Кроули: Көліктік және логистикалық компанияның тарихы

Кіріспе

Флорида штатының Джексонвилл қаласында орналасқан, көлік және логистика саласындағы әртараптандырылған компания – «Кроули», заңды түрде «Кроули теңіз корпорациясы» деп тіркелген. 1892 жылы құрылған «Кроули» негізінен отбасылық және қызметкерлеріне тиесілі кемелерді басқару, кеме иелігі және тауар тізбегін басқару логистикалық қызметтерді ұсынатын компания. Ол әлемнің түкпір-түкпірінде қызмет көрсетеді. 2016 жылдың шілдесінде «Кроули» Флорида штатындағы ең ірі жеке компаниялардың тізімінде 13-орынға ие болды, бүкіл әлемде 5300-ге жуық адам жұмыс істейді және 2,2 миллиард долларлық кіріс табады. Компания өз қызметтерін 300-ден астам кемеден тұратын флот арқылы жүзеге асырады, олардың ішінде RO-RO кемелері, LO-LO кемелері, танкерлер, буксирлі баржалар (ATB), буксирлер және баржалар бар. «Кроулидің» құрлықтағы инфрақұрылымына терминалдар, қоймалар, жанармай сақтау алаңдары және арнайы мақсаттағы көлік құралдары кіреді.

