Британдық инженер және сәулетші: Эван Оуэн Уильямс өмірі мен еңбектері

Кіріспе

Британдық инженер және сәулетші сэр Эван Оуэн Уильямс (20 наурыз 1890 – 23 мамыр 1969) – ағылшын инженері және сәулетшісі. Ол алғашқы Уэмбли стадионының бас инженері ретінде, сондай-ақ халық арасында «Спагетти торабы» деп белгілі Грейвли Хилл айырығының, Манчестердегі «Экспресс» ғимаратының және Ноттингемдегі «Бутс» фабрикасының D10 және D6 ғимараттары сияқты бірқатар маңызды модернистік ғимараттардың құрылысын басқарған.

Мансап

Уильямс 1890 жылғы 20 наурызда Англияның Лондон қаласындағы Тоттенхэмде, 16 Каролина Террасасында дүниеге келді. Ол Уэльсте туған бақшашы Эван Оуэн Уильямс пен Мэри Робертстің ұлы еді. Бастапқыда екеуі де фермер болған, Оуэн туғанға дейін бірнеше жыл бұрын Лондонға көшіп келген. Уильямстың екі әпкесі және екі інісі болды. Мэри-Кейт жас кезінде қайтыс болды, ал екіншісі, Элизабет Мод, жазушы атанды. Оуэннің Роберт Осиан есімді үлкен ағасы бар еді, ол табысты банкир болды және 1940 жылы ашылған ағасының инженерлік фирмасының қаржысын басқару үшін зейнеткерлікке шықты. Уильямс Тоттенхэм гимназиясында оқыды және математикада өте жақсы нәтижелер көрсетті. 1907 жылы ол Лондондағы Электр трамвай компаниясында оқуға қабылданды, сонымен қатар Лондон университетінде инженерлік білім алды. Жеті жылдан кейін ол өзінің жеке консалтингтік фирмасын – «Уильямс Бетондық Құрылыстар» ашты. Содан кейін ол бұрынғы Уэмбли стадионының да бар Британ империясының көрмесіне бас инженер-консультант болып тағайындалды. Комиссияға Бренттегі Өнеркәсіп сарайы да кірді, ол Біріккен Корольдікте сыртқы қабырғасында бетон қолданылған алғашқы ғимарат болды. Бұл ғимарат 1997 жылы танылды, бірақ 2004 жылы жылжымайтын мүлік әзірлеушісінің шағымы бойынша тізімнен шығарылды. Уильямс өзінің жетістіктері үшін танылып, 1923 немесе 1924 жылы рыцарлық орденімен марапатталды. Көрме арқылы Уильямс оның архитекторы Максвелл Айртонмен танысты және Шотландиядағы Уильямстың көпірлерінің жобасын бірге жасады. Уильямс ғимараттарын функционалдық құрылымдар ретінде жобалады, олар декоративтік фасадымен жабылған. Ол көбінесе инженер ретінде жұмыс істегендіктен, соғыстар арасындағы кезеңде темір бетоннан жасалған бірнеше ғимараттарды салды. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін ол Ұлыбританияның автожол жүйесіне арналған алғашқы жоспарды әзірлеуде жұмыс істеді. Оның басқа да жұмыстарының ішінде Дорчестер қонақ үйі, Ноттингемширдегі Бистон қаласындағы «Бутс» фабрикасының ғимараты, М1 автожолы және Лондонның оңтүстігіндегі Пекхэмдегі «Пионер» денсаулық орталығы бар. 1940 жылдары компания кеңейіп, «Сэр Оуэн Уильямс және серіктестер» болып қайта құрылды. Бұл «Daily Express» ғимаратының құрылысынан кейін болды, оны Уильямс жобалаған. Көпшілік пікірге қарамастан, Манчестердегі ғимарат Уильямс жобалаған үш «Express» ғимаратының біреуі болды – Глазго мен Лондондағы қалған екеуін Эллис пен Кларк жобалаған. Уильямс сәулетшіге қарағанда инженер болғанымен, Манчестердегі «Express» ғимараты сәулеті үшін жоғары бағаланды және оның сәулетші ретіндегі шеберлігін көрсетті. Оуэн Уильямстың немересі Ричард Уильямс 2006 жылы «Amey» компаниясы оны сатып алғанға дейін «Owen Williams Group» компаниясының бас атқарушы директоры болды.

Williams was born at 16 Caroline Terrace in Tottenham, London, England, on 20 March 1890. He was the son of Evan Owen Williams, a Welsh born grocer and Mary Roberts. Originally both farmers, they moved to London some years before Owen was born. Williams had two sisters and two brothers. Mary Kate died young, but the second born, Elizabeth Maud, became an author. Owen had an older brother, Robert Osian, who was a successful banker and came out of retirement to manage the finances of his brother's engineering practice which was launched in 1940. Williams attended Tottenham Grammar School and excelled in mathematics. He was apprenticed to the Electrical Tramways Co. in London in 1907 and at the same time did an engineering degree at the University of London. Seven years later, he started his own consulting firm, Williams Concrete Structures. He was then appointed chief consulting civil engineer to the British Empire Exhibition which included the old Wembley Stadium. The commission also included the Palace of Industry building in Brent, the first building in the United Kingdom to use concrete as the exterior. The building was listed in 1997 in recognition of this but was delisted in 2004 after an appeal by a property developer. Williams was recognised for his achievements and received a knighthood in 1923 or 1924. Through the exhibition, Williams met its architect, Maxwell Ayrton, and they worked together on the design of Williams's bridges in Scotland. Williams designed his buildings as functional structures sheathed in decorative facades. More an engineer than an architect, he produced a series of reinforced concrete buildings during the period between the wars. After World War II he worked on developing the first plan for Britain's motorway system. His other works include the Dorchester Hotel, buildings at the Boots Factory Site in Beeston, Nottinghamshire, the M1 motorway and the Pioneer Health Centre in Peckham, south London. In the 1940s, the company expanded and became Sir Owen Williams and Partners. This followed the building of the Daily Express Building, Manchester, which Williams designed. Contrary to popular belief, the Manchester building was the only one of the three Express Buildings which Williams designed – the others in Glasgow and London were designed by Ellis and Clark. Although Williams was more of an engineer than an architect, the Express Building in Manchester was lauded for its architecture and demonstrated his proficiency as an architect. Owen Williams' grandson, Richard Williams, was chief executive of the Owen Williams Group until its acquisition by Amey in 2006.