Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Лонг-Айленд темір жолы станциясы Куинсте, Нью-Йорк
Long Island Rail Road station in Queens, New York
Вудсайд станциясы – Нью-Йорк қаласындағы Куинстің Вудсайд ауданында орналасқан Лонг-Айленд темір жолының (LIRR) негізгі желісі мен Порт Вашингтон тармағының станциясы. Бұл Пенн станциясы мен Гранд-Сентрал-Мэдисоннан шығысқа қарай келетін пойыздардан өтетін алғашқы станция, сондай-ақ Куинстегі Порт Вашингтон тармағы мен LIRR-дың басқа тармақтарымен ортақ болатын жалғыз станция. Вудсайдтан шығысқа қарай екі жолды Порт Вашингтон тармағы шығысқа бұрылады, ал төрт жолды негізгі желі оңтүстік-шығысқа қарай Ямайка станциясына дейін жалғасады. Вудсайдта алты жол және үш платформа бар. Станция арқылы өтетін төрт оңтүстік жол – негізгі желі жолдары; негізгі желідегі екі орталық жол экспресс жолдары болып табылады және Вудсайдта платформалары жоқ. Ең солтүстікке орналасқан екі жол – Порт Вашингтон тармағының жолдары, екеуінде де платформалар бар. Станциядан батысқа қарай, желі Манхэттенге Шығыс өзенінің туннельдеріне немесе 63-ші көше туннеліне кірер алдында, Харольд тосқауылдауында Амтрактың Hell Gate Bridge кіру жолдарымен (Солтүстік-Шығыс дәлізінің бөлігі) бірігеді. 61-ші көше – Вудсайд станциясы (IRT Flushing Line) Вудсайд станциясының үстінде, Рузвельт даңғылының үстіндегі эстакадада орналасқан. Көше деңгейінде Q70 SBS автобусы ЛаГуардия әуежайына шектеулі аялдамамен қызмет көрсетеді. Станция лифтілер мен пандустар арқылы мүгедектерге қолжетімді.
The Woodside station is a station on the Main Line and Port Washington Branch of the Long Island Rail Road (LIRR), located in the Woodside neighborhood of Queens in New York City. It is the first station passed by eastward trains from Penn Station and Grand Central Madison, and it is the only station in Queens shared by the Port Washington Branch and other LIRR branches. East of Woodside the two track Port Washington Branch turns eastward, while the four track Main Line continues southeast to Jamaica station. Woodside has six tracks and three platforms. The four southernmost tracks passing through the station are the Main Line tracks; the two center tracks on the Main Line are through (express) tracks and do not have platform faces at Woodside. The two northernmost tracks are the Port Washington branch tracks, both of which have platforms. West of the station, the line merges with Amtrak's Hell Gate Bridge access tracks (part of the Northeast Corridor) at Harold Interlocking before entering the East River Tunnels or 63rd Street Tunnel to Manhattan. The 61st Street–Woodside station of the IRT Flushing Line (served by the ) is above Woodside station, on a viaduct high above Roosevelt Avenue. At street level, the Q70 SBS bus provides limited stop service to LaGuardia Airport. The station is ADA accessible via elevators and ramps.
