Кіріспе
Ирландияның жол, автобус және теміржол инфрақұрылымы жоспары
Transport 21 – 2005 жылдың қарашасында жарияланған ирландиялық инфрақұрылым жоспары болды. Оның мақсаты Ирландияның көлік желісін үлкендей кеңейту еді. Сол кезде жоспарға 34 миллиард евро сомасында шығындар қарастырылды. Жоспарға Ирландияның жол желісіне инвестиция салуды жалғастыру, сондай-ақ автобус және теміржол түріндегі қоғамдық көлікке инвестиция салу кірді. Ирландияның банк жүйесі құлағаннан кейін Transport 21 жобасы 2011 жылдың мамырында тоқтатылды. Бұл инвестициялардың маңызды бөлігі Дублинде бірыңғай теміржол желісін құруға бағытталған. Жобалардың ішінде Дублин қаласының орталығындағы Хьюстон станциясын Пирс станциясымен және Спенсер доктағы Доклендс станциясымен байланыстыратын туннель болды. Бұл Дублин аймағындағы жылдам транзит (DART) жүйесін бір желіден екі желіге дейін кеңейтуге мүмкіндік беретін еді. Сондай-ақ, бірнеше жаңа Luas желілері, метро жүйесі және барлық теміржол жүйелерінің, әсіресе жоспарланған Сент-Стефан Грин алмасу пунктындағы, тығыз интеграциясы қарастырылды. Бұл Дублинде қаланың солтүстік, оңтүстік, шығыс және батыс бөліктеріне қызмет ететін бірыңғай теміржол желісін құруға мүмкіндік беретін еді. Басқа теміржол инвестицияларына жоспарланған Батыс теміржол дәлізі, Наваннан Дублинге дейінгі теміржол байланысын қайта жаңарту және Корк қаласының маңындағы теміржол желілерін жаңарту мен кеңейту кірді. Жоспарға Дублин автобусының жолаушылар тасымалдау сыйымдылығын едәуір арттыру, аралдың барлық ірі қалалық орталықтарын байланыстыратын тас жол жүйесін аяқтау және барлық көлік жүйелерін жақсырақ үйлестіру де кірді.
Сент-Стефанс-Грин - Луас Қызыл желісі (BX желісі)
RPA (Темір жол сатып алу агенттігі) 2011 жылы Green Line аялдамасы St. Stephen's Green-нен Luas Red Line (Line BX) дейінгі жаңа басым бағытты ұзартуды жариялады. Бұл бағыт St. Stephen's Green-нен Доусон көшесі, Графтон көшесінің төменгі жағы, College Green, Вестморленд көшесі, О'Коннелл көшесі және Парнелл алаңына қарай жалғасады. Жол құрылысы 2013 жылдың маусым айында басталды және 2017 жылдың 9 желтоқсанында пайдалануға берілді.
Коннолли - Пойнт Депо (C1 желісі)
Қызыл желісін кеңейтудің (C1 желісі) Конноллиден Пойнт Депоға дейінгі бағыты 2000-шы жылдардың басында айқындалды және 2006 жылдың желтоқсанында Көлік министрі теміржол бұйрығына қол қойды. Құрылыс жұмыстары 2007 жылдың маусым айында басталды, оның ең маңызды бөлігі – Мэр көшесінің Харбормастер Плейс жағындағы жаңа көпір. Ол 2009 жылы ресми түрде ашылды.
Сандифордтан Брайдс Гленге дейін (B1 желісі)
"Жасыл желінің" (B1 желісі) Сэндифордтан Брайдс Гленге дейінгі жалғасу маршруты RPA тарапынан таңдалды, ал теміржол бұйрығы 2006 жылдың тамызында Көлік министрі тарапынан бекітілді. Желі 2010 жылдың 16 қазанында ашылды.
Гленнен Брейге (B2 бағыты) баратын қалыңдықтар
Бұл сызық үшін маршрут таңдалған (2-маршрут). Қазіргі уақытта бұл жобаны Ұлттық көлік органы қайта қарастырып жатыр.
Белгардтан Саггартқа дейін (А1 желісі)
Қызыл желі Белгардтан Саггартқа дейін ұзартылуы жоспарланған, бұл мемлекеттік-жекеменшік серіктестігі (МЖС) арқылы іске асырылатын жоба болды. Жолға 2008 жылдың маусымында құрылысқа рұқсат берілді және 2009 жылдың ақпанында құрылыс жұмыстары басталды. 2010 жылдың 11 қаңтарында Белгард аялдамасы жабылып, Белгардтан басталатын учаскеде рельстер төсеуге дайындық жұмыстары басталды. Жол 2011 жылы пайдалануға берілді.
