff at the nearby Akron Canton airport said the helicopter appeared to "wobble" on departure, the engine sounded like it was revving, and the tail rotor appeared to be spinning slower than normal. The probable cause of the accident was found to be the pilot's failure to maintain control of the rotor RPM, and his improper remedial action, which resulted in the rotor stalling. On March 19, 2000, a Beech A23 Bonanza was destroyed when it impacted houses in a residential area shortly after takeoff from Akron Fulton International Airport. After takeoff, a witness said that the accident aircraft was "barely climbing" and that the engine noise was constant but sounded like it wasn't at full power. Another witness said he looked out his window and observed the blue and white airplane below the roof tops and that the aircraft appeared to be "gliding in." The probable cause of the accident was found to be the pilot's improper decision to operate the airplane with known deficiencies. On February 12, 2015, a Piper PA 46 veered off the left side of the runway during landing at Akron Fulton Airport. The pilot applied right rudder and left aileron control inputs for the landing. After touchdown, a gust of wind lifted the left wing, resulting in a loss of directional control. The airplane veered off the left side of the runway and into a grass area adjacent to the runway where the nose landing gear collapsed. The probable cause of the accident was found to be the pilot's failure to maintain directional control during a crosswind landing in gusting crosswind conditions. On November 10, 2015, a Hawker 700 crashed into an Akron apartment complex shortly before 3:00pm (15:00) EST in rainy weather, near the intersection of Skelton and Mogadore Roads, while on approach to Akron Fulton International Airport. Witnesses reported hearing a loud explosion, and seeing smoke/flames as the crash occurred. All nine occupants of the aircraft, including both pilots, were killed in the crash. Akron police units were the first to report to the scene, followed shortly by firefighters and the Ohio State Highway Patrol. The National Transportation Safety Board dispatched an incident team to the site of the crash. On July 4, 2022, a Cessna Skyhawk Cessna 172 flying from Chambers Airport in Tunkannock, Pennsylvania to Weltzien Skypark Airport crashed while attempting an emergency landing at Akron Fulton Intl Airport about a mile Northeast of the runway in Ellet Community Center parking lot. Both pilot and passenger survived the crash. Preliminary investigations suggest the crash was due to fuel exhaustion.