Crowley Maritime Corporation: История и Деятельность

Введение

Диверсифицированная транспортно-логистическая компания, базирующаяся в Джексонвилле, штат Флорида.

Crowley, официально Crowley Maritime Corporation, имеет штаб-квартиру в Джексонвилле, штат Флорида. Основанная в 1892 году, Crowley является, прежде всего, семейной и частично принадлежащей сотрудникам компанией, занимающейся управлением судами, владеющей ими и предоставляющей услуги логистики цепочки поставок по всему миру. В июле 2016 года Crowley вошла в число 13 крупнейших частных компаний во Флориде, насчитывая почти 5300 сотрудников по всему миру и имея доход в размере 2,2 миллиарда долларов. Компания оказывает свои услуги, используя флот, состоящий из более чем 300 судов, включая суда типа RO-RO, LO-LO, танкеры, артикулированные буксировочные баржи (ATB), буксиры и баржи. Наземная инфраструктура и оборудование Crowley включают терминалы, склады, резервуарные парки и специализированный транспорт.

История

Crowley была основана в 1892 году, когда основатель Томас Кроули, дед Томаса Б. Кроули-младшего, нынешнего председателя, президента и генерального директора, приобрел 18-футовую катерную лодку Whitehall Rowboat для перевозки персонала и припасов к судам, стоявшим на якоре в заливе Сан-Франциско. В течение нескольких лет спектр услуг расширился и включил в себя обслуживание лодочных крыльев и помощь судам. Помимо приобретения более крупных судов, в 1920-х годах компания расширилась в гавань Лос-Анджелеса, предоставив буксиры для помощи судам, и в Пьюджет-Саунд с буксировочным и баржевым транспортом. В 1939 году к перечню услуг компании добавилась транспортировка сыпучих нефтепродуктов. В 1958 году Crowley вышла на арктический транспорт, заключив соглашение о снабжении линии дальнего раннего предупреждения правительства США на побережье Аляски. Это было первое проникновение в Арктику коммерческими буксирами и баржами. Это привело к созданию арктической транспортной компании, осуществлявшей доставку грузов железнодорожными вагонами, навалочных, контейнерных грузов и сыпучих нефтепродуктов в более чем 130 поселков, многие из которых не имели причальных сооружений. Начиная с 1968 года, используя накопленный опыт работы в Арктике, Crowley начала летние морские перевозки оборудования, материалов, зданий и производственных модулей в залив Прудхо-Бей. С тех пор 334 баржи, перевозящие почти 1,3 миллиона тонн грузов, были успешно доставлены на Северный склон, включая модули размером с десятиэтажные здания и весом почти 6000 тонн. В 1970-х годах Crowley начала перевозить грузы между США и Пуэрто-Рико, а затем расширила свою деятельность на остальную часть Карибского бассейна, а также в Центральную и Южную Америку. Услуга в основном состояла из судов и больших трехпалубных барж, некоторые из которых имели длину 730 футов, перевозивших грузы в трейлерах и контейнерах. В 1973 году American Tugboat Company была приобретена Crowley Launch and Tugboat Company из Сан-Франциско и объединена в дочернюю компанию Puget Sound Tug and Barge Company из Сиэтла. В 1989 году буксиры Crowley первыми прибыли на место крушения танкера "Эксон Валдез" в проливе Принца Уильяма, Аляска. Разлив нефти с "Эксон Валдез" был вторым по величине в истории США (после "Дипвотер Хорайзон", 2010), и Crowley стала основным поставщиком морского оборудования и персонала для ликвидации последствий. Чтобы попытаться избежать будущих катастроф, компания Alyeska Pipeline Service заключила контракт с Crowley на оказание помощи танкерам и сопровождение в Валдезе и проливе Принца Уильяма с использованием буксиров с "наилучшими доступными технологиями". В