Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Флетчер класының эсминшісі
Fletcher class destroyer
USS Aulick (DD 569) – американдық, Комодор Джон Х. Аулик (1787–1873) құрметіне аталған АҚШ Әскери-теңіз күштерінің екінші кемесі болды.
USS Aulick (DD 569) was an American , was the second ship of the United States Navy to be named for Commodore John H. Aulick (1787–1873).
Құрылыс және іске қосу
Аулик 1941 жылдың 14 мамырында Техас штатының Оранж қаласындағы Consolidated Steel Corporation компаниясымен салынды; 1942 жылдың 2 наурызында суға түсірілді, оны капитан Таддеус А. Томсонның әйелі, сол кезде 8-ші Әскери-теңіз округінің міндетін атқарушы коменданты болған ханым Таддеус А. Томсон демеушілік етті; және 1942 жылдың 27 қазанында құрамына қабылданды.
Aulick was laid down on 14 May 1941 at Orange, Texas, by the Consolidated Steel Corporation; launched on 2 March 1942, sponsored by Mrs. Thaddeus A. Thomson, the wife of Captain Thaddeus A. Thomson who was then the acting commandant of the 8th Naval District; and commissioned on 27 October 1942.
Екінші дүниежүзілік соғыс
Қызметке кіріскеннен кейін, эсминец Мексика шығанағы мен Мэн шығанағының арасында сынақ жаттығуларын өткізді. 1942 жылдың 14 желтоқсанында Хэмптон Роудс қаласынан тыс, Чесапик шығанағының аузында, Тимбл Шоалс маягының жанында, ол АҚШ Жағалау күзетіне суастына қарсы қызметтерге жалға берілген "Нарада" (USCGR 2012) шлюпын соғып, батырды. Зардап шеккендер болған жоқ. Оның иесі Л. Коррин Стронгқа хабарласып, 6 249,80 доллар өтемақы төленді. Кейін 1943 жылдың 23 қаңтарында Филадельфиядан Оңтүстік Тынық мұхитына бағыт алды. Панама каналын өтіп, 12 ақпанда Ноумеяға (Жаңа Каледония) жеткенше Бора-Борада тоқтады. Жаңа Каледония жағасында суастына қарсы бір апталық патрульден кейін, "Аулик" Корал теңізіндегі 64-ші Жедел Топқа (TF 64) қосылып, Расселл аралдарына десант түсіретін американдық күштерді қолдауға дайын тұрды. TF 64 25 ақпанда Ноумеяға оралғанда, "Аулик" бөлінді. 1 наурызда ол "Эспириту Сантоға" ұшақ тасымалдаушы кемеге сүйемелдеуші ретінде шықты, содан кейін Жаңа Гебрид аралдарындағы Эфате аралына бағыт алды, бірақ 9 наурызда Нумеяға қайтуға бұйрық берілді. 10-ы күні сағат 04:11-де "Аулик" Жаңа Каледонияның оңтүстік ұшындағы коралды рифке соқтығысып, корпусына, винттеріне және қозғалтқыштарына ауыр зақым келтірді. Біршама уақыт Ноумеяда құрғақ докта болғаннан кейін, кеме Гавайиге сүйретілді, ол Фиджи аралдарындағы Сува және Америка Самоасындағы Паго-Пагода тоқтағаннан кейін 10 сәуірде Гавайиге жетті. Соғыс кемесі 8 қарашаға дейін Перл-Харборда жөндеуден өтті, содан кейін Вашингтон штатындағы Бремертонға бағыт алды. 14 қарашада ол жерге жеткенде, "Аулик" Пьюджет-Саунд теңіз кемежайына зақымдалған машиналарын ауыстыру үшін кірді. Ол 23 желтоқсанда Перл-Харборға қайту үшін теңізге шықты. Сол портқа жеткен соң кемеге тағы үш аптаға рұқсат берілді.