Тарих
Вудсайдтың бастапқыда екі теміржол станциясы болған. Бірі 1861 жылы 60-шы көшеде LIRR еншілес компаниясы «Нью-Йорк және Ямайка теміржолы» арқылы салынған; екінші, үлкен станция 1869 жылғы 15 қарашада «Флашинг және Норт-Сайд теміржолы» арқылы салынған және F&NS компаниясы қиын жағдайдағы «Нью-Йорк және Флашинг теміржолын» сатып алғаннан кейін салынған алғашқы станция болды. 1870 жылдардың басында ол қысқа мерзім ішінде Порт-Вашингтон тармағына ғана емес, сонымен қатар Вудсайд тармағына да қызмет етті. Вудсайд тармағы Куинстің солтүстік-батысынан өтіп, Джункшн бульвары мен 35-ші авенюде бір станциясы болды және жолаушыларды бұрынғы Уайтстоун тармағына немесе қазіргі Корона Ярдына (Corona Yard) жеткізді. Лонг-Айлендтегі басқа барлық станциялар сияқты, ол 1876 жылы Лонг-Айленд теміржолына қосылды, бірақ бұл жағдайда бұрынғы LIRR салынған станция қолданыстан шығарылды. Желі 1910 жылғы 16 маусымда электрлендірілгенімен, станция 1914 жылы жабылып, 1915 жылғы 17 қарашада бұзылды. Қазіргі көтерілген станция 1915 жылғы 17 қазанда ашылды. 1929 жылы Винфилд станциясы жабылғанда Вудсайд Винфилд тоғысында бөлінуге дейін Main Line және Port Washington Branch пойыздарымен қызмет көрсететін ең шығыс станциясы болды (және сонымен қатар ауысу нүктесі). 1936 жылғы 17 наурызда Нью-Йорк штатының көлік комиссиясы мен Нью-Йорк штатының қоғамдық қызмет комиссиясының отырысында LIRR 1937 жылы Ямайка мен Пенсильвания станциялары арасындағы негізгі желідегі үш станцияны – Кью-Гарденс, Форест-Хиллс және Вудсайдты – жабуға рұқсат сұрайтынын мәлімдеді. LIRR тәуелсіз метро жүйесінің Куинс бульвары желісін Ямайкаға дейін ұзартуымен 750 000 және 1 миллион доллар аралығында жылдық кірістен айырылатынын айтты. Станция 1990 жылдары жаңартылып, ADA талаптарына сәйкес жабдықталды, осы кезде платформалар 12 вагондық пойызды қабылдау үшін ұзартылды. Жаңартылған станцияны Urbahn Architects компаниясы жобалады. Оқиға LIRR және Metro-North теміржолдарының платформа арасындағы кеңістікті азайту бойынша белсенді бағдарламаны іске қосуына әкелді. Негізгі желідегі 1 және 2 жолдар, ешбір платформаға іргелес емес, тоқтамайтын пойыздар үшін пайдаланылады.
Woodside originally had two railroad stations. One was built in 1861 on 60th Street by the LIRR subsidiary New York and Jamaica Railroad; the other, larger station was built by the Flushing and North Side Railroad on November 15, 1869, and was the first to be built by the F&NS after acquiring the troubled New York and Flushing Railroad. For a short period during the 1870s, it served not only the Port Washington Branch but also the Woodside Branch. The Woodside Branch ran across northwestern Queens, had one station at Junction Boulevard and 35th Avenue, and took commuters either to the former Whitestone Branch or to what is today Corona Yard. Like all other stations on Long Island, it was acquired by the Long Island Railroad in 1876, but in this case the former LIRR built station was abandoned. Though the line was electrified on June 16, 1910, the station was closed in 1914 due to a grade elimination project and razed on November 17, 1915. The existing elevated station was opened on October 17, 1915. When Winfield station was closed in 1929, Woodside became the easternmost station served by both Main Line and Port Washington Branch trains (and thus also a transfer point) before the split at Winfield Junction. On March 17, 1936, at a hearing of the New York State Transit Commission and the New York State Public Service Commission, the LIRR said that it would seek permission in 1937 to abandon the three stations along the Main Line between Jamaica and Pennsylvania Station—Kew Gardens, Forest Hills, and Woodside. The LIRR had said that it anticipated a loss of annual revenue between $750,000 and $1 million with the opening of the extension of the Independent Subway System's Queens Boulevard Line to Jamaica. The station underwent a renovation and became ADA accessible in the 1990s, during which time the platforms were extended to accommodate 12 car trains. The renovated station was designed by Urbahn Architects. The death resulted in the LIRR and Metro North Railroad implementing an aggressive platform gap mitigation
There are six tracks. Tracks 1 and 2 of the Main Line, which are not adjacent to any platform, are used by non stopping trains.