Форт-Смит және Батыс темір жолы: Арканзас, Оклахома штатарындағы 197 мильдік басты желі, тарихы, құрылысы, еншілес компаниялар туралы ақпарат. Теміржол тарихы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Форт-Смит және Батыс темір жолы – Арканзас және Оклахома штаттарында қызмет еткен темір жол. Темір жолдың басты желісі Оклахома штатындағы Коул-Крик (Оклахома штатының Бокоше қаласынан шығысқа қарай 7 мильдей жерде) қаласынан Оклахома штатының Гатри қаласына дейін 197 мильге (317 км) созылған, сондай-ақ Арканзас штатының Форт-Смит пен Коул-Крик арасында Канзас-Сити Оңтүстік темір жолы (KCS) бойынша қосымша 20 миль (32 км) жол пайдалану құқығы болған. Гатри – Оклахоманың аумақтық астанасы және Санта-Фе темір жолымен тоғысатын нүкте болған. Форт-Смит және Батыс темір жолына Сент-Луис, Эль-Рено және Батыс темір жолы еншілес болған, ол 1904 жылдың маусымында Гутри мен Эль-Рено, Оклахома арасында 42 мильді (68 км) пайдалануға берілген.
The Fort Smith and Western Railway was a railroad that operated in the states of Arkansas and Oklahoma. The railroad's main line extended 197 mile (317 km) from Coal Creek, Oklahoma (about 7 miles east of Bokoshe, Oklahoma) to Guthrie, Oklahoma, with an additional 20 mile (32 km) of trackage rights over the Kansas City Southern Railway (KCS) between Fort Smith, Arkansas and Coal Creek. Guthrie was the territorial capital of Oklahoma, and a junction point with the Santa Fe Railway. The Fort Smith and Western owned a subsidiary, St. Louis, El Reno and Western Railway, which began operating 42 mile (68 km) between Guthrie and El Reno, Oklahoma in June 1904.
Тарих
Форт Смит және Батыс темір жолы 1899 жылы Арканзас штатында құрылды және Үндістан аумағы мен Оклахома аумағы арқылы батысқа қарай құрылыс жұмыстары басталды. 1903 жылдың 1 қарашасында Форт-Смит пен Гатри арасындағы темір жол ашылды. Оклахома астанасы 1910 жылы Гатриден Оклахома-Ситиге көшірілді, ал 1915 жылы FS&W Миссури-Канзас-Техас темір жолынан Фаллис (Оклахома) мен Оклахома-Сити арасындағы 32,5 мильді (52 км) пайдалану құқығын алды. 1915 жылдың 9 қазанында Форт-Смиттегі АҚШ округтік соты Кливленд, Огайо штатындағы Superior Savings & Trust Company компаниясының өтініші бойынша Форт Смит және Батыс темір жолын банкротқа жіберді. Компания 1923 жылдың 1 ақпанында банкроттан шығып, Форт Смит және Батыс темір жолы болып қайта құрылды, бірақ 1931 жылдың 1 маусымында қайтадан банкротқа түсті. Миссури-Канзас-Техас темір жолы 1939 жылдың қаңтарында Фаллис пен Оклахома-Сити арасындағы пайдалану құқығын тоқтатты, себебі FS&W жалға төлемін төлемеді, содан кейін FS&W 1939 жылдың 9 ақпанында қызметін тоқтатты. FS&W бағыты ірі елді мекендерге қызмет көрсетпеді, бірақ Шығыс Оклахомадағы (шығыстан батысқа қарай) Коул-Крик, Бокоше және МакКертейндегі маңызды көмір өндіру орындарына қызмет етті. Батысқа қарай жалғасып, Гатриге жеткенше Краудер, Ханна, Уилетка, Окема, Боли, Паден, Праг және Меридиан сияқты қалаларға да қызмет көрсетілді. Жолдың жүк тасымалының басым бөлігі МакКертейн маңындағы Сан-Буас көмір компаниясының шахталарынан алынған металлургиялық көмір болды. Көмір тасымалы төмендеген кезде Окема маңындағы мұнайдың табылуы қосымша трафик әкелді, бұл теміржолдың жабылуын кейінге шегерді.
The Fort Smith and Western Railroad was incorporated in Arkansas in 1899 and began construction westward through Indian Territory and Oklahoma Territory. On November 1, 1903, the railroad was opened between Fort Smith and Guthrie. The capital of Oklahoma was moved from Guthrie to Oklahoma City in 1910, and in 1915, the FS&W acquired 32.5 mile (52 km) of trackage rights over the Missouri Kansas Texas Railroad from Fallis, Oklahoma to Oklahoma City. The U. S. District Court in Fort Smith placed the Fort Smith and Western Railroad in receivership on October 9, 1915, on petition by the Superior Savings & Trust Company of Cleveland, Ohio. The company emerged from receivership as the Fort Smith and Western Railway on February 1, 1923, only to re enter receivership on June 1, 1931. The Missouri Kansas Texas Railroad withdrew trackage rights between Fallis and Oklahoma City in January 1939 after the FS&W defaulted on rental fees, and the FS&W ceased operations on February 9, 1939. The route of the FS&W served no major population centers, but did serve major coal mining operations in eastern Oklahoma at (from east to west) Coal Creek, Bokoshe, and McCurtain. Continuing west, other towns served included Crowder, Hanna, Weleetka, Okemah, Boley, Paden, Prague, and Meridian before reaching Guthrie. A major portion of the road's freight traffic was metallurgical grade coal from San Bois Coal Company mines near McCurtain. As coal traffic declined, an oil discovery near Okemah brought additional traffic, which postponed the abandonment of the railroad.
Форт Смит пен Ван Бюрен темір жолы
Форт-Смит және Батыс темір жолының жолдары 1 шілдеде 1939 жылы Schiavone Bonomo Corp. компаниясы тарату мақсатымен сот арқылы иелігіне өтті; алайда, бір бөлігі 16 қыркүйекте 1939 жылы Форт-Смит және Ван-Бюрен темір жолына (FS&VB) қайта сатылды. Алған сегмент – Коал-Крик пен 41 шақырымдық белгі арасындағы, МакКертейнге жақын орналасқан бастапқы 20,92 шақырымдық жол болды. FS&VB, KCS компаниясының еншілес кәсіпорны болғанмен, бастапқыда дербес түрде жұмыс істеді. Ол кезде FS&VB-ның өз қызметкерлері болған жоқ.
The trackage of the Fort Smith and Western Railway was acquired in foreclosure by Schiavone Bonomo Corp. for scrapping purposes on July 1, 1939; however, a portion was then resold to the Fort Smith and Van Buren Railway (FS&VB) on September 16, 1939. The segment acquired was the original 20.92 miles of track between Coal Creek and Mile Post 41, a spot near McCurtain. The FS&VB was a subsidiary of the KCS, but was initially operated separately. By that time the FS&VB no longer had personnel of its own.