Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Ирландия, Дублин округі, Howth түбегіндегі маяқ
Lighthouse on the Howth peninsula, County Dublin, Ireland
Бейли маяғы (ирландша: Teach Solais Dhún Criofainn) – Ирландияның Дублин округіне қарасты Howth Head-тің оңтүстік-шығыс бөлігінде орналасқан маяқ. Оны Ирландия жарық комиссарлары күтіп бағдарлайды.
The Baily Lighthouse (Irish: Teach Solais Dhún Criofainn) is a lighthouse on the southeastern part of Howth Head in County Dublin, Ireland. It is maintained by the Commissioners of Irish Lights.
Ерте тарих
Бұл жердегі алғашқы маяк шамамен 1667 жылы сэр Роберт Рединг салған. Ол 1665 жылы Редингтің Карл II-ден патент алған алты маяқтың бірі болды. Бастапқы құрылыс кішкентай үйшік пен шаршы мұнарадан тұратын, оның үстінде көмірмен жағатын шам орнатылған. Алғашқы құрылыстардың бір бөлігі бүгінге дейін сақталған. 1790 жылы көмір шамдары алты Argand май шамдарымен ауыстырылды, олардың әрқайсысы күміс жалатылған мыс парабола және «төрткөз» шыныдан жасалған панельмен жабдықталған. Осы кезеңде маяк кіріс комиссариатымен күтілді.
The first lighthouse on this site was built in about 1667 by Sir Robert Reading and was one of six that Reading had received letters patent to build from Charles II in 1665. The original facility consisted of a small cottage and a square tower which supported a coal fired beacon. Parts of the original buildings remain. In 1790, the coal beacon was replaced with a set of six Argand oil lamps, each including a silvered copper parabolic and a bulls eye glass pane. During this period, the lighthouse was maintained by the Revenue Commissioners.
Жаңа сайт
1810 жылы Дублин портын сақтау және жақсарту корпорациясы операцияларды өз қолына алды. Бастапқы ғимараттың орналасқан жері мүйістің жоғары бөлігінде болғандықтан, жарық көбінесе тұманмен жасырылып қалатын. 1811 жылдың 5 желтоқсанында маяқтың мүйістің оңтүстігіне, Кіші Бейлиге немесе Дунгриффенге көшірілуі туралы ұсыныс жасалды. Корпорацияның құрылыс инспекторы Джордж Халпин Сениор жобалаған жаңа мұнара мен күзетші үйі 1814 жылдың 17 наурызында аяқталды. Мұнараның ең жоғарғы нүктесі теңіз деңгейінен 41 метр биіктікте орналасқан, ал бекітілген ақ катоптрикалық жарық 24 Арган лампасы мен рефлекторлар жиынтығымен қамтамасыз етілді.
In 1810, the Corporation for Preserving and Improving the Port of Dublin took over the operations. The original building's location was high on the headland, so the light was often obscured by fog. On 5 December 1811, a recommendation was issued that the lighthouse be moved south on the headland to Little Baily, or Dungriffen. A new tower and house for the keeper, designed by George Halpin Senior, the corporation's Inspector of Works, was completed on 17 March 1814. The top of the tower stood 41 metres (134 ft) above the sea, and the fixed white catoptric light was provided by a set of 24 Argand lamps and reflectors.
Кеме апаттары
Бұл аймақта бірнеше кеме апатқа ұшыраған. 1846 жылғы 3 тамызда Дублин қалалық Steam Packet Company компаниясының Prince бу кемесі қалың тұман кезінде Бейлиден солтүстікке қарай 2½ шақырым жердегі жартастарға соқтығысты. Осының нәтижесінде маякта тұман дабылы орнату туралы шешім қабылданды. Басқа құрылыс жобаларының құнына байланысты бұл жұмыс кейінге шегерілді. Ең ірі апат – 1853 жылғы 15 ақпандағы PS Queen Victoria кемесінің апаты, оның салдарынан 80-нен астам жолаушы мен экипаж мерт болды. Queen Victoria кемесінің апаты мен одан кейінгі Сауда министрлігінің сараптамасы нәтижесінде 1853 жылғы сәуір айында тұман дабылы орнатылды.
The area was the scene of several shipwrecks. On 3 August 1846 the City of Dublin Steam Packet Company's paddle steamer Prince ran into the cliffs about 2½ km north of Baily in heavy fog, and as a result, it was decided that fog bells should be installed at the lighthouse. This work was delayed due to costs of other construction projects. The most notable wreck was the tragedy of the PS Queen Victoria on 15 February 1853, in which over 80 passengers and crew died. The fog bell was finally installed in April 1853, as a result of the Queen Victoria shipwreck and its subsequent Board of Trade inquiry.
Жағдайдың жақсаруы
1865 жылы жарық көзі катоптрикалықтан бірінші реттік диоптриялыққа жақсартылды. Сол кезде Джон Ричардсон Уигам газбен жанатын шамға патент алды, сондықтан Бейлиде осы жаңа жүйемен тәжірибелер жүргізілді. Отын өндіру үшін станцияда газ зауыды салынды, бастапқыда мұнайдан, содан кейін тақтатастан, ал соңында бай көмірден өндірілді. Тәжірибелер сәтті аяқталды және жүйе тағы тоғыз маякқа қосылды. 1871 жылы тұманды күндері пайдалану үшін ауа дабылы орнатылды, ол 1879 жылы сиренамен ауыстырылды. 1890 жылға дейін қоңырау резервтік жүйе ретінде сақталды. 1926 жылы сирена диафонмен алмастырылды. 1892 жылы көмекші күзетшілер үшін тағы екі үй салынды. 1902 жылы газ шамды үнемі жандырмай, 30 секунд сайын бір рет жыпылықтату жүйесі орнатылды. 1908 жылы газ шамды қыздырылған парафинмен жұмыс істейтін шаммен ауыстырылды. 1953 жылы маяқтың төменгі жағында бас күзетшіге арналған үлкен үй салынды.
