Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Батыс Йоркширдегі теміржол станциясы, Англия.
Railway station in West Yorkshire, England
Тарих
Лидс және Брэдфорд темір жолы 1847 жылғы 16 наурызда Шиплиден Кейлиге дейінгі Лидс және Брэдфорд кеңейту темір жолын ашты. Бингли станциясы ашылған күні жұмыс істеді және 1856 жылы Сальтер салынғанға дейін жалғыз аралық станция болып қалды. Алғашқы станция Лидс және Ливерпуль каналындағы Үш көтеріліс шлюздерінің жанында орналасқан, бірақ Мидленд темір жолы (1851 жылы L&BR-ді сіңіріп алған) ескі станцияны жабып, 1892 жылғы 24 шілдеде қазіргі станцияны ашты. Екінші станция Мидленд темір жолының сәулетшісі Чарльз Трубшоу жобалаған. Тауарлық аула және оған ілеспе сарай станцияның солтүстігінде, жүріс жолдарының төменгі жағында орналасқан. Сарай, қазір жеке меншікте, 1965 жылы теміржол пайдаланудан шығарылды және станция сияқты ІІ санатқа енгізілді. Бингли станциясының солтүстігіндегі батпақ теміржол құрылысшылары үшін қиындық тудырды. 1847 жылғы 8 наурыздағы «Брэдфорд обсерверде» жазылғандай, «осы тоймас батпақтың ішіне 100 мың куб метрден кем емес қатты топырақ пен тас құйылды». Батпақ Бингли грамматикалық мектебінің бірнеше ғимараттарын да қамтыды және батқылықтың нәтижесінде локомотив пен вагондар батпаққа сіңіп кеткен деген қалалық аңыз пайда болған болуы мүмкін. Бұған куәлік ететін ешқандай дәлел табылмады. Оған қарсы, Шиплиге қарай қозғалыс үшін семафор сигналы орнатылды. 1994 жылы желі электрленген кезде семафор сигнализациясы бір уақытта түсті шамдармен ауыстырылды. Бинглидегі туннельдің аузында семафордың артында ақ дақ болды, бұл жүргізушілерге сигналдың орнын жақсырақ анықтауға мүмкіндік берді.
The Leeds and Bradford Railway opened the Leeds and Bradford Extension Railway from Shipley to Keighley on 16 March 1847. Bingley station opened on the first day, and remained the only intermediate station until Saltaire was built in 1856. The original station was near the Three Rise Locks on the Leeds and Liverpool Canal, but the Midland Railway (who had absorbed the L&BR in 1851) closed the old station and opened the current station on 24 July 1892. The second station was designed by Charles Trubshaw, who was a Midland Railway architect. The goods yard and accompanying shed, were located to the north of the station on the down side of the running lines. The shed, which is now in private hands, was taken out of railway use in 1965 and like the station is now grade II listed. The bog north of Bingley station was a headache to the railway builders. It is recorded in the Bradford Observer of 8 March 1847 that "no fewer than 100,000 cubic yards of solid earth and stone have been poured into this insatiable maw of a bog." The bog has also claimed some of Bingley Grammar School's buildings and the sinking may have given rise to an urban legend about a locomotive and wagons having been swallowed up by the bog. No evidence can be found to attest to this. against which a semaphore signal was placed for movements towards Shipley. When the line was electrified in 1994, the semaphore signalling was replaced with colour lights at the same time. The tunnel mouth at Bingley had a painted white patch on it directly behind the semaphore arm, thereby allowing greater recognition for drivers of the signal's position.
Апаттар
1847 жылы «Ланкашир газеті» басылымында Лидс қаласынан Ланкастерге бағытталған жүк пойызы стансадан өткен кезде негізгі жолда тұрған бірнеше жүк вагондарына шағылысқандығы айтылған. Үш вагон толығымен қирап, ал төртінші вагон мен локомотив ауыр зақымдар алған.
A report in the Lancashire Gazette in 1847 states that a freight train from Leeds to Lancaster went through the station at and hit some stationary freight wagons on the main line. Three wagons were completely destroyed whilst a fourth wagon and the locomotive were badly damaged.
Мекемелер
Станцияда жартылай штатты қызметкерлер жұмыс істейді (кешкі уақыт пен жексенбі күндерін қоспағанда). Билет сату кассасы бас кіреберісте, көше деңгейінде орналасқан және пандустар, жаяу өткел және лифт арқылы платформалармен байланыстырылған. Билет автоматтары да бар. Әрбір платформада жолаушыларға арналған ақпарат экраны және пойыз қозғалысы туралы хабарлайтын дыбыс жүйесі бар күту залдары орналасқан.
The station is staffed part time (except evenings and Sundays) the booking office is sited in the main entrance at street level and is linked to the platforms via ramps, footbridge and a lift. Ticket machines are also provided. There are waiting rooms on each platform, with passenger information screens and PA system offering train running information.
Қызметтер
Дүйсенбіден сенбіге дейін күндіз және кешке Лидске жарты сағат сайын, Брэдфорд Форстер скверіне сағат сайын қызмет көрсетіледі, ал Брэдфордқа сағатына үш пойыз қатынайды. Ең жұмсақ уақытта Брэдфордқа қатынайтын пойыз саны жарты сағатқа дейін артады, сонымен қатар Скиптонға сағатына қосымша бір қызмет қосылады. Жексенбі күні Лидске және Брэдфорд Форстер скверіне сағатына бір рет, ал кері бағытта Скиптонға сағатына екі пойыз қатынайды. Брэдфордтан Скиптонға дейінгі сапар кестесі 2017 жылғы желтоқсан айындағы өзгерістерден кейін бұрынғы екі сағаттық жиіліктен артты. Лидстен Карлайлға және одан әрі барлық пойыз Бинглиде тоқтайды.
During Monday to Saturday daytime and in the evenings there is a half hourly service to Leeds, an hourly service to Bradford Forster Square and three trains an hour to The Bradford service increases to half hourly during peak periods, when there is also an additional service per hour to Skipton. On Sundays there is an hourly service to Leeds and to Bradford Forster Square, with two trains per hour in the other direction to Skipton. The Bradford to Skipton timetable was increased from its former two hourly frequency at the December 2017 timetable change. All trains from Leeds to Carlisle and or also stop at Bingley.