Торонто автобус терминалының тарихы және жабылуы

Кіріспе

Қызметтен шығарылған автобус терминалы

Тарих

1927 жылы ТТК Тринити колледжімен ашық ауадағы автобус терминалы үшін Бей және Эдвард көшелеріндегі жер учаскесін жалға алу туралы келісімшартқа қол қойды. Бей/Эдвард жерін сатып алғаннан кейін 1931 жылдың шілдесінде тұрақты терминал ғимаратының құрылысы басталды. Елизавета көшесі терминалы, мекенжайы 130 Елизавета көшесі, негізгі терминалдың батысында орналасқан. Ол 1968 жылы салынған. 1990-шы жылдар бойында GO Transit автобус қызметі біртіндеп Торонто Юнион станциясына көшірілді, алдымен теміржол станциясының алдындағы Фронт-стрит бойындағы жеті автобус тоқтағышына, содан кейін Фронт-стриттегі бастапқы Юнион станциясы автобус терминалына, теміржол терминалынан Бей-стрит арқылы. GO-ның Торонтодан Гамильтонға экспресс автобус бағыты 2002 жылғы Еңбек күні демалысынан бұрын Элизавета көшесіндегі терминалды пайдаланған соңғы бағыт болды, содан кейін ол Фронт-стриттегі бастапқы Юнион станциясы автобус терминалына көшірілді. GO Transit кеткеннен кейін, Елизавета көшесі терминалы қалған автобус бағыттарының келуін ғана қабылдады. Ғимараттың оңтүстік жағындағы автобус аяқтары пайдаланудан шығарылды және бұл аймақ Green P ақылы тұраққа айналдырылды. Елизавета көшесі терминалындағы күту залы мен газет стенді 2010 жылы жабылды, ғимараттың солтүстігіндегі автобус платформасы ғана автобустардың келуі үшін ашық қалды. Орынның шектеулі болуына байланысты автобустар түнде Эдвард және Каштановый көшелерінде тұрақтады. 1990 жылы негізгі терминал ғимаратының жаңартылуы жүргізілді, нәтижесінде негізгі терминалдың еден алаңы 2500 шаршы метрге дейін үш есеге артты, күтіп тұрған жолаушылар үшін көбірек орын (100 емес, 250 орын) жасалды. Бұл үшін басты ғимаратты автобус аяқтарынан бөліп тұрған ішкі қабырға бұзылып, бірнеше метр батысқа қарай шыны қабырғамен ауыстырылды, автобус аяқтарына бөлінген орын азайтылды. Автобус сарайы жеті жолақтан тұрады, әр жолақта екі автобусқа орын бар. 2012 жылы автобус терминалының басқармасы терминалдың қазіргі орнында жаңа нысан салуды ұсынды, бұл бастапқы терминал мен Елизавета көшесіндегі қосымша ғимаратты біріктіріп, қазіргі автобус аяқтары санынан екі есе көп автобусқа арналған орынға ие болар еді. Greyhound Canada 2020 жылдың мамыр айында COVID-19 пандемиясы салдарынан қызметін тоқтатты және 2021 жылдың 13 мамырында Канададағы операцияларын тоқтату туралы хабарлады. Coach Canada/Megabus 2021 жылдың 8 маусымынан бастап жаңа Юнион станциясы автобус терминалына көшірілді. Онтарио Нортленд Мотор Коч Сервисі, Торонто Коч Терминалын пайдаланған соңғы автобус бағыты, 2021 жылдың 4 шілдесінен бастап Юнион станциясына көшірілді, бұл Торонто Коч Терминалының автобус депосы ретіндегі 90 жылға жуық қызметін аяқтады.