Following her commissioning, the destroyer conducted shakedown training between the Gulf of Mexico and Casco Bay Maine. On 14 December 1942 at the mouth of the Chesapeake Bay outside of Hampton Roads, VA, near the Thimble Shoals Lighthouse, she hit and sank the sloop Narada (known as the USCGR 2012) on loan to the US Coast Guard for antisubmarine duty. There was no loss of life. Her owner L. Corrin Strong was notified and compensated $6,249.80. She later departed Philadelphia on 23 January 1943, bound for the South Pacific. She transited the Panama Canal and paused at Bora Bora, Society Islands, before making Nouméa, New Caledonia, on 12 February. After a week of antisubmarine patrol off New Caledonia, Aulick joined Task Force 64 (TF 64) in the Coral Sea and stood by to support an American force landing on the Russell Islands. When TF 64 returned to Nouméa on 25 February, Aulick was detached. She stood out for Espiritu Santo on 1 March as an escort for the aircraft transport From there, the destroyer steamed to Efate Island, New Hebrides, but on 9 March, she was ordered back to Nouméa. At 0411 on the 10th, Aulick struck a coral reef off the southern tip of New Caledonia while making and suffered extensive damage to her hull, propellers, and engines. After being briefly drydocked at Nouméa, the ship was taken in tow bound for Hawaii, where she arrived on 10 April after stops at Suva, Fiji Islands, and at Pago Pago, American Samoa. The warship underwent repairs at Pearl Harbor until 8 November when she got underway for Bremerton, Washington Reaching there on 14 November, Aulick entered the Puget Sound Navy Yard for replacement of damaged machinery. She set sail on 23 December to return to Pearl Harbor. Upon reaching that port, the ship received three more weeks of availability.
1944 жыл
1944 жылғы 22 қаңтарда Гавайиден шығып, батыс жағалауға бағыт алды. 3 ақпанда Сан-Францискодағы Флоттың операциялық жаттығулар командалығына хабарлады. Оның міндеттеріне инженерлік, артиллериялық және палубалық қызметтер бойынша оқу кемесі ретінде жұмыс істеу кірді. Бұл міндеттемедегі ең маңызды оқиға 11 сәуірде АҚШ Әскери-теңіз күштерінің құлаған PBM Mariner ұшақ қайығынан 16 экипаж мүшесін құтқару болды. 18 мамырда кеме қызметтен босатылып, Сан-Францискодағы Bethlehem Steel кеме құрылыс кешеніне жөндеуге жіберілді. Жұмыс аяқталғаннан кейін ол тағы да Pearl Harbor-ға бет алды және 27 маусымда жетті. Оқу-жаттығулар сериясынан кейін, Aulick 9 шілдеде Гуамға шабуылға баруға дайындалып жатқан 12 транспортты қорғап, жолға шықты. Олар 22 шілдеде аралға келді және 6 тамызға дейін 5-ші флоттың бөлімшелерін күзетіп, тексеру үшін аймақта қалды. Eniwetok-тағы қайта жабдықтаудан кейін, Aulick 21 тамызда 32.4 операциялық тобымен кездесті. Содан кейін ол 8 қыркүйекте TG 32.7 тобымен бірге Палау аралдарына бағытталды, 15 қыркүйекте орнына жетіп, Пелелиу және Ангуарға десант түсірген күштерге көмектесті. 30 қыркүйекте кеме 7-ші флотқа қосылу үшін Манус аралына, Адмиралтейство аралдарына бағыт алды. 12 қазанда Филиппинге жолға шығып, 18 қазанда Лейтеге жетті. Келесі күні Aulick жағалауды атқылау, түнгі шабуылдар мен жақыннан қолдау көрсету үшін солтүстік отты қолдау тобына бекітілді. Ол Сан-Педро шығанағына 0655-те кірді және 1115-те атыс ашты. Шамамен 1212-де жапондық снарядтар эсминецке тікелей соқтығысты, ұшатын сынықтардан бір экипаж мүшесі қаза тапты. 