Батыс Йоркширдегі Тодморден теміржол стансасы

Кіріспе

Батыс Йоркширдегі темір жол станциясы, Англия.

Тодморден темір жол станциясы, бастапқыда Йоркшир мен Ланкашир шекарасында орналасқан, Англияның Батыс Йоркширдегі Тодморден қаласына қызмет көрсетеді. Ол Манчестер және Лидс темір жолымен салынған және Кальдер доласы желісінде Лидстен батысқа қарай 23 миль (37 км) және Манчестер Викториядан солтүстік-шығысқа қарай 17 миль (27 км) жерде орналасқан. Ол 1841 жылдың наурыз айында Манчестер мен Нормантон арасындағы Саммит туннелі арқылы M&L магистральдық желісінің соңғы бөлігі аяқталған кезде ашылды. 1849 жылы Кливгер шатқалы арқылы Бёрнлиге батысқа қарай тармақ желісі ашылған кезде станция түйіспе пунктіне айналды. Кейіннен ол Роуз-Гроув маңындағы Шығыс Ланкашир темір жолымен қосылып, Блэкберн, Престон және Блэкпулге тікелей бағытты қамтамасыз етті. Көп жылдар бойы станция Ливерпуль мен Йорк арасындағы экспресс пойыздарымен, сондай-ақ Престон, Брэдфорд және Лидс қалаларына қатынайтын аймақтық пойыздармен қызмет көрсетті. Бірақ 1960 жылдардағы Бичингтің қысқартуларынан кейін негізгі қызмет Лидс пен Манчестер Виктория арасындағы аймақтық бағытқа айналды. 2015 жылдың мамыр айында Бернли арқылы Манчестерден Блэкбернге қатынайтын пойыздар осы стансаны пайдалана бастады.

Тодмордэн қисығы

Тодморден станциясы Манчестер, Бёрнли және Галифаксқа бағытталған желілердің үшбұрышты тоғысында орналасқан. 1972 жылдан 2015 жылға дейін Манчестер мен Бёрнли желілері арасында тікелей байланыс болған жоқ. Манчестер мен Бёрнли арасында саяхат жасағысы келген теміржол жолаушылары Хабден көпірінде немесе Блэкбернде ауысуға мәжбүр болды. Бұл станцияға бұрын Роуз-Гроувке және одан жергілікті пойыздар қызмет көрсеткен, бірақ 1965 жылы тоқтатылған (олардың бір кезде пайдаланған қосымша платформасы әлі де көрінеді). Манчестер мен Бёрнли арасындағы пойыздарға жол ашатын қысқа қисық 1972 жылы желі қайта жабдықталғанда алынып тасталды. Стансфилд Холл станциясы бұл желіде қаланың солтүстік жағына қызмет көрсеткен, бірақ ол 1944 жылы жабылды. Манчестер-Бёрнли қисығын қайта жаңарту жобасы алғаш рет 2009 жылы ұсынылды, алайда қаржыландыру 2011 жылдың соңында ғана вице-премьер Ник Клегг жариялаған Өңірлік өсу қоры бастамасы аясында бекітілді. Алғаш салынғанда, қисық шамамен 66 фут (20 м) солтүстік-шығысқа қарай соқпақтан басталып, Стансфилд Холл тоғысындағы Копи Пит желісімен жалғасты, Стансфилд Роудтағы жаяу өткел көпірінің жанында (қисықтың қалдықтары осы көпірден көрінеді). 2012 жылы Network Rail жол төсегін өсімдіктерден тазарту және трассаны зерттеу жұмыстарын бастады. Осы зерттеулер нәтижесінде қисықты бастапқы нұсқасынан сәл төмен бұрылыспен қайта жаңарту мүмкін екені анықталды. Құрылыс 2013 жылдың жазында басталды, қисықты бастапқыда 2014 жылдың мамыр айындағы кесте өзгерісімен пайдалануға беру жоспарланған, бірақ ол 2013 жылдың соңында белгіленген мерзімнен кейінге шегерілді, нәтижесінде Бёрнлиден Манчестер Викторияға дейін бір сағаттан кем уақытта тікелей пойыз қатынасы ашылды. Жылжымалы құрамның жетіспеуі және сигнализация жұмыстарының кешігуіне байланысты қызметтер кешіктірілді және 2015 жылдың мамыр айындағы кесте өзгерісімен басталды. Қисықтың өзінде жаңа жол төсеу және Тодморден бағытындағы жаңа тоғыс құрылысымен қатар, пойыздарға жаңа қисықты пайдалануға мүмкіндік беру үшін сигнализация жүйесіне маңызды өзгерістер енгізілуі қажет болды (бұл өзгерістер тек 2015 жылдың ақпанында толыққандықтан, қисық алғаш пайдалануға берілген кезде Бёрнли бағытындағы пойыздар ғана оны пайдалана алды). Аймақ Престонның Сигналдық орталығынан басқарылады. Жаңадан іске қосылған байланысты пайдаланған алғашқы пойыз 2014 жылдың 31 мамырында Pathfinder Tours ұйымдастырған энтузиасттардың арнайы рейсі болды. 2015 жылдың мамыр айында қисықты пайдалануды тұрақты қызмет бастады.