середине 1994 года высшее руководство корпорации сменилось всего во второй раз за более чем 100 лет. После смерти отца Томас Б. Кроули-младший был единогласно избран президентом, председателем совета директоров и главным исполнительным директором. В январе 2010 года Crowley Liner Services достигла конфиденциального соглашения с истцами (грузовладельцами), которые утверждали о нарушении антимонопольного законодательства Соединенных Штатов и Пуэрто-Рико. Компания публично отрицала нарушение антимонопольного законодательства, но заявила, что хочет избавиться от высоких затрат и бремени судебных разбирательств, которые, по их ожиданиям, будут продолжаться еще несколько лет. В 2011 году Crowley была оштрафована на 17 миллионов долларов и признала себя виновной в одном федеральном обвинении в сговоре с целью установления цен за действия, вытекающие из незаконных соглашений между Crowley и ее конкурентами на рынке грузоперевозок в Пуэрто-Рико. Несмотря на урегулирование, в мае 2015 года жюри присяжных в Пуэрто-Рико оправдало Томаса Фармера, бывшего вице-президента по управлению ценами и доходами Crowley Liner Services, в нарушении Закона Шермана, якобы вступившего в сговор с целью подавления и устранения конкуренции в сфере грузовых перевозок на остров. В 2010 году, после землетрясения на Гаити магнитудой 7,0, которое затронуло более 3 миллионов человек и причинило значительный ущерб Порт-о-Пренсу, Crowley (работавшая по контракту с Транспортным командованием США [USTRANSCOM]) возобновила грузовые операции на Гаити, что позволило гуманитарной помощи от нескольких грузоотправителей поступать в страну. Crowley и ее сотрудники пожертвовали 80 000 долларов Американскому Красному Кресту в поддержку гуманитарных усилий на Гаити и перевезли на остров около 15 000 единиц аварийного жилья. В декабре 2010 года предприятие Crowley по продаже и распределению топлива на Аляске добавило восемь заправочных станций Shell Oil в свою оптовую сеть. В соответствии с соглашением, Crowley отвечает за оптовые закупки моторного топлива Shell и транспортировку, распределение и продажу топлива на 17 независимо принадлежащих и управляемых объектах на Аляске. В 2011 году Crowley получила первый из нескольких артикулированных буксирно-баржевых танкеров (ATB). За последние 20 лет Crowley избавилась от некоторых своих предприятий, включая пассажирские паромы Red & White Fleet в Сан-Франциско и свои южноамериканские транспортные услуги, одновременно расширяясь в других областях посредством серии приобретений. Crowley приобрела Marine Transport Corporation, компанию по транспортировке нефти и химических веществ; Speed Cargo Services, не судоходного оператора (NVOCC); Apparel Transportation, поставщика логистических услуг в Центральной Америке для индустрии одежды, Yukon Fuel Company и Service Oil and Gas, компании по распределению и продаже топлива, базирующиеся на Аляске, TITAN Salvage, компанию по всему миру по спасению и реагированию на чрезвычайные ситуации, Jensen Maritime Consultants, компанию из Сиэтла, занимающуюся судостроительством и морской инженерией, и Customized Brokers, компанию из Майами, специализирующуюся на таможенном оформлении скоропортящихся и охлажденных грузов. В 2018 году VT Halter Maritime поставила первый из двух судов класса Commitment, работающих на СПГ, ConRo, El Coquí. Судно имеет длину 219,5 м и грузоподъемность 26 500 тонн. Оно может перевозить до 2400 TEU при крейсерской скорости 22 узла. Сестринское судно Coquí, Taino, было поставлено в январе 2019 года. Компания была зарегистрирована в штате Делавэр 1 декабря 1972 года. Контроль над баржей был восстановлен позже в тот же день.

