Кіріспе
Оклахома штатындағы тас жол
1935 жылғы 27 тамызда маршрут шығысқа қарай кеңейтілді, 1937 жылғы 25 тамызда маршрут одан әрі шығысқа қарай Еуфауладағы US 69-да аяқталды. Бұл бөлімдер 1938 жылғы 27 қыркүйекте қайта қосылды. Соңғы кеңейту 1941 жылғы 12 қарашада SH 9-ды Арканзас штатының шекарасына жеткізді. SH 9-ды US 77-нің шығысынан төрт қатарлы жолға дейін кеңейту туралы талқылаулар 2008 жылы Норман қаласында басталды. Норман қаласы мен ОДОТ кеңейтілген тас жолдың жобасын жасау бойынша ұсыныстарында келіспеушіліктер бар. ОДОТ велосипедшілерді орналастыру үшін 5 метрлік төселген орталық бөлік және 4 метрлік иықтар ұсынды. Норманның ұсынысына 24-ші даңғылдың оңтүстік-шығысынан Түндербёрд көліне дейін созылатын, солтүстік жағында шөпті орталық бөлік және жеке велосипед жолы кіреді. ОДОТ қаланың жоспарын тым қымбат деп сынады. Содан кейін қала тарытылған көтерілген бетонды орталық бөлік және жеке велосипед жолын ұсынды. 2014 жылға қарай кеңейту жоспары аяқталды және жұмыс US 77-ден шығысқа қарай басталды. Қазіргі уақытта SH 9 108-ші даңғылға дейін төрт қатарлы жолға дейін кеңейтілді. Болашақ жоспарлар бойынша тас жол Пекан-Криктан SH 102-ге дейін төрт қатарлы жолға дейін кеңейтіледі. Голдсбидегі I 35 және SH 9 Батыс торабы да Дивергенттік торапқа айналдырылады деп күтілуде. Жаңа жоба "көлік ағынын екі бөлінген жолдың сол жағына бағыттап, қауіпсіз және тиімді солға бұрылу үшін, үйлесімді сигналдар арқылы бұрылуға мүмкіндік беру арқылы үлкен көлемдегі бұрылыс қозғалысын қабылдауға" бағытталған. Бұл Батыс Линдси көшесіндегі I 35 шығуларын Single Point Urban Interchange және Нормандағы SH 9 шығыс шығуын кернейлік торапқа айналдырған үлкен жобадан кейін жүзеге асырылды. Бұл жоба 2015 жылдың наурыз айында басталды және 2017 жылдың қазан айында аяқталып, пайдалануға берілді.
On 1935 08 27, the route was extended eastward, On 1937 08 25, the route was brought further east to end at US 69 in Eufaula. These sections were re added on 1938 09 27. The final extension brought SH 9 to the Arkansas state line on 1941 11 12. Discussions to widen SH 9 to four lanes east of US 77 in Norman began in 2008. The City of Norman and ODOT have conflict in their proposals for the design of the widened highway. ODOT has proposed a 16 feet (5 m) paved median, with 12 feet (4 m) shoulders to accommodate bicyclists. Norman's proposal includes a grass median and a separate bike path along the north side of the right of way, running from 24th Avenue S. E. to Lake Thunderbird. ODOT criticized the city's plan as too expensive. The city then proposed, with a narrower raised concrete median and separate bike path. By 2014, the plan for the widening had been finalized and work had begun from US 77 eastward. As of , SH 9 has been widened to four lanes to 108th Avenue S. E. Future plans call for the highway to be widened to four lanes from Pecan Creek to SH 102. The I 35 and SH 9 West interchange in Goldsby is also expected to be reconfigured into a Diverging diamond interchange. The new design is expected to "accommodate large volumes of turning traffic by shifting traffic to the left side of a divided roadway through a series of coordinated signals for safer and more efficient left turns." This follows a large project that reconfigured the I 35 exits at West Lindsey Street into Single Point Urban Interchange and the SH 9 east exit to a trumpet interchange in Norman. That project started in March 2015 and was completed and opened in October 2017.
Болашақ
Голдсбидегі I 35 және SH 9 Батыс қиылысы да дивергенттік алмасу түйініне айналдырылады деп күтілуде. Жаңа жоба көліктің көп көлемін, жолдың екі бөлігінің сол жағына жылдыру арқылы, қауіпсіз және тиімді солға бұрылу үшін синхронды жарық сигналдарымен қамтамасыз етеді.