Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Мичиган штатындағы жарық үй, АҚШ
Lighthouse in Michigan, United States
Крисп Пойнт – Мичиганның Жоғарғы жарты аралындағы Мунсинг пен Уайтфиш Пойнт арасындағы Супериор көлінің жағалауында орналасқан бес АҚШ Өмірді құтқару қызметі станциясының бірі болған. Жарық үй Лус округінің Макмиллан қалашығында орналасқан. Уайтфиш Пойнттан батысқа қарай шамамен 14 миль (23 км) қашықтықта орналасқан, 1876 жылы ол АҚШ Өмірді құтқару қызметінің 10-шы округіндегі (кейін 11-ші округтің бөлігі) 10-шы станциясы болды. Крисп Пойнт – Өмірді құтқару станциясының басшыларының бірі, "темір ерікпен қайық жүргізген" Кристофер Крисптің есімімен аталады. Теңізшілер мен кемелерге қиын жағдайда көмек көрсету үшін станцияда серферлер (құтқарушылар) орналастырылған. 1915 жылы бұл станция, АҚШ-тың Өмірді құтқару қызметінің қалған бөлігімен бірге, АҚШ Жағалау күзетінің құрамына енді. (1939 жылы АҚШ Жарық үйлер қызметі де Жағалау күзетінің бақылауына көшті). АҚШ-тың Өмірді құтқару қызметі мен АҚШ-тың Жарық үйлер қызметі бастапқыда екі бөлек мекеме болғандықтан, Крисп Пойнт Өмірді құтқару станциясы мен Крисп Пойнт жарық үйі де бастапқыда екі бөлек ұйым болып құрылған. Қалған төрт Өмірді құтқару станциясы: Крисп Пойнттан шамамен 8 км шығысқа қарай орналасқан Вермильон Пойнт (қазіргі Вермильон, Мичиган), Крисп Пойнттан батысқа қарай орналасқан Тоу Хартед Ривер, Мичиганның Дир Паркі (бұрын Сукер Ривер станциясы және Мускалонг көлі станциясы деп аталған), Тоу Хартед Риверден батысқа қарай және Дир Парктен батысқа қарай орналасқан Гранд Мараис.
Crisp Point was one of five U. S. Life Saving Service Stations along the coast of Lake Superior between Munising and Whitefish Point in the Upper Peninsula of Michigan. The lighthouse is within McMillan Township in Luce County. Located about 14 mile (23 km) west of Whitefish Point, in 1876 it became Life Saving Station Number Ten, of the U. S. Life Saving Service District 10 (later part of District 11). Crisp Point is named from one of the Life Saving Station keepers, Christopher Crisp, who is said to have been "an iron willed boatman." Surfmen were stationed there to aid mariners and ships in distress. The station, along with the rest of the United States Life Saving Service, was integrated into the United States Coast Guard in 1915. (In 1939 the U. S. Lighthouse Service also merged under the control of the Coast Guard). Due to the fact that the US Life Saving Service and the US Lighthouse Service were originally two distinct entities, the Crisp Point Life Saving Station and the Crisp Point Lighthouse were also originally two separate entities. The other four Life Saving Stations were Vermilion Point (now Vermilion, Michigan), about five miles (8 km) east of Crisp Point, Two Hearted River, west of Crisp Point, Deer Park, Michigan (formerly known as the Sucker River Station and Muskallonge Lake Station), about west of Two Hearted River, and Grand Marais about west of Deer Park.