In 1865, the light source was improved from catoptric to first order dioptric. At the same time, John Richardson Wigham had patented a gas burning light, so experiments with this new system were tried at Baily. A gas works was built at the station to produce the fuel, first from oil, then shale, and finally rich cannel coal. The experiments were a success, and the system was added to nine other lighthouses. An air horn was installed in 1871 for times of fog, which was replaced with a siren in 1879. The bell was kept as a standby system until 1890. The siren was replaced by a diaphone in 1926. In 1892, two additional homes for Assistant Keepers were built. In 1902, a system was installed that caused the gas light to flash once every 30 seconds, instead of shining continually. In 1908, the gas light was replaced with one using incandescent vaporised paraffin. In 1953, a larger house was built for the Principal Keeper below the lighthouse.
Қазіргі заманғы операциялар
1972 жылдың маусым айында жүйе электрлендірілді, айналмалы линзадағы 1500 ваттты шаммен әр 20 секунд сайын бір жарқырау шығарылды (1996 жылдың 27 ақпанында жарық сипаттамасы әр 15 секунд сайын ақ жарқырауға өзгертілді), оны бірнеше шақырымнан көруге болады. 1973 жылы қосымша тұрғын үйлер салынды, себебі Бейли маяғы басқа маяқтарға жіберілетін қосымша көмекші маяқшыларды оқыту орталығына айналды. Заманауи технология жарықты екінші деңгейдегі ескерту жүйесіне айналдырды, ал кемелерді ескертудің басты құралы радио маяк болды. 1978 жылдан бастап, нашар көрінетін жағдайда ғана жарық, тұман сигналымен бірге іске қосылды. Тұман сигналы 1995 жылы тоқтатылды. 1996 жылдың соңында маяк автоматты режимде жұмыс істеуге көшірілді, ал соңғы маяқшы 1997 жылдың 24 наурызында қызметін тастады, осылайша Бейли Ирландиядағы соңғы автоматтандырылған маяққа айналды. 1999 жылы радио маяк қызметі тоқтатылып, оның орнына радар және қосымша байланыс жабдықтары орнатылды. Ресми түрде автоматты станция болғанымен, бас маяқшының үйінде әлі де қызметкер тұрады. Маяк құрылысының бір бөлігі мен жанындағы ғимараттар қазір D4H Technologies компаниясының кеңсесі ретінде қайта жаңартылды, бұл компания әлем бойынша төтенше жағдайлар мен оқиғаларға дайындық, жауап беру және қайта бағалау үшін бағдарламалық құралдармен қамтамасыз етеді.
In June 1972 the system was electrified, with a 1,500 watt bulb in a rotating lens, producing a flash every 20 seconds (On 27th February 1996 the light characteristic was changed to a white flash every 15 seconds) that can be seen at a range of In 1973, additional dwellings for Supernumerary Assistant Lighthouse Keepers were built, as the Baily lighthouse became a training facility for Supernumerary Assistant Lighthouse Keepers who would then transfer to other lighthouses. Modern technology made light a secondary warning system, and a radio beacon became the primary method of warning ships. Starting in 1978, the light was operated only in poor visibility, along with the fog signal. The fog signal was finally discontinued in 1995. In late 1996, the lighthouse was converted to automatic operation, and the last of the Keepers left on 24 March 1997, making Baily the last Irish lighthouse to go automatic. The radio beacon service was discontinued in 1999, and at the same time, radar and additional communications equipment were installed. Although officially an automatic station, an attendant still lives in the Principal Keeper's residence. Part of the original lighthouse structure and the adjoining buildings have now been reconditioned as offices for D4H Technologies which appropriately provide software for the readiness, response, and re evaluation of emergencies and incidents worldwide.
Мұражай
1902 жылдан 1972 жылға дейін пайдаланылған оптикалық құрал қазір Ирландияның Ұлттық теңіз мұражайында қойылған. 2000 жылы Ирландия жарықтары комиссарларының жаңартылған ғимараттарында шағын мұражай ашылды, онда зейнеткерлікке шыққан қызметкерлерден жиналған шағын заттар да бар. Бұл мұражай тұрақты түрде ашық емес, бірақ қызметкерлерге, бұрынғы қызметкерлерге, олардың отбасыларына және шағын қызығушылар топтарына келісім бойынша ашылады.
The optic which was in use from 1902 to 1972 is now on display in the National Maritime Museum of Ireland. In 2000, a small museum was established in the reworked buildings by the Commissioners of Irish Lights, including small artefacts gathered from retired staff. This museum is not open routinely but by arrangement for staff and former staff, their families, and small interest groups.
Әдебиетте
Бұл маяқтың кемелерді қауіпсіз жүзуге көмектесуі Летиция Элизабет Лэндонның 1834 жылғы "Хаут маяғы" атты өлеңінде бейнеленген.
The preservation of shipping afforded by this lighthouse is reflected on in Letitia Elizabeth Landon's 1834 poem, Howth Light House.