Todmorden station is located by a triangular junction between the lines to Manchester, Burnley and Halifax, with the station itself located on the line towards Manchester. From 1972 until 2015, there was no link between the Manchester and Burnley lines. Railway passengers wishing to travel between Manchester and Burnley had to change at Hebden Bridge or Blackburn. The station was formerly served by local trains to, and from Rose Grove and , which were withdrawn in 1965 (the bay platform they once used can still be seen). The short curve that allowed trains to travel between the Manchester and Burnley was removed in 1972 when the line was re signalled. Stansfield Hall station used to serve the northern end of the town on this line, but it was closed in 1944. A project to reinstate the Manchester–Burnley curve was first proposed in 2009, although it was not until the end of 2011 that the finance was finally secured as part of the Regional Growth Fund initiative announced by Deputy Prime Minister Nick Clegg. As first built, the curve ran from a junction approximately 66 feet (20 m) north east of the viaduct and connected on to the Copy Pit line at Stanfield Hall Junction, near the footbridge on Stansfield Road (the remains of the curve can still be seen from this bridge). In 2012, Network Rail began clearing the trackbed of vegetation and investigating the alignment. This assessment concluded that it could be feasible to reinstate the curve, using a slightly less sharp alignment than the original curve. Construction began in summer 2013, with the curve originally planned to be in use from the May 2014 timetable change, delayed from the originally mooted date of the end of 2013, allowing through trains to run from Burnley to Manchester Victoria in less than one hour. Services were delayed due to a lack of available rolling stock and signalling work running behind schedule, and instead began at the May 2015 timetable change. In addition to the work to lay in new track on the curve itself and a completely new junction at the Todmorden end, significant alterations to the signalling system have been required to allow trains to use the new curve (these were only fully completed in February 2015, which is why the curve could only be used by Burnley bound trains when the curve was first brought into service). The area is controlled from Preston Power Signal Box. The first train to use the newly commissioned connection was an enthusiasts' charter operated by Pathfinder Tours on 31 May 2014. A regular service began using the curve in May 2015.

Қызметтер

2008 жылдың 12 желтоқсанына дейін, дүйсенбіден сенбіге дейін күндіз Тодморденнен Манчестер Викторияға (кейде Ливерпульге дейін) батысқа қарай, ал Галифакс арқылы Лидске шығысқа қарай жарты сағат сайын пойыз қатынайтын.

Қызмет өзгерісі 2008 жылдың желтоқсанынан бастап

Northern Rail 2008 жылдың желтоқсанынан бастап Caldervale желісіндегі қызметтерге өзгерістер енгізді. Қазір Лидс пен Манчестер Виктория арасында сағатына үш пойыз қатынайды – бұл уақыт кестесі өзгергенге дейін барлық станцияларда тоқтайтын, Халифакс, және Бригхаус арқылы жүретін пойыз; сондай-ақ Брэдфорд пен Манчестер арасындағы шектеулі тоқтаулы қызмет, тек Халифакс, Хебден Бридж, Тодморден және Рочдейл станцияларында тоқтайды. Кешке және демалыс күндері Лидске (Халифакс арқылы) сағатына бір рет, ал Манчестерге сағатына екі рет пойыз қатынайды. 2014 жылдың мамырындағы кесте өзгерісінен бастап станция Манчестер бағытында және одан әр сағат сайын қосымша қызмет алды, ол 2015 жылдың мамырында Бернли және Блэкбернге дейін ұзартылды. Бұл маршрут бұрын Рочдейлде аяқталған еді; ол шығысқа қарай Уиган Уоллгейтке дейін жүріп, содан қайта оралды.