Crowley was founded in 1892 when founder Thomas Crowley, the grandfather of Thomas B. Crowley, Jr., the current chairman, president, and CEO purchased an 18 foot Whitehall Rowboat to provide transportation of personnel and supplies to ships anchored on San Francisco Bay. Within a few years, services broadened to include bay wing and ship assistance services. In addition to acquiring larger vessels, the company expanded in the 1920s into Los Angeles Harbor with tugboats for ship assists and into Puget Sound with tug and barge transportation. Bulk petroleum transportation joined the list of company services in 1939. In 1958, Crowley moved into Arctic transportation with an agreement to resupply the U. S. government’s Distant Early Warning Line on the Alaska coastline. It was the first penetration of the Arctic by commercial tug and barge services. That led to Crowley’s Alaska common carrier services whereby railcar, breakbulk, containerized and bulk petroleum cargoes were delivered to more than 130 villages, many of which lacked docking facilities. Beginning in 1968, utilizing the earlier pioneering experience in the Arctic, Crowley began summer sealifts of equipment, supplies, buildings and production modules to Prudhoe Bay. Since then, 334 barges carrying nearly 1.3 million tons of cargo have been successfully delivered to the North Slope, including modules the size of ten story buildings and weighing nearly 6,000 tons. In the 1970s, Crowley began transporting cargo between the U. S. and Puerto Rico and later expanded into the rest of the Caribbean as well as Central America and South America. The service primarily consisted of ships and large, triple deck barges, some of which were 730 feet in length, carrying cargo in trailers and containers. In 1973, the American Tugboat Company was acquired by the Crowley Launch and Tugboat Company of San Francisco and merged into a subsidiary operation, the Puget Sound Tug and Barge Company of Seattle. In 1989, Crowley tugs were first on the scene of the crippled tanker Exxon Valdez in Prince William Sound, Alaska. The Exxon Valdez oil spill was the second largest in U. S. history (after Deepwater Horizon, 2010) and Crowley was the prime supplier of marine equipment and personnel for the cleanup. To try to avoid future disasters, the Alyeska Pipeline Service Company contracted with Crowley to provide tanker assistance and escort work in Valdez and Prince William Sound using tugs with “best available technology.”

In mid 1994, the top leadership of the corporation changed for only the second time in more than 100 years. After his father passed, Thomas B. Crowley, Jr. was unanimously elected the president, chairman of the board, and chief executive officer. In January 2010, Crowley Liner Services reached an undisclosed settlement with plaintiffs (shippers) who had alleged violations of United States and Puerto Rican antitrust laws. The company publicly denied violating the antitrust laws but said it wanted to be rid of the high cost and burden of litigation, which they expected to continue for several more years. In 2011, Crowley was fined $17,000,000 and pleaded guilty to one federal price fixing charge for conduct arising out of illegal agreements between Crowley and its competitors in the Puerto Rico freight market. Despite the settlement, in May 2015, a Puerto Rican jury acquitted Thomas Farmer, former vice president of price and yield management for Crowley Liner Services, of violating the Sherman Act by allegedly conspiring to suppress and eliminate competition for freight services to the island. In 2010, after the 7.0 Haiti earthquake that affected more than 3 million people and caused major damage in Port au Prince, Crowley (working under contract with the U. S. Transportation Command [USTRANSCOM]), re established cargo operations in Haiti, allowing humanitarian relief from multiple shippers to enter the country. Crowley and its employees donated $80,000 to the American Red Cross in support of Haitian relief efforts and transported an estimated 15,000 emergency housing units to the island. In Dec. 2010, Crowley's Alaska fuel sales and distribution enterprise added eight Shell Oil service stations to its wholesale network. Under the agreement, Crowley has responsibility for the wholesale purchases of Shell motor fuel and transporting, distributing and selling the fuel to 17 independently owned and operated sites in Alaska. In 2011, Crowley took delivery of the first of several articulated tug barge (ATB) tank vessels. In the last 20 years, Crowley has shed some of its businesses, including its Red & White Fleet passenger ferry services in San Francisco and its South America shipping services, while expanding in other areas through a series of acquisitions. Crowley bought Marine Transport Corporation, a petroleum and chemical transportation company; Speed Cargo Services, a non vessel operating common carrier (NVOCC); Apparel Transportation, a Central America logistics services provider to the apparel industry, Yukon Fuel Company and Service Oil and Gas, which are Alaska based fuel distribution and sales companies, TITAN Salvage, a worldwide salvage and emergency response company, Jensen Maritime Consultants, a Seattle based Naval Architecture & Marine Engineering firm, and Customized Brokers, a Miami based customs clearance company specializing in perishable, refrigerated cargoes. In 2018, VT Halter Maritime delivered the first of two Commitment Class, LNG powered ConRo ships, the El Coquí. The ship is 219.5m long, with 26,500 deadweight tons. It can transport up to 2,400 TEU at a cruising speed of 22 knots. The Coquí sister ship, Taino, was delivered in January 2019. The business was incorporated in Delaware on December 1, 1972. Control of the barge was regained later that afternoon.