Тарих
Крисп Пойнт маягы алғаш рет 1896 жылы ұсынылды және содан кейін, 1902 жылдың маусым айында бекітілгенше, жыл сайын ұсыныла берді. Құрылысы бір жылдан соң басталды. Жер учаскесі 30 долларға сатып алынды. Келісімшарт 1903 жылдың 21 мамырында жасалды. Биіктігі 18 метр болатын мұнараға Францияның Париж қаласындағы Сауттер мен Лемониер компаниялары жасаған төртінші реттік қызыл Френель линзасы орнатылды. Алғашқы жарық 1904 жылдың мамыр айында көрсетілді. Маяк мұнарасының негізінен фонарьдың желдеткіш доғасының ең жоғарғы нүктесіне дейінгі биіктігі 58 футқа жетеді. Бұл маяк пен құтқару станциясы ауыр зақымдарға ұшырады. Эрозия салдарынан мұнара мен кіреберіс бөлмесінің бір қабырғасынан басқасының бәрі қирады. 1997/98 жылдардың қысында мұнараның алдына 1000 куб метр тас орнатылып, зақымдану тоқтатылды. Тас Ньюберридегі карьерден әкелінді, құны шамамен 42 000 доллар болды. Жағалауға 2003, 2006, 2007, 2010, 2016 (шамамен 141 тонна) және 2017 (шамамен 295 тонна) жылдары қосымша тас орнатылды. Қорғау және тұрақтандыру жөніндегі жоспарлар қаражат түскен кезде жүзеге асырылатын болады. Уайтфиш-Пойнт пен Гранд-Айленд арасындағы жағалау бөлігі "Кеме қазасының жағалауы" деп аталды. 1975 жылдың 10 қарашасында "Эдмунд Фицджеральд" кемесі қатты дауыл кезінде суға батып кетті. Ол Крисп-Пойнттан солтүстік-шығысқа қарай 27 шақырым жердегі Супериор көлінде құлады. "Фицджеральдтың" соңғы радиохабары Гранд-Марайс жағалау күзет станциясымен болды. Шындығында, кейбір туристер бес құтқару станциясына бір күндік сапарға ұйымдасқан түрде барады. 1908 жылдың 1 желтоқсанында 1903 жылы салынған 468 футтық болаттан жасалған жүк тасымалдаушы кеме (freighter) Криссп Пойнт пен Гранд-Марайс арасында із-түзсіз жоғалып кетті. Жақын жерде, 1913 жылғы Ұлы көлдердегі дауыл кезінде "Майор" жүк тасымалдаушы кемесі (1889 жылы салынған) осы нүктеге жақын жерде қиын жағдайға түсті; ал 1902 жылғы "Уильям Ноттингем" кемесі тірілту қайығымен көмекке баруға келіскен үш адамды жоғалтты, қайық суға батып кеткен соң олар қайта оралмады. 1913 жылғы Ұлы көлдердегі кеме апаттары және 1913 жылғы Ұлы көлдердегі құрбандар тізіміне қараңыз. Бұл маяқ табиғаттың әсерінен және күтімсіздіктен дерлік жоғалып кетті. Crisp Point Light маягының меншік құқығы 1997 жылдың ақпанында Лус округіне, 1966 жылғы Ұлттық тарихи сақтау туралы заңға сәйкес, жағалау күзетінен берілді. Бұл заң 2000 жылғы Ұлттық тарихи маяктарды сақтау туралы заңның алдындағысы болды. Содан кейін Crisp Point Light маягы Crisp Point Light тарихи қоғамына жалға берілді. 2012 жылы CPLHS жеке навигациялық көмек (PATON) рұқсатын сұрады, ол әр жылдың 1 мамырынан 1 қарашасына дейін ІІ кластық жарықпен жұмыс істеуге рұқсат берді. Бұл рұқсат 2012 жылдың 25 шілдесінде АҚШ жағалау күзетімен бекітілді. 2012 жылдың 23 қарашасында мұнараға 300 мм LED теңіз жарығы орнатылды. 2013 жылдың 4 мамырында жарық қайта іске қосылды және содан бері маусымдық түрде жұмыс істеп келеді. Бұрын "Қиямет тізіміне" енген маяқ бұрынғы жағдайына келтірілді. 1996 жылы қираған қызмет ғимараты қайтадан салынды. Тұрақ орнының жанында келушілер орталығы салынды. Келушілер орталығында жуынатын бөлмелер, кішкентай дүкен және кішкентай мұражай бар. Төртінші реттік Френель линзасы қоғамға көрмеге берілді. 2016 жылдың жазында мұнараның сыртқы жағындағы кірпішпен күрделі жөндеу жұмыстары аяқталды. Мұнарадан барлық бояу сызылып тасталды, кірпіш жұмысы аяқталғаннан кейін ол қайтадан ақ түске боялды. Бұл жұмыс CPLHS жинаған қаражат есебінен және Мичиганның Мемлекеттік тарихи сақтау кеңсесі басқаратын Мичиган маяктарына көмек көрсету бағдарламасынан алған 25 000 долларлық грант арқасында жүзеге асырылды. Сонымен қатар, жағалауды және айналасын эрозиядан қорғау үшін маяқтың шығыс жағындағы ағаш жолдың алдына шамамен 25 000 долларлық тас орнатылды. CPLHS 2017 жылы мұнараның ішкі жөндеу жұмыстарын аяқтады және 2020 жылдың шілдесінде эрозияға қарсы тас орнатуды жоспарлап отыр.
