Сэр Эван Уильямс: Инженер и архитектор Великобритании

Введение

Британский инженер и архитектор сэр Эван Оуэн Уильямс (20 марта 1890 – 23 мая 1969) был английским инженером и архитектором, наиболее известным как главный инженер оригинального стадиона «Уэмбли», а позднее развязки Грейвли Хилл (популярно известной как «Спагетти Джанкшн»), а также ряда важных модернистских зданий, включая здание Express в Манчестере и корпуса D10 и D6 на территории фабрики Boots в Ноттингеме.

Карьера

Уильямс родился 20 марта 1890 года в доме 16 по Каролин Террас, Тоттенхэм, Лондон, Англия. Он был сыном Эвана Оуэна Уильямса, валлийского торговца бакалеей, и Мэри Робертс. Изначально оба были фермерами, но переехали в Лондон за несколько лет до рождения Оуэна. У Уильямса было две сестры и два брата. Мэри Кейт умерла в юном возрасте, а вторая дочь, Элизабет Мод, стала писательницей. У Оуэна был старший брат, Роберт Осиан, успешный банкир, который вышел на пенсию, чтобы управлять финансами инженерной фирмы своего брата, основанной в 1940 году. Уильямс учился в Тоттенхэмской гимназии и преуспел в математике. В 1907 году он стал учеником в компании Electrical Tramways Co. в Лондоне и одновременно получил инженерную степень в Лондонском университете. Семь лет спустя он основал собственную консалтинговую фирму Williams Concrete Structures. Затем он был назначен главным консультантом-инженером по строительству на выставку Британской империи, которая включала старый стадион Уэмбли. В комиссию также входило здание Дворца промышленности в Бренте, первое в Соединенном Королевстве здание, в котором бетон использовался в качестве внешней облицовки. Здание было внесено в список памятников в 1997 году в знак признания этого, но исключено из списка в 2004 году после апелляции застройщика. Уильямс был удостоен признания за свои достижения и получил рыцарский титул в 1923 или 1924 году. На выставке Уильямс познакомился с ее архитектором, Максвеллом Айртоном, и они вместе работали над проектом мостов Уильямса в Шотландии. Уильямс проектировал свои здания как функциональные конструкции, отделанные декоративными фасадами. Будучи скорее инженером, чем архитектором, он создал серию железобетонных зданий в межвоенный период. После Второй мировой войны он работал над разработкой первого плана британской сети автомагистралей. Среди его других работ – отель Dorchester, здания на территории фабрики Boots в Бистоне, Ноттингемшир, автомагистраль M1 и Пионерский центр здоровья в Пекхеме, южный Лондон. В 1940-х годах компания расширилась и стала Sir Owen Williams and Partners. Это последовало за строительством здания Daily Express в Манчестере, спроектированного Уильямсом. Вопреки распространенному мнению, здание в Манчестере было единственным из трех зданий Daily Express, спроектированных Уильямсом – другие в Глазго и Лондоне были спроектированы Ellis and Clark. Хотя Уильямс был больше инженером, чем архитектором, здание Daily Express в Манчестере было высоко оценено за свою архитектуру и продемонстрировало его мастерство в этой области. Ричард Уильямс, внук Оуэна Уильямса, был генеральным директором Owen Williams Group до ее приобретения компанией Amey в 2006 году.

Williams was born at 16 Caroline Terrace in Tottenham, London, England, on 20 March 1890. He was the son of Evan Owen Williams, a Welsh born grocer and Mary Roberts. Originally both farmers, they moved to London some years before Owen was born. Williams had two sisters and two brothers. Mary Kate died young, but the second born, Elizabeth Maud, became an author. Owen had an older brother, Robert Osian, who was a successful banker and came out of retirement to manage the finances of his brother's engineering practice which was launched in 1940. Williams attended Tottenham Grammar School and excelled in mathematics. He was apprenticed to the Electrical Tramways Co. in London in 1907 and at the same time did an engineering degree at the University of London. Seven years later, he started his own consulting firm, Williams Concrete Structures. He was then appointed chief consulting civil engineer to the British Empire Exhibition which included the old Wembley Stadium. The commission also included the Palace of Industry building in Brent, the first building in the United Kingdom to use concrete as the exterior. The building was listed in 1997 in recognition of this but was delisted in 2004 after an appeal by a property developer. Williams was recognised for his achievements and received a knighthood in 1923 or 1924. Through the exhibition, Williams met its architect, Maxwell Ayrton, and they worked together on the design of Williams's bridges in Scotland. Williams designed his buildings as functional structures sheathed in decorative facades. More an engineer than an architect, he produced a series of reinforced concrete buildings during the period between the wars. After World War II he worked on developing the first plan for Britain's motorway system. His other works include the Dorchester Hotel, buildings at the Boots Factory Site in Beeston, Nottinghamshire, the M1 motorway and the Pioneer Health Centre in Peckham, south London. In the 1940s, the company expanded and became Sir Owen Williams and Partners. This followed the building of the Daily Express Building, Manchester, which Williams designed. Contrary to popular belief, the Manchester building was the only one of the three Express Buildings which Williams designed – the others in Glasgow and London were designed by Ellis and Clark. Although Williams was more of an engineer than an architect, the Express Building in Manchester was lauded for its architecture and demonstrated his proficiency as an architect. Owen Williams' grandson, Richard Williams, was chief executive of the Owen Williams Group until its acquisition by Amey in 2006.