Кіріспе
NSB Di 4 – Норвегия мемлекеттік теміржолы (NSB) үшін Henschel компаниясы жасаған бес дизель-электр локомотивтерінің класы. 1981 жылы жеткізілген бұл класс Нордланд желісінде жолаушылар пойыздарын тартуға қолданылады және 2001 жылдан бері NSB пайдаланатын жалғыз кіріс әкелетін дизель локомотивтері болып табылады. Локомотивтерде Brown, Boveri & Cie компаниясының электр компоненттері және General Motors Electro Motive Division 16 645E бас қозғалтқышы орнатылған. Бұл қуаттылығы және бастапқы тартымды күші береді. Бұл класс техникалық тұрғыдан Данияның DSB Class ME класына ұқсас; NSB-нің электр El 17 локомотивтерімен ортақ элементтер болуы жоспарланған, бірақ ол жобадан бас тартылды. Di 4 – коммерциялық пайдалануға енгізілген әлемдегі алғашқы асинхронды локомотив. 1980-ші жылдардың соңында екінші партия жеткізілуі жоспарланған, бірақ тапсырыс берілген жоқ. ТОК
The locomotives were ordered in the late 1970s as a supplement and later replacement of the Di 3. The class is technically similar to Denmark's DSB Class ME; it was planned to have commonalities with NSB's electric El 17 locomotives, but this was scrapped. The Di 4 was world's first asynchronous locomotive in revenue service. A second batch was planned delivered later in the 1980s, but the order was never placed. TOC
Тарих
1950-1960 жылдары NSB-ге 35 Di 3 локомотиві жеткізілді. 1960 жылдардағы ұзақ мерзімді жоспар 1970 жылдардың басында Di 3 локомотивтерінен қосымша тапсырыс беруді көздеген, бірақ бұл жоспар іске аспады. Оның орнына мемлекеттік теміржолдар жаңа үлгідегі локомотивті жоспарлай бастады. Құрылысын Германияның Кассель қаласындағы Henschel компаниясы жүргізді. Электрлік компоненттерді Германияның Мангейм қаласындағы Brown, Boveri & Cie компаниясы, ал қозғалтқыш-генераторды General Motors компаниясы жеткізді. Di 4 техникалық тұрғыдан Даниядағы DSB сатып алған Class ME локомотивіне ұқсас. Di 4 – NSB-нің үш фазалы және асинхронды моторлары бар алғашқы локомотиві және коммерциялық пайдалануға енгізілген әлемдегі алғашқы асинхронды локомотив. Henschel сонымен қатар NSB El 17 локомотивін құрастырды; екі үлгіде де бірдей тарту моторлары мен түзеткіштерін пайдалану жоспарланған. Алайда, бұл идеядан бас тартылды, себебі Di 4 локомотивінің компоненттері El 17 үшін тым ауыр болды. Бес локомотив 1981 жылы жеткізілді. Олар көбінесе Di 3 локомотивтерімен бірге жұмыс істеді. Di 4 локомотивінің ось жүктемесі Di 3-ке қарағанда жоғары болғандықтан, жеткізілімнен бастап оларды Нордланд желісіндегі Mo i Rana қаласының солтүстігінде пайдалануға болмады. 1987 жылы NSB 1989 және 1990 жылдары жеткізілімді жоспарлаған осы үлгідегі локомотивтерден қосымша тапсырыс беруді көздеді, бірақ тапсырыс берілмеді. Қосымша тапсырысқа алтыдан онға дейін локомотивтер кіруі керек еді, оларға жаңартылған желдету жүйесі және қуаттырақ қозғалтқыш орнатылмақ. Di 6 локомотивтері жеткілікті сенімді болмағандықтан өндірушіге қайтарылды. Di 3 локомотивтері 2001 жылы қызметтен шығарылғаннан кейін, Di 4 NSB-нің жалғыз кіріс әкелетін дизельдік локомотиві болып қала береді.
Сипаттамалар
Локомотивтер V16 General Motors Electro Motive Division 16 645E3B негізгі қозғалтқышымен және EMD AR7 D14B генераторымен жабдықталған, ол минутына 900 айналымда қуат шығысын қамтамасыз етеді. Негізгі қозғалтқыштың әрбір цилиндрының сыйымдылығы , соққысы және диаметрі бар. Бұл бастапқы тарту күшін қамтамасыз етеді. Локомотивтерде алты Norsk Elektrisk & Brown Boveri QD 335N4A жетек қозғалтқышы орнатылған. Сыртқы және ортаңғы дөңгелектер арасындағы доңғалақ базасы , ал ортаңғы және ішкі дөңгелектер арасындағы доңғалақ базасы болып табылады. Сыртқы ось арақашықтығы - , ал ось жүктемесі - . Локомотивтердің ұзындығы және биіктігі шамамен . Жаңа кезде дөңгелектің диаметрі болады.
per cylinder, a stroke of and a diameter of This gives a starting tractive effort of The locomotives have a Co′Co′ wheel arrangement, with six Norsk Elektrisk & Brown Boveri QD 335N4A traction motors. The wheelbase is between the outer and center wheels and between the center and inner wheels. The outer axle distance is The axle load is The locomotives are long and tall. The wheel diameter is when new.