2015 жылдың мамыр айындағы қызметтер

2015 жылдың мамыр айында Манчестерден Бёрнли және Блэкберн қалаларына бағытталған тікелей пойыз қатынасы осы станцияда тоқтауын бастады.

2019 жылғы мамырдағы кесте

2019 жылдың жазғы сағат кестесі бойынша апта ішінде және сенбі күндері сағатына төрт пойыз тоқтайды – екеуі Лидс пен Манчестер арасында Брэдфорд арқылы (олардың бірі енді Честерге дейін созылады), біреуі Лидстен Манчестерге және Бригхаус арқылы, ал біреуі Блэкберннен Манчестер мен Саутпортқа Бернли арқылы қатынайды. Жексенбі күндері екі бағытта да сағатына бір рет Лидс – Брэдфорд – Манчестер пойызы және Блэкберн мен Саутпорт арасында Манчестер арқылы бір пойыз жүреді.

2019 жылғы желтоқсанның кестесі

2019 жылғы қысқы кестеде негізгі қызмет жиілігі өзгеріссіз қалады. Дегенмен, өзгерістер енгізілді. Саутпорт бағытындағы пойыздар енді тоқтайды. Лидс пен Манчестер Виктория арасындағы сағат сайынғы жексенбілік рейсі Халифакс арқылы өткенде енді тоқтамайды.

Болашақ қызметтер

Жаңа «Солтүстік» франчайзи ұсынған жоспарларға сәйкес, Кальдервейл желісіндегі қызметтерді жақсарту 2017 жылдың желтоқсанында енгізілуі тиіс еді (бірақ жылжымалы құрам жетіспеуіне байланысты 2019 жылдың мамырына дейін шегерілді). Бұл жақсартуларға күндіз Тодморденнен Манчестер, Брэдфорд және Лидс қалаларына сағатына бір қосымша пойыз, барлық бағыттар бойынша қосымша кешкі рейстер, сондай-ақ жаңа түйіскен рейстер (бұл рейстер «Northern Connect» брендімен таныстырылды) кіреді. Честерге қатынайтын пойыздар 2019 жылдың мамыр айындағы кестеге сәйкес енгізілді, ал қалған жақсартулар Манчестердегі Каслфилд және Ордсолл Лейн аймағындағы тораптардағы сыйымдылық шектеулеріне байланысты мерзімсіз кешіктірілді.

Мекемелер

1-ші платформада билет кассасы (аптаның жеті күні жұмыс істейді, бірақ кешкі уақытта жабылады) және екі платформада күту бөлмелері бар. 2012 жылы Кальдервейл желісіндегі 18 стансада және Батыс Йоркширдің басқа жерлерінде ақпараттық экрандар орнатылды. Бұрын жолаушылар автоматтандырылған дауыстық хабарламаларға сенеуге мәжбүр болды (олар әлі де қолданылады). Баспалдақсыз кіру тек бірінші платформадан ғана мүмкін, себебі екінші платформаға баратын жер асты жолында баспалдақтар бар. Стансада Platform One галереясы орналасқан, ол Todmorden Art Group ұйымы басқаратын коммерциялық емес өнер галереясы. Ол 4 апта сайын көрмелер ұйымдастырады және жұртшылыққа бейсенбіден жексенбіге дейін сағат 11:00-ден 16:00-ға дейін ашық. Онда 11 студия және 2 сурет салу тобы бар. Станция ғимаратында қалада туған және мансабының көп бөлігін жергілікті теміржолдарда (LNWR және LYR) өткізген инженер Джон Рамсботтомға арналған ескерткіш тақта орнатылған.