1328-де ол атысты тоқтатып, түнгі уақытта қайтты. Aulick 20 және 21 қазанда да отты қолдау көрсетті. 22-24 қазан аралығында ол күшін сақтап, атудан бас тартты. Осы уақытта Жапонияның жоғарғы бас қолбасшылығы Филиппинді қорғау үшін Біріктірілген флотты белсендіру жоспарын іске қосты. Жапондық кемелер төрт топқа бөлінді. Солтүстік күш Біріктірілген флоттың қалған ұшақ тасымалдаушыларына негізделді, олар енді өздерінің ұшақтарынан айырылған және Лусонның солтүстігінде әуесқой ретінде күтуге тиіс болды. Жапония американдық жылдам тасымалдаушы күштерін Лейте шығанағынан жеткілікті қашықтыққа аударып, оларды әрекеттен шығаруға үміттенеді, ал императордың қалған үш күші, су үстіндегі кемелерден тұрады, генерал-майор Дуглас Макартурдың Лейтедегі жағажайына қолдау көрсетіп жатқан американдық кемелерді жоюға тиіс болды. Осылайша, олар Макартурдың әскері үш жыл бұрын Батаанда тұтқындалғандай, американдық басқыншыларды Лейтеде қамауға алады деп үміттенді. Бұл күштердің ең қуаттысы Сибуян теңізінен өтіп, Сан-Бернардино бұғазынан өтіп, солтүстіктен Лейте шығанағына шабуылдауға тиіс болды. Қалған екеуі Суригао бұғазынан шығып, Лейте шығанағындағы басқыншыларға оңтүстіктен шабуыл жасауға тиіс болды. 25 қазанда Aulick Суригао бұғазына жақындап келе жатқан американдық соғыс кемелері мен крейсерлерін қорғаған экранның бір бөлігі болды. Бұл кемелердің пулеметтері жапондық оңтүстік күштердің біріншісін соншалықты жеңіске жеткізді, екінші күш іс-қимылға кіріспей-ақ кері қайтты. Жапониялықтардың кері шегінуімен бірге, американдық кемелер, соның ішінде Aulick та, жапондық эсминецті батыруға қатысты. Америкалықтар басқа кемелерді жоюға үлкермей, Лейте шығанағына қайтуға бұйрық алды. Солтүстіктен үлкен жапон күші жақындап келе жатқаны туралы хабарламалар келіп түсті. Aulick пен тағы бес эсминец Хомонхон аралының оңтүстік жағалауында, ешқашан болмаған шабуылды күтіп отырды. 29 қазанда Aulick TG 77.2 тобымен бірге Seeadler Harbor-ға бағытталды. 17 қарашада эсминец "Вест-Виржиния" соғыс кемесімен Витяз бұғазында кездесіп, оны Seeadler-ге сүйемелдеді. Соғыс кемесін Улитиге сүйемелдегеннен кейін, Aulick 22 қарашада Лейтеге қайтып келді. 25 қарашада Лейте шығанағына келген Aulick тағы да TG 77.2 тобына қосылды. 29 қарашада Лейте шығанағының шығыс кіреберісінде суастыға қарсы патрульдеу кезінде, Aulick 1750-де алты жапон ұшағынан шабуыл көрді. Бір ұшақ кемеден бөлініп, кемеге қарай сүңгіп, кемеге жақын жерге бомба тастады, содан кейін кемеге шамамен соқтығысып жарылды. Басқа ұшақ көпірдің оң жағына жақындап, қанатының ұшымен соқты, алға қарай төмен қарай ұшып, негізгі палубаның үстіндегі бұрыштың жанында жарылды. Жарылыс 2-ші қару мен оқ-дәрі сақтау бөлмесін өртке жегізді. Металл сынықтары көпірдегі және жоғарғы көпірдегі бірнеше адамды өлтірді. Барлығы 31 адам қаза тауып, 64 адам жарақат алды, ал 1 адам жоғалып кетті. Aulick "Прингл" эсминецінен босатылғаннан кейін, жарақаттанғандарды тасымалдау және шұғыл жөндеу жұмыстарын жүргізу үшін Сан-Педро шығанағына бағытталды. 1 желтоқсанда ол Seeadler Harbor және Pearl Harbor арқылы батыс жағалауға жолға шықты және жөндеуге 24 желтоқсанда Mare Island кеме құрылыс кешеніне кірді.