Тарих

Кроули 1892 жылы негіздемеші Томас Кроули, қазіргі төраға, президент және бас директор Томас Б. Кроулидің әкесі, 18 футтық Уайтхолл қайығын сатып алғанда құрылды. Бұл қайық Сан-Франциско шығанағында бекіген кемелерге персонал мен жабдықтарды тасымалдау үшін пайдаланылды. Бірнеше жыл ішінде қызметтер кеңейіп, шығанақ бойындағы және кемелерге көмек көрсету қызметтерін қамтыды. Үлкен кемелерді сатып алумен қатар, 1920 жылдары компания Лос-Анджелес портына сүйрегіштермен кемелерге көмек көрсету үшін, ал Пьюджет саундқа сүйрегіштер мен баржалармен тасымалдау үшін кеңейді. 1939 жылы компанияның қызметтеріне мұнайдың ірі көлемді тасымалы қосылды. 1958 жылы Кроули Аляска жағалауындағы АҚШ үкіметінің қашықтықтағы ерте ескерту желісін жабдықтау туралы келісімге келіп, Арктикалық көлік саласына енді. Бұл коммерциялық сүйрегіштер мен баржалардың Арктикаға алғашқы енуі болды. Осының нәтижесінде Crowley's Alaska компаниясы жалпы тасымалдаушы қызметтерін ұсынды, онда теміржол вагондары, сыпырылмалы жүк, контейнерленген және мұнай жүктері 130-дан астам ауылға жеткізілді, олардың көпшілігінде док құрылыстары болмады. 1968 жылдан бастап Арктикадағы бұрынғы тәжірибесін пайдаланып, Кроули Prudhoe Bay-ге жабдықтарды, жабдықтарды, ғимараттарды және өндірістік модульдерді жазғы теңіз көлігімен тасымалдауды бастады. Сол кезде Солтүстік жағалауға шамамен 1,3 миллион тонна жүк тасымалдаған 334 баржа жеткізілді, оның ішінде он қабатты ғимараттардың көлеміндегі және шамамен 6000 тонна салмақтағы модульдер де болды. 1970 жылдары Кроули АҚШ пен Пуэрто-Рико арасында жүк тасымалдауды бастады, кейін Кариб теңізінің қалған бөлігіне, сондай-ақ Орталық және Оңтүстік Америкаға кеңейді. Бұл қызмет негізінен кемелерден және 730 футқа дейін жететін үш қабатты үлкен баржалардан тұрды, олар тіркемелер мен контейнерлерде жүк тасымалдады. 1973 жылы American Tugboat Company Сан-Францискодағы Crowley Launch and Tugboat Company компаниясымен сатып алынып, Сиэтлдегі Puget Sound Tug and Barge Company еншілес компаниясына біріктірілді. 1989 жылы Кроули сүйрегіштері Алясканың Принц Уильям саунд аймағындағы Exxon Valdez танкерінің апат орнына бірінші болып келді. Exxon Valdez мұнай төгілуі АҚШ тарихында екінші орында (2010 жылғы Deepwater Horizon оқиғасынан кейін) болды және Кроули тазалау жұмыстары үшін теңіз жабдықтары мен мамандардың негізгі жеткізушісі болды. Болашақтағы апаттарды болдырмау үшін Alyeska Pipeline Service Company Crowley компаниясымен келісімшарт жасасты, ол Валдес және Принц Уильям саунд аймағында танкерлерге көмек көрсету және "барлық қолданыстағы технологиялармен" жабдықталған сүйрегіштерді пайдалану арқылы сүйреу жұмыстарын жүргізуді қамтамасыз етті. 1994 жылдың ортасында корпорацияның жоғары басшылығы 100 жылдан астам уақыт ішінде екінші рет өзгерді. Әкесі қайтыс болғаннан кейін Томас Б. Кроули кіші бірауыздан президент, басқарма төрағасы және бас атқарушы директор болып сайланды. 2010 жылдың қаңтар айында Crowley Liner Services АҚШ пен Пуэрто-Риконың монополияға қарсы заңдарын бұзғаны туралы мәлімдеген талапкерлермен (жүк жіберушілермен) құпия келісімге келді. Компания монополияға қарсы заңдарды бұзғанын жоққа шығарды, бірақ сот процесінің жоғары құны мен ауыртпалығынан құтылуды қалады, себебі олардың пікірінше, ол тағы бірнеше жылға созылуы мүмкін еді. 2011 жылы Кроулиге 17 миллион доллар айыппұл салынды және Пуэрто-Рикодағы жүк тасымалы нарығында Кроули мен оның бәсекелестері арасындағы заңсыз келісімдерден туындаған қылмыстық іс бойынша бағаны белгілеуде кінәлі деп танылды. 2015 жылдың мамыр айында Пуэрто-Рикодағы сот Томас Фармерді, Crowley Liner Services компаниясының бұрынғы вице-президентін, Шерман заңының бұзылуына қатысқандығы үшін, аралға жүк тасымалы қызметтерінің бәсекелестігін басуға сөз байласты деген айыптаудан ақтатты. 2010 жылы Гаитиде болған 7.0 балдық жер сілкінісінен 3 миллионнан астам адам зардап шекті және Порт-о-Пренсте үлкен қираулар болды. Кроули (АҚШ Көлік басқармасымен [USTRANSCOM] келісімшарт бойынша жұмыс істей отырып) Гаитиде жүк тасымалын қайта жаңғыртты, соның арқасында көптеген жүк жіберушілерден гуманитарлық көмек елге кірді. Кроули және оның қызметкерлері Гаитидегі көмекке Америкалық Қызыл Крестке 80 000 доллар сыйлады және аралға шамамен 15 000 авариялық тұрғын үйді жеткізді. 2010 жылдың желтоқсанында Кроулидің Аляскадағы отын сату және тарату кәсіпорны өзінің көтерме сауда желісіне сегіз Shell Oil сервистік станциясын қосты. Келісім бойынша Кроули Shell мотор отынын көтерме бағамен сатып алуға, сондай-ақ Аляскадағы 17 жеке меншік және басқарылатын нысандарға отынды тасымалдауға, таратуға және сатуға жауапты болды. 2011 жылы Кроули бірнеше буып сүйрейтін баржа (ATB) танкерлерінің біріншісін қабылдады. Соңғы 20 жылда Кроули өзінің кейбір бизнестерінен бас тарды, оның ішінде Сан-Францискодағы Red & White Fleet жолаушылар қайық қызметтері мен Оңтүстік Америкаға жүк тасымалы қызметтерінен, бірақ бірқатар сатып алулар арқылы басқа салаларда кеңейді. Кроули Marine Transport Corporation (мұнай және химиялық тасымалдау компаниясы), Speed Cargo Services (кемесі жоқ жалпы тасымалдаушы [NVOCC]), Apparel Transportation (киім өнеркәсібіне Орталық Америкада логистикалық қызметтер ұсынатын компания), Yukon Fuel Company және Service Oil and Gas (Аляскадағы отынды тарату және сату компаниялары), TITAN Salvage (әлемдік авариялық-құтқару және жедел жауап беру компаниясы), Jensen Maritime Consultants (Сиэтлдегі кеме құрылысы және теңіз инженериялық фирмасы) және Customized Brokers (өте тез бұзылатын, тоңазытқыш жүктерге маманданған Майамидегі кедендік рәсімдеу компаниясы) сатып алды. 2018 жылы VT Halter Maritime Commitment Class, LNG қуатымен жұмыс істейтін ConRo кемесінің біріншісін, El Coquí-ді тапсырды. Кеменің ұзындығы 219,5 метр, ал өлшеулі салмағы 26 500 тонна. Ол круиздік жылдамдығы 22 теңіз шақырымымен 2400 TEU-ға дейін жүк тасымалдай алады. Coquí-дің әпкесі Taino 2019 жылдың қаңтарында тапсырылды. Бұл бизнес 1972 жылдың 1 желтоқсанында Делавэр штатында тіркелді. Баржаның бақылауы сол күні кешірек қайта алынды.