Crisp Point Lighthouse was first proposed in 1896 and every year thereafter until finally approved in June, 1902. Construction began one year later. The of land was purchased at a price of $30.00. The deed was dated May 21, 1903. In the 58 feet (18 m) high tower a fourth order red Fresnel lens by Sautter and Lemonnier of Paris, France was installed. The light was displayed for the first time in May 1904. The lighthouse tower is 58 feet from base to the lantern's ventilator ball top. This lighthouse and life saving station have undergone massive damage. All were destroyed by erosion, except for the tower and one wall of the entrance room. In the winter of 1997/98, the loss was stayed by the installation of one thousand cubic yards of stone in front of the tower. The stone came from a quarry in Newberry and the cost was approximately $42,000. More stone was installed along the shore in 2003, 2006, 2007, 2010, 2016 (about 141 tons), and 2017 (about 295 tons). There are further plans for protection and stabilization as funds become available. The stretch of coast between Whitefish Point and Grand Island became known as "The Shipwreck Coast." On November 10, 1975, the SS Edmund Fitzgerald sank during a violent storm. It sank in Lake Superior about 17 mile (27 km) northeast of Crisp Point. The Fitzgerald's last radio communication was with the Coast Guard station at Grand Marais. In fact, some tourists go to the five life saving stations in an organized manner for a day trip. On December 1, 1908 the 468 foot steel freighter (built in 1903) disappeared without a trace somewhere between Crisp Point and Grand Marais. Nearby, in the Great Lakes Storm of 1913 the freighter Major (built in 1889) was stranded near the point; and the 1902 William Nottingham lost three men in the area, after they agreed to fetch assistance in a lifeboat, which overturned as they embarked. See, Shipwrecks of the 1913 Great Lakes storm and List of victims of the 1913 Great Lakes storm. This light was almost completely lost due to the elements and neglect. Ownership of Crisp Point Light was transferred from the Coast Guard to Luce County in February, 1997 under the National Historic Preservation Act of 1966, which is the predecessor to the National Historic Lighthouse Preservation Act of 2000. The Crisp Point Lighthouse was then leased to the Crisp Point Light Historical Society. In 2012, the CPLHS applied for a Private Aids to Navigation (PATON) permit to operate a Class II light from May 1 to November 1 each year, which was approved by the USCG on July 25, 2012. A 300mm LED marine light was installed in the tower on November 23, 2012. On May 4, 2013, the light was reactivated and has been operated seasonally ever since. Once on the "Doomsday List", the lighthouse has been returned to pristine condition. The service building that was destroyed in 1996 has been rebuilt. A visitor center has been built next to the parking lot. The visitor center contains bathrooms, a very small shop, and a little museum. A fourth order Fresnel lens has been loaned to the society for display. In the summer of 2016, a major brick restoration on the exterior of the tower was completed. All of the paint was stripped from the tower and after the brick work was completed it was repainted white. This work was completed through funds raised by the CPLHS and with a grant of $25,000 from the Michigan Lighthouse Assistance Program, which is administered by Michigan's State Historic Preservation Office. In addition, more stone was placed in front of the boardwalk on the east side of the lighthouse at a cost of approximately $25,000 to help protect the shoreline and boardwalk from further erosion. The CPLHS completed some interior renovations of the tower in 2017 and plans to install more erosion control stone in July 2020.