The destroyer left Hawaii on 22 January 1944, bound for the west coast, and reported to the Fleet Operational Training Command in San Francisco on 3 February. Her duties included serving as a training ship in engineering, ordnance, and deck duties. The highlight of her service during this assignment was her rescue on 11 April of 16 crewmen from a downed United States Navy PBM Mariner flying boat. The warship was relieved on 18 May and reported to the Bethlehem Steel Shipyard, San Francisco, for repairs. At the end of this work, she sailed once again for Pearl Harbor and arrived there on 27 June. After a series of training exercises, Aulick got underway on 9 July in the screen of 12 transports bound for the invasion of Guam. They arrived off that island on 22 July, and the destroyer remained in the area, patrolling and screening units of the 5th Fleet, until 6 August. After a resupply stop at Eniwetok, Aulick rendezvoused with Task Group 32.4 (TG 32.4) on 21 August and continued on to Guadalcanal where she spent the next three weeks preparing for upcoming operations against the Palaus. The destroyer sailed for that group of islands with TG 32.7 on 8 September, reached her destination on 15 September, and supported the forces landing on Peleliu and on Anguar. On 30 September, the ship headed for Manus Island, Admiralty Islands, to join the 7th Fleet. She got underway for the Philippines on 12 October and arrived off Leyte on 18 October. The next day, Aulick was assigned to the northern fire support group for shore bombardment, night harassing fire, and close fire support. She entered San Pedro Bay at 0655 and opened fire at 1115. At approximately 1212, Japanese shells scored direct hits on the destroyer, killing one crewman by flying shrapnel. At 1328, she ceased fire and retired for the night. Aulick again rendered fire support on 20 and 21 October. From 22 to 24 October, she stood by but did not fire her guns. Meanwhile, the Japanese high command had activated its plan to defend the Philippines with the Combined Fleet. Japan's warships were organized into four groups. The northern force was built around the Combined Fleet's remaining aircraft carriers, now bereft of their warplanes, and was to wait as a decoy north of Luzon. Japan hoped to lure the American Fast Carrier Task Force to a point far enough from Leyte Gulf for it to be out of action while the Emperor's other three forces, composed of surface warships, annihilated the American shipping supporting Major General Douglas MacArthur's beachhead on Leyte. Thus, they hoped to strand the American invaders on Leyte as MacArthur's soldiers had been caught on Bataan some three years before. The more powerful of these surface forces was to cross the Sibuyan Sea, transit San Bernardino Strait, and descend upon Leyte Gulf from the north. The other two were to emerge from Surigao Strait and attack the invaders in Leyte Gulf from the south. On 25 October, Aulick was part of the screen that was protecting American battleships and cruisers guarding the waters approaching Surigao Strait. The guns of these warships defeated the first of the Japanese southern forces so decisively that the second force turned back before really getting into action. As the Japanese retreated, the American ships, including Aulick, joined in sinking a Japanese destroyer of the Before the Americans could finish off any more ships, they were ordered to return to Leyte Gulf. Reports were received that a large Japanese force was approaching from the north. Aulick and five other destroyers took station near the south coast of Homonhon Island awaiting an attack which never materialized. On 29 October, Aulick sailed in company with TG 77.2 for Seeadler Harbor. The destroyer sortied on 17 November to meet the battleship West Virginia in Vitiaz Strait and escort her back to Seeadler. After escorting the battleship on to Ulithi, Aulick sailed back to Leyte on 22 November. Arriving in Leyte Gulf on 25 November, Aulick once again joined TG 77.2. On 29 November, while on antisubmarine patrol in the east entrance to Leyte Gulf, Aulick was attacked at 1750 by six Japanese planes. One peeled off and dived toward the destroyer, dropped a bomb close aboard, then exploded on hitting the water approximately off the destroyer's port bow. Another aircraft approached and struck the starboard side of the bridge with its wingtip, continued forward and downward, and exploded near the bow just above the main deck. The explosion set the number 2 gun and handling room on fire. Metal fragments killed several men on the bridge and flying bridge. Altogether a total of 31 men were killed, 64 were wounded, and 1 was missing. After being relieved by the destroyer Pringle, Aulick proceeded to San Pedro Bay to transfer her wounded and made emergency repairs. On 1 December, she got underway for the west coast, via Seeadler Harbor and Pearl Harbor, and entered the Mare Island Navy Yard on Christmas Eve for repairs.