Crowley was founded in 1892 when founder Thomas Crowley, the grandfather of Thomas B. Crowley, Jr., the current chairman, president, and CEO purchased an 18 foot Whitehall Rowboat to provide transportation of personnel and supplies to ships anchored on San Francisco Bay. Within a few years, services broadened to include bay wing and ship assistance services. In addition to acquiring larger vessels, the company expanded in the 1920s into Los Angeles Harbor with tugboats for ship assists and into Puget Sound with tug and barge transportation. Bulk petroleum transportation joined the list of company services in 1939. In 1958, Crowley moved into Arctic transportation with an agreement to resupply the U. S. government’s Distant Early Warning Line on the Alaska coastline. It was the first penetration of the Arctic by commercial tug and barge services. That led to Crowley’s Alaska common carrier services whereby railcar, breakbulk, containerized and bulk petroleum cargoes were delivered to more than 130 villages, many of which lacked docking facilities. Beginning in 1968, utilizing the earlier pioneering experience in the Arctic, Crowley began summer sealifts of equipment, supplies, buildings and production modules to Prudhoe Bay. Since then, 334 barges carrying nearly 1.3 million tons of cargo have been successfully delivered to the North Slope, including modules the size of ten story buildings and weighing nearly 6,000 tons. In the 1970s, Crowley began transporting cargo between the U. S. and Puerto Rico and later expanded into the rest of the Caribbean as well as Central America and South America. The service primarily consisted of ships and large, triple deck barges, some of which were 730 feet in length, carrying cargo in trailers and containers. In 1973, the American Tugboat Company was acquired by the Crowley Launch and Tugboat Company of San Francisco and merged into a subsidiary operation, the Puget Sound Tug and Barge Company of Seattle. In 1989, Crowley tugs were first on the scene of the crippled tanker Exxon Valdez in Prince William Sound, Alaska. The Exxon Valdez oil spill was the second largest in U. S. history (after Deepwater Horizon, 2010) and Crowley was the prime supplier of marine equipment and personnel for the cleanup. To try to avoid future disasters, the Alyeska Pipeline Service Company contracted with Crowley to provide tanker assistance and escort work in Valdez and Prince William Sound using tugs with “best available technology.”

In mid 1994, the top leadership of the corporation changed for only the second time in more than 100 years. After his father passed, Thomas B. Crowley, Jr. was unanimously elected the president, chairman of the board, and chief executive officer. In January 2010, Crowley Liner Services reached an undisclosed settlement with plaintiffs (shippers) who had alleged violations of United States and Puerto Rican antitrust laws. The company publicly denied violating the antitrust laws but said it wanted to be rid of the high cost and burden of litigation, which they expected to continue for several more years. In 2011, Crowley was fined $17,000,000 and pleaded guilty to one federal price fixing charge for conduct arising out of illegal agreements between Crowley and its competitors in the Puerto Rico freight market. Despite the settlement, in May 2015, a Puerto Rican jury acquitted Thomas Farmer, former vice president of price and yield management for Crowley Liner Services, of violating the Sherman Act by allegedly conspiring to suppress and eliminate competition for freight services to the island. In 2010, after the 7.0 Haiti earthquake that affected more than 3 million people and caused major damage in Port au Prince, Crowley (working under contract with the U. S. Transportation Command [USTRANSCOM]), re established cargo operations in Haiti, allowing humanitarian relief from multiple shippers to enter the country. Crowley and its employees donated $80,000 to the American Red Cross in support of Haitian relief efforts and transported an estimated 15,000 emergency housing units to the island. In Dec. 2010, Crowley's Alaska fuel sales and distribution enterprise added eight Shell Oil service stations to its wholesale network. Under the agreement, Crowley has responsibility for the wholesale purchases of Shell motor fuel and transporting, distributing and selling the fuel to 17 independently owned and operated sites in Alaska. In 2011, Crowley took delivery of the first of several articulated tug barge (ATB) tank vessels. In the last 20 years, Crowley has shed some of its businesses, including its Red & White Fleet passenger ferry services in San Francisco and its South America shipping services, while expanding in other areas through a series of acquisitions. Crowley bought Marine Transport Corporation, a petroleum and chemical transportation company; Speed Cargo Services, a non vessel operating common carrier (NVOCC); Apparel Transportation, a Central America logistics services provider to the apparel industry, Yukon Fuel Company and Service Oil and Gas, which are Alaska based fuel distribution and sales companies, TITAN Salvage, a worldwide salvage and emergency response company, Jensen Maritime Consultants, a Seattle based Naval Architecture & Marine Engineering firm, and Customized Brokers, a Miami based customs clearance company specializing in perishable, refrigerated cargoes. In 2018, VT Halter Maritime delivered the first of two Commitment Class, LNG powered ConRo ships, the El Coquí. The ship is 219.5m long, with 26,500 deadweight tons. It can transport up to 2,400 TEU at a cruising speed of 22 knots. The Coquí sister ship, Taino, was delivered in January 2019. The business was incorporated in Delaware on December 1, 1972. Control of the barge was regained later that afternoon.