Салуда бөгеті: Оңтүстік Каролинадағы Салуда өзеніндегі ірі топырақ бөгет. Су тасқынына қарсы, электр энергиясы, ойын-сауық және сумен жабдықтау мақсатында салынған.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Салуда бөгеті немесе Салуда өзені бөгеті, ресми түрде Дреер Шоалс бөгеті деп аталады, көбінесе Мюррей көлінің бөгеті деп танылады. Бөгет Салуда өзенінің бойында, Оңтүстік Каролина штатының Колумбия қаласынан батысқа қарай шамамен 10 миль (15 км) қашықтықта орналасқан топырақтан жасалған бөгет. Бөгет құрылысы 1927 жылы басталып, 1930 жылы аяқталды. Бөгеттің мақсаты – су тасқынын бақылау, гидроэлектр энергиясын өндіру, демалыс және сумен қамтамасыз ету. Салуда бөгеті құрылысын аяқтаған кезде әлемдегі ең үлкен топырақ бөгеті болып, әлемдегі ең ірі жасанды көл – Мюррей көлін құрды. 2005 жылы жер сілкінісінен бөгет бұзылуының алдын алу үшін бастапқы бөгеттің негізінде 65 метрлік роликпен тығыздалған бетоннан (РТБ) бөгет салынып аяқталды. Оңтүстік Каролинаның 6-шы тас жолы бөгет арқылы өтеді және Лексингтон мен Ирмо қалалары арасындағы жылдам байланыс қызметін атқарады. Лексингтон және Ирмо орта мектептері арасындағы жыл сайынғы футбол матчы көбінесе "Бөгет шайқасы" деп аталады.
The Saluda Dam or Saluda River Dam, officially the Dreher Shoals Dam, commonly referred to as the Lake Murray Dam, is an earthen embankment dam located approximately 10 miles (15 km) west of Columbia, South Carolina on the Saluda River. Construction on the dam began in 1927 and was completed in 1930. The purpose of the dam is flood control, hydroelectricity, recreation and water supply. At the time of its completion, the Saluda Dam was the world's largest earthen dam, creating the world's largest man made lake, Lake Murray. In 2005, construction on a 213 feet (65 m). tall roller compacted concrete (RCC) dam was completed at the toe of the original dam in order to mitigate an earthquake caused dam failure. South Carolina Highway 6 crosses over the dam and is used as a fast connection between the towns of Lexington and Irmo. The yearly football game between rival Lexington High School and Irmo High School is often called "The Battle of the Dam".
Сипаттамалары
Салуда бөгетінің бастапқы құрылысы 2377 метрлік ұзындығы және 65 метрлік биіктігі бар жер үйінді бөгеті болып табылады. Бөгеттің ішінде алты болатты қақпа арқылы басқарылатын 884 метрлік авариялық ағызу жолы бар. Қосалқы бөгет бастапқы бөгеттің табанында орналасқан және 701 метрлік ұзындығы мен 65 метрлік биіктігі бар роллермен нығыздалған бетон бөгеті. Қосалқы бөгеттің оңтүстік және солтүстік жағында тас толтырудан жасалған бөлімдер де бар, олардың жалпы ұзындығы 1737 метрді құрайды. Гидроэлектр станциясында бес тік Франсис турбинасы орналасқан; олардың үші 32,5 МВт, біреуі 42,3 МВт және тағы біреуі 67,5 МВт қуаттылығына ие. Электр станциясы бес 68 метрлік биіктіктегі су қабылдау мұнаралары арқылы су алады, содан кейін олар қамау құбырларына жіберіледі. Электр станциясынан шыққан су Салуда өзеніне қайта ағып түсуден бұрын 46 метрлік ұзындықтағы тауар өткізу туннелі арқылы төмен ағып өтеді. Бөгетте Оңтүстік Каролина тас жолының 6-шы бағыты екі жолаққа бөлінеді, солтүстікке қарайғы жолақ негізгі және қосалқы бөгеттердің арасымен өтеді, ал оңтүстікке қарайғы жолақ негізгі бөгетте қалады. Бөгеттің үстінен өтетін жаяу жол да бар.
The original Saluda Dam is a 7,800 feet (2377 m) long, 213 feet (65 m) high earthen embankment dam. The dam contains a 2,900 feet (884 m) long emergency spillway controlled by six steel tainter gates. The back up dam located at the original dam's toe and is a 2,300 feet (701 m) long, 213 feet (65 m) high roller compacted concrete dam. Rock fill embankment sections also exist on the south and north ends of the back up dam, making a total length of 5,700 feet (1737 m). The hydroelectricity power station consists of concrete five vertical Francis turbines; three at 32.5 MW, one at 42.3 MW and another at 67.5 MW. The power station receives water by means of five 223 feet (68 m). high intake towers and then into penstocks. Water released from the power station moves down a 150 feet (46 m) long tailrace tunnel before being discharged back in the Saluda River. On the dam, South Carolina Highway 6 splits into two lanes, the northward one going in between the main and backup dams, and the southward road staying on the main dam. There is also a walkway across the dam.
Салуда бөгетін қалпына келтіру жобасы
Салуда бөгетінің тікелей жанында 2005 жылы SCANA корпорациясы резервтік бөгет салуды аяқтады. Құрылыс алғаш 1989 жылы ұсынылған, бірақ 2002 жылға дейін басталмады. Роликтік бетоннан жасалған резервтік бөгетті федералдық үкімет 1886 жылғы Чарльстон жер сілкінісімен салыстырылатын жер сілкінісі Оңтүстік Каролинада қайта орын алған жағдайда су тасқынының алдын алу механизмі ретінде талап етті. Бастапқы бөгет зақымдалғанда Колумбия, СК қалалық аймағының (шамамен 135 000 адамды қамтиды) үлкен бөлігі су тасқыны аймағына кіретіні болжамдалды. Құрылыс кезінде жұмысшылар бір күн ішінде роликтік бетонның рекордтық көлемін төседі, бұл Солтүстік Америкадағы жаңа рекорд болды. Резервтік бөгеттің жалпы толтырылу көлемі ... . Осының және жұмысшылардың "айналасындағы қоғамдарды қорғауға жасаған белсенді әрекеттері мен осы мақсатқа жету үшін қолданған жаңашыл әдістері" үшін, олар 2006 жылы Америка Азаматтық Инженерлер Қоғамының үздік азаматтық инженерлік жетістігіне ие болды.
Construction of a backup dam immediately next to the Saluda Dam was completed in 2005 by the SCANA corporation. The construction was first proposed in 1989 but did not begin until 2002. The roller compacted concrete backup dam was required by the federal government as a mechanism for preventing flooding if an earthquake of similar magnitude to the 1886 Charleston earthquake was to occur again in South Carolina. It was projected that large parts of the Columbia, SC metropolitan region (encompassing around 135,000 people) would have been in the flood region if the original dam was damaged. During construction, workers laid of roller compacted concrete in one day, setting a North American record. The total fill for the back up dam is Because of this and the worker's " proactive approach to protecting the surrounding communities, and the innovative methods they implemented to achieve that goal ", it received the 2006 American Society of Civil Engineers Outstanding Civil Engineering Achievement Award.