In 1927, the TTC signed a contract with Trinity College leasing a parcel of land at Bay and Edward Streets for an open air coach terminal. After purchasing the Bay/Edward property, construction on a permanent terminal building began in July 1931. An annex, the Elizabeth Street Terminal located at 130 Elizabeth Street, is located to the west of the main terminal. It was originally built in 1968

Through the 1990s, GO Transit bus services gradually relocated to Toronto Union Station, first to seven curb side bus stops along Front Street in front of the railway station, and then to the original Union Station Bus Terminal on Front Street, across Bay Street from the rail terminal. GO's Toronto to Hamilton Express bus route was the last to use the Elizabeth Street Terminal until Labour Day weekend of 2002 when it moved to the original Union Station Bus Terminal on Front Street. After the departure of GO Transit, the Elizabeth Street terminal only handled arrivals for the remaining bus lines. The bus bays on the south side of the building were decommissioned and the area converted into a Green P paid parking lot. The waiting area and newsstand in the Elizabeth Street Terminal were closed in 2010 with only the bus platform on the north of the building remaining open to the public for bus arrivals. Due to limited space, buses would park overnight along Edward Street and Chestnut Street. A renovation of the main terminal building occurred in 1990, tripled the main terminal's floor space to 2,500 square metres, creating more seating for waiting passengers (250 seats rather than 100). This was done by demolishing the interior wall separating the main building from the bus bays and replacing it with a glass wall several metres to the west, reducing the space allotted for bus bays. The bus shed is configured into seven lanes, with room for two buses in each lane. The 40 seat lunch counter style restaurant which had been on the main floor

In 2012, the coach terminal's board proposed that a new facility be built at the terminal's current location combining the original terminal and the Elizabeth Street annex into one structure that could fit double the current number of bus bays. Greyhound Canada suspended service in May 2020 due to the COVID 19 pandemic, and announced on May 13, 2021, that they were permanently ending Canadian operations. Coach Canada/Megabus relocated to the new Union Station Bus Terminal, effective June 8, 2021. Ontario Northland Motor Coach Services, the last remaining bus line that used the Toronto Coach Terminal, relocated to Union Station effective July 4, 2021, bringing the Toronto Coach Terminal's role as a bus depot to a close after almost 90 years of service.

Меншік

Терминал бастапқыда Торонто транзиттік комиссиясының еншілес компаниясы болған кезде Gray Coach Lines компаниясына тиесілі болған. 1990 жылы TTC Gray Coach компаниясын сатқанда, терминалды өз өзінде қалдырып, меншік құқығын TTC-нің толық құрамындағы еншілес компаниясы Toronto Coach Terminal Inc. (TCTI) компаниясына берді. TTC 2012 жылдың 8 шілдесіне дейін станцияны тікелей басқарып келді, содан кейін ол Coach Canada және Greyhound Canada автобус компанияларына жыл сайын жалға берілді, бастапқыда бес жылға жасалған келісім бойынша. Нәтижесінде автобус компаниялары терминалдың операциялық басқаруын өздеріне алды және өздерінің билет кассаларын ашты, бұрын TTC қызметкерлері билет сатумен айналысып, автобус компаниялары төлейтін платформа ақысына қосымша комиссия алып отырған. 2020 жылы бір жылға жаңартылған жалға мерзімі 2021 жылдың 7 шілдесінде аяқталды. TCTI басқармасы 2021 жылдың 16 маусымында мүлікті Торонто қаласына беру туралы ұсынысты қабылдады, ол 2021 жылдың 8 шілдесінен күшіне енді, қала миллион доллар төлеу шартымен, TCTI 1990 жылы құрылғанда TTC-ден алған қарызының қалдық сомасын төлеуі үшін.

Орналасқан жері

Торонто автобус терминалы Дундас метро стансасынан бір блок батысқа қарай орналасқан және жер асты PATH желісі арқылы оған қосылған. Сент-Патрик метро стансасы да шамамен осы қашықтықта. Автобус платформалары Эдвард көшесінде, терминал ғимаратының батыс жағында орналасқан. Елизавета көшесінің батыс жағындағы кішкентай қосымша кіреберіс автобус платформаларының артындағы дәліз арқылы Бей көшесіндегі негізгі залға жалғасқан. Жақын жердегі маңызды орындарға Торонто Итон орталығы, Бейдегі Атриум, Науқас балалар ауруханасы, Торонто қалалық әкімдігі және Натан Филлипс алаңы жатады. Бұдан қала бері, Қытай ауданына жаяу арада жүруге болады.