BX желісі - Лиффи (D желісі)
Луас D желісінің құрылысы 2013 жылдың маусым айында басталды. Бұл маршрут бұрынғы Бродстон теміржол бағытының орнында салынған. Ол 2017 жылдың 9 желтоқсанында ашылды.
Стивенс Грин - Белинстаун (Метро Солтүстік)
RPA Сент-Стефанс-Гриннен Дублин әуежайы арқылы Swords қаласының солтүстігіндегі Белинстаунға дейін Солтүстік метро желісін жариялады және маршрут бойынша жұртшылықтың пікірін сұрады. Барлығы 17 аялдама жоспарланған, әрбір пойыздың ұзындығы 90 метр болады. 2006 жылдың қазан айында RPA Metro North үшін алғашқы маршрутты жариялады, ал 2008 жылдың сәуірінде түзетілген маршрут пайда болды. Бұл маршрут мемлекеттік-жекеменшік серіктестігі (МЖС) жобасы болып табылады және 2008 жылдың қыркүйегінде RPA теміржол құрылысына рұқсат алу үшін An Bord Pleanala-ға өтініш берді. 2011 жылы экономикалық жағдайға байланысты Metro North жобасы бірнеше жылға кейінге шегерілді.
Таллахт - Дардистаун (Метро-Батыс)
RPA Талагттан Дардистаунға дейінгі Metro West жобасын жариялады және екі бағыт нұсқасы бойынша халықтың пікірін сұрады. 2007 жылғы 5 шілдеде ең қолайлы бағыт белгілі болды. Бұл бағыт Талагттан Дардистаунға дейін, Дублин әуежайының оңтүстігінен өтіп, Клондалкин, Лиффи аңғары және Бланчардстаун арқылы жалғасып, шамамен 25,5 км құрады. Бұл жоба мемлекеттік-жеке серіктестік (МЖС) негізінде іске асырылуы тиіс еді. Metro West жобасының мерзімі әзірге белгіленбеген, өйткені ол кейінге шегерілді.
DART - Үлкен Дублин аймағы
Транспорт 21 жоспарына сәйкес, DART желісі қазіргі жағалауға бағытталған солтүстік-оңтүстік бағытынан түбегейлі өзгеріске ұшырап, қала ішін кесіп өтетін екі желілі жүйеге айналмақ. Осы екі желінің бірі (DART 1-жолы) Мейнуттан Конноли станциясы арқылы өтеді, ал екіншісі (DART 2-жолы) Балбриггеннен DART жер асты жолы арқылы өтеді. Екі желі де Пирс станциясында қиылысады.
Кильдарь жолы жобасы
Егер DART Хьюстон стансасынан Хейзелхэтчке дейін ұзартылса, ол тез қиындыққа тап болар еді, себебі, қысқасы Корк, Лимерик, Уотерфорд және Голуэй қалааралық, сондай-ақ Килдэр және басқа да қалалық қызметтер бірдей жолдан пайдаланады. Бұл DART желісінің жиілігі мен қызмет көрсетуіне елеулі кедергі келтірер еді. Сондықтан Iarnród Éireann Инчикорден Хейзелхэтч стансасынан сәл өткенге дейін жолды (бастапқыда 2 жол) еселеуге шешім қабылдады. Темір жол туралы жарлыққа 2006 жылдың желтоқсан айында көлік министрі қол қойды. Жоба 2010 жылдың басында ішінара аяқталды, ал Инчикор мен Черри Орчард арасындағы бөлігі Килдэр бағыты жобасының 2-ші кезеңіне шегерілді.
Доклендс станциясы
Транспорт 21 бағдарламасы аясында Дублин қаласының орталығындағы Спенсер док аймағында жаңа Докленд теміржол станциясы салынды. Оның мақсаты – Дублин Коннолли станциясының ауыртпалығынан шектелген Слиго теміржол бағытындағы пойыз қызметтерінің сыйымдылығы мен жиілігін арттыру. Жаңа станцияның уақытша орнында негіз салу рәсімі 2006 жылдың 9 наурызында өтті және станция 2007 жылдың наурызында ашылды. Коннолли станциясын айналып өтіп, Доклендс станциясын пайдалану арқасында Мейнут және Лонгфорд қалалық пойыздарына қосымша бағыттар енгізілді, сондай-ақ Клонсилла және M3 Парквейге бағытталған батыс қалалық пойыздары үшін баламалы аялдама қамтамасыз етілді.