1945 жыл
Кеме 1945 жылғы 24 ақпанда теңіз сынақтарын бастады және 7 наурызда батыс жағалаудан аттанғанға дейін Калифорния штатының Сан-Диего қаласында қайта дайындықтан өтті. Перл-Харбордан қосымша оқулардан кейін, эсминец 25 наурызда Эниветок, Улити және Коссол жолдары арқылы Филиппинге бағыт алды. 12 сәуірде Лейтеден "Аулик" Нидерландтық Шығыс Индиядағы Моротайға жол тартты. Бір аптадан соң, ол 31-ші жаяу әскер дивизиясының бөлімдерін алып, Минданао аралына бет алды. 22 сәуірде Минданаода десантты түсіргеннен кейін, эсминец LST кемелерін Моротайға қайтарды және 30 сәуірге дейін онда болды, содан кейін Сан-Педро шығанағына бағыт алды.
The ship began sea trials on 24 February 1945 and underwent refresher training out of San Diego, Calif. before departing the west coast on 7 March. After further training out of Pearl Harbor, the destroyer set a course on 25 March for the Philippines, via Eniwetok, Ulithi, and Kossol Roads. From Leyte, Aulick sailed on 12 April for Morotai, Netherlands East Indies. A week later, she departed for Mindanao Island with elements of the 31st Infantry Division embarked. After disembarking the invasion troops at Mindanao on 22 April, the destroyer escorted the LSTs back to Morotai and remained there through 30 April, before heading for San Pedro Bay.
Соғыстан кейінгі кезең
Бірнеше күтімнен кейін, «Аулик» Окинаваға бет түзеді, 16 мамырда Хагуши жағажайында тікелей тоқтады және көліктік кемелерді қорғауға арналған зениттік және радарлық күзет тобына қосылды. Ол Екінші дүниежүзілік соғыстың соңына дейін сонда қалуға тағдарланды. 24 тамыздан 2 қыркүйекке дейін эсминец Окинава мен Токио арасындағы тікелей әуе бағытында әуе-теңіз құтқару қызметіне тағайындалды. 28 қыркүйекте ол құлаған B-32 Dominator ұшағынан он екі экипаж мүшесін құтқарып алды. Өзінің құтқарушылық міндеттерінен босатылғаннан кейін, «Аулик» 10 қыркүйекте Окинавадан үйіне қарай жолға шықты. Ол Перл-Харборда тоқтады, Панама каналы арқылы өтті және 17 қазанда Нью-Йорк портына жетті. Эсминец 27 қазанда Президенттік флотты қарап шығу рәсіміне қатысты және 15 қарашада Нью-Йорк теңіз кемежайына кіріп, деактивацияға дайындалды. 1946 жылдың 18 сәуірінде ол қызметтен босатылды.
After a period of upkeep, Aulick got underway for Okinawa, anchored off Hagushi beach on 16 May, and joined the antiaircraft and radar picket screen around the transports. She was destined to remain there through the end of World War II. From 24 August to 2 September, the destroyer was assigned air sea rescue duties on the direct air lane between Okinawa and Tokyo. On 28 September, she rescued twelve crewmen from a downed B 32 Dominator. After being relieved of her lifeguard duties, Aulick departed Okinawa on 10 September, bound for home. She touched at Pearl Harbor, transited the Panama Canal, and arrived in New York harbor on 17 October. The destroyer participated in a Presidential fleet review on 27 October and entered the New York Navy Yard on 15 November to prepare for inactivation. She was decommissioned on 18 April 1946.
Грекия теңіз флоты
Аулик 1959 жылғы 21 тамызда Грекия үкіметіне шартты түрде берілді. Ол Грекия Әскери-теңіз күштерінде Sfendoni (D85) ("Slingshot") деген атпен қызмет етті. 1975 жылғы 1 қыркүйекте кеме Әскери кемелер тізілімінен алынып тасталды және 1977 жылғы сәуірде Грекияға сатылды. Сфендони 1991 жылы Грекия Әскери-теңіз күштері қатарынан шығарылды. Ол 1997 жылы Түркияның Алияға қаласында металлға тапсырылды.
Aulick was transferred, on loan, to the government of Greece on 21 August 1959. She served in the Hellenic Navy as Sfendoni (D85) ("Slingshot"). The ship was struck from the Naval Vessel Register on 1 September 1975, and she was sold to Greece in April 1977. Sfendoni was stricken from the Greek Navy in 1991. She was scrapped in 1997 at Aliağa, Turkey.
Марапаттар
Аулик Екінші дүниежүзілік соғыстағы қызметі үшін бес шайқас жұлдызымен марапатталды.
Aulick earned five battle stars for her World War II service.