Клонсилла - М3 автожолы
Бұрынғы Клонсилла-Наван темір жолы 1963 жылы жабылды, бірақ жол төсегінің көп бөлігі сақталды. Transport 21 жоспары бойынша, пайдаланылмаған Navan темір жол желісінің бір бөлігі батыс Дублиндегі Клонсилла станциясынан Мейт округінің Наван қаласына дейін (42 км) созылады. Ол Дублин қаласының орталығындағы Docklands станциясын ғана пайдаланады. Желінің бірінші кезеңі (Клонсилладан Данбойнеға дейін) 3 жаңа станцияны қамтыды. Ол 2010 жылдың қыркүйегінде ашылды. Екінші кезең жобасы Наванға дейінгі желіні аяқтауды көздеген, бірақ ол әзірге тоқтап тұр.
Малоудан Мидлтонға - Коркка дейін
Бұл жоба 2007 жылдың қараша айында Корк-Югал темір жолының Мидлтонға дейінгі бөлігін қайта ашу үшін құрылыс жұмыстарын бастады. Корк қаласының Кент станциясынан Маллоуға дейінгі Солтүстік желісінде және Коб пен Мидлтонға дейінгі Шығыс желісінде, сондай-ақ Глоунтауннан Мидлтонға дейінгі 10 шақырымдық жаңа темір жол учаскесінде жаңа станциялар салынды. Барлығы 7 жаңа немесе қайта ашылған станция салынды, бұрынғы 7 станциядан өзге. Корк қала маңы теміржол желісі "Транспорт 21" бағдарламасы аясында қаржыландыру көлемі ұлғайтылды. Жобаның Мидлтонға дейінгі бөлігі 2009 жылдың шілдесінде пайдалануға берілді. 2010 жылы жеті жаңа немесе жаңартылған станция ашылды.
Батыс темір жол дәлізінің қосымша кезеңдері
Транспорт 21 бағдарламасы аясында Батыс теміржол дәлізі (WRC) Эннистен Клармориске дейін 3 кезеңде қайта ашылу жоспарланған. Бірінші кезең, Эннис пен Атенри аралығы, 2010 жылдың 30 наурызында қайта ашылды. 2006 жылдың қыркүйегінде Көлік министрі үкіметтің Iarnród Éireann компаниясына осы бөлімді дамытуға қаржы бөлуге келісім бергенін хабарлады. Жұмыс 2008 жылы басталды, қазір Лимерик пен Галвей қалалары арасында қалааралық қатынас жүзеге асырылуда. Екінші кезең, Атенриден Туамға дейінгі бөлік, "әрі қарай хабарланатынша" кейінге шегерілді. Үкімет бастапқыда Iarnród Éireann толық бағалауды аяқтаған жағдайда, осы бөлімді дамытуға қаржыландыруды мақұлдаған еді. Үшінші кезең, Туамнан Клармориске дейінгі бөлік те "әрі қарай хабарланатынша" кейінге шегерілді. Егер жоспарланғандай ашылса, Westport Dublin, Galway Dublin және Limerick Dublin бағыттары шекаралық Мидленд Батыс аймағында өңіраралық қызметтерді ұсыну үшін біріктіріледі.
Аймақтық әуежайлар
Ирландияның аймақтық әуежайларына шамамен 86 миллион евро бөлінді. Бұл схемаға Ирландия Батыс Әуежайы (Knock), Керри Әуежайы, Слайго Әуежайы, Донегал Әуежайы, Уотерфорд Әуежайы және Голуэй Әуежайы кірді. 38,7 миллион евро қауіпсіздік пен қауіпсіздікті жақсартуға бағытталған жобаларға жұмсалды, оның ішінде жақсырақ өрт сөндіру жабдықтары, жаңа құралдық қону жүйелері және навигациялық құралдар, сондай-ақ бірнеше әуежайда ұшу-қону жолағының соңғы қауіпсіздік аймақтарын құру. Қалған 48 миллион евро осы әуежайлардағы болашақ кәсіпорындарды қолдауға бағытталған жобаларға мақұлданды. Алайда, бұл жоба одан әрі хабарламаларға дейін тоқтатылды.