Америкалық теміржол компаниясының тарихы

Кіріспе

Американдық теміржол холдингі – холдинг компаниясы.

Канзас-Сити Саузерн (KCS) 1887 жылдан 2023 жылға дейін АҚШ, Мексика және Панамада теміржол инвестициялары бар көлік холдингі болды. KCS теміржол желісі АҚШ және Мексикада шамамен 7299 миль (11747 км) жолды қамтиды. Оның негізгі АҚШ холдингі – Канзас-Сити Оңтүстік темір жолы (KCS), I сыныпты теміржол, ол шамамен 3984 миль (6412 км) бойын қамтиды. KCS-тің хабтары: Канзас-Сити (Миссури); Шревпорт (Луизиана); Нью-Орлеан; Даллас; және Хьюстон. I сыныпты теміржолдардың ішінде KCS Канзас-Сити мен Мексика шығанағы арасындағы ең қысқа маршрутқа ие болды. Оның негізгі халықаралық холдингі – Канзас-Сити Саузерн де Мексико (KCSM), ол шамамен 3315 миль (5335 км) бойын қамтиды. KCS 2005 жылы KCSM-нің 100% иелігіне ие болды, бұл KCS-ті Мексикада жолға ие болған жалғыз АҚШ I сыныпты теміржолы етті. Компания сондай-ақ Атлант және Тынық мұхиттары арасында теңізден теңізге тасымалдау қызметін ұсынатын Панама каналы теміржолымен жұмыс істейтін Панама каналы теміржолы компаниясының (PCRC) жартысына ие болды. 77 шақырымдық теміржол әлемдік сауда үшін интермодальдық желі ретінде қызмет етті және Каналды, Колон еркін сауда аймағын, сондай-ақ Тынық мұхиты мен Атлантика порттарын толықтырды. 2009 жылдан бастап PCRC-нің толыққанды еншілес компаниясы Panarail Tourism бизнеске қатынайтын, туристер мен жеке тапсырыс берушілерге жолаушылар тасымалын ұсынды. 1939 жылы KCS Луизиана және Арканзас теміржолын (L&A) сатып алып, Далластан Нью-Орлеанға дейін, Луизиана штатының Шревпорт арқылы өтетін бағытты ұзартты. 1962 жылы KCS холдинг компаниясы ретінде қайта ұйымдастырылды, Kansas City Southern Industries, Inc. (KCSI), ол басқа салаларға қызығушылықтарын кеңейтуді бастады. Жаңа KCSI негізінен қаржы саласына, сондай-ақ теміржол саласына бағытталды. 1969 жылы KCSI әртараптандырудан пайда болған ең ірі екі компанияны құрды: DST Systems және Janus Capital Group (сол кезде Stilwell Financial деп аталған). DST Systems – тиімділікті, өнімділікті және клиенттерге қызмет көрсетуді жақсарту мақсатымен ақпаратты өңдеу және басқаруға маманданған бағдарламалық жасақтаманы әзірлейтін фирма. Janus Capital Group – өсімді және тәуекелді басқару стратегияларын ұсынатын қаржы компаниясы.

Kansas City Southern (KCS) was a transportation holding company with railroad investments in the United States, Mexico, and Panama that existed from 1887 to 2023. The KCS rail network included about 7299 mile (11747 km) of track in the U. S. and Mexico. Its primary U. S. holding was the Kansas City Southern Railway (KCS), a Class I railroad that operated about 3984 mile (6412 km) KCS's hubs include Kansas City, Missouri; Shreveport, Louisiana; New Orleans; Dallas; and Houston. Among Class I railroads, KCS had the shortest route between Kansas City, the second largest rail hub in the country, and the Gulf of Mexico. Its primary international holding was Kansas City Southern de México (KCSM), which operated about 3315 mile (5335 km) KCS obtained 100% of ownership of KCSM in 2005, making KCS the only U. S. Class I Railroad to own track in Mexico. The company also owned half of Panama Canal Railway Company (PCRC), which operates the Panama Canal Railway, providing ocean to ocean transshipment service between the Atlantic and Pacific oceans. The 47.6 mile (77 km) railroad served as an intermodal line for world commerce and complements the Canal, the Colón Free Trade Zone, and the Pacific and Atlantic ports. As of 2009, PCRC's wholly owned subsidiary, Panarail Tourism, offered passenger service for business commuters, tourists, and private charters. In 1939, KCS acquired the Louisiana and Arkansas Railway (L&A), providing a route extending from Dallas to New Orleans, via Shreveport, Louisiana. In 1962, KCS reorganized as a holding company, Kansas City Southern Industries, Inc. (KCSI), as it began to diversify its interests into other industries under the CEO William Deramus III. The new KCSI focused primarily on the financial industry, along with the rail industry. In 1969, KCSI started the two largest companies that came out of the diversification: DST Systems and Janus Capital Group, which was known as Stilwell Financial at the time. DST Systems is a software development firm that specializes in information processing and management, with the goal of improving efficiency, productivity, and customer service. Janus Capital Group is a finance firm that provides growth and risk managed investment strategies.

1990 жылдардағы кеңейу

KCSI темір жол жүйесінің негізгі бөлігі 1990 жылға дейін көп өзгермеді, содан кейін MidSouth Rail сатып алынуы KCSI-нің Шревпорттан шығысқа қарай Миссисипи және Алабама штатына дейін жететін аумағын кеңейтті. Бұл қолданыстағы KCSI бағыттарымен біріктіріліп, "Меридиан Спидвей" деп аталған шығыс-батыс магистральды құрады. Тағы бір сатып алу – Gateway Western Railway, KCS-тің Канзас-Ситиден Сент-Луис (Миссури) және Спрингфилд (Иллинойс) қалаларына дейінгі жететін аумағын кеңейтті. 1990 жылдары KCSI Texas Mexican Railway (TM) және Grupo Transportación Ferroviaria Mexicana (TFM) компанияларының үлесін сатып алып, Мексикаға да кеңейді. TFM KCSI және Transportacion Maritima Mexicana (TMM) компанияларының Мексикада темір жол жүйесін пайдалануға мемлекеттік концессия сатып алуымен құрылды. Концессияға көптеген басқа ірі компаниялар, соның ішінде АҚШ-тың ең ірі темір жолы – Union Pacific Railroad та қатысты. KCSI және TMM компаниялары концессияны 1,4 миллиард АҚШ долларына сатып алды, олар тиісінше 49% және 51% төледі. TMM бұрын Мексика үкіметінен алған концессия арқылы Texas Mexican Railway компаниясының бір бөлігіне ие болды. TM KCSI үшін маңызды болды, себебі олар KCSI жолдарынан TFM жолдарына Union Pacific желісі арқылы өту құқығына ие болды. Мексика үкіметінің концессиясын сатып алғаннан кейін KCSI тағы бір бірлескен кәсіпорын құрып, үкіметтік концессияны сатып алуға кірісті. 1998 жылдың 19 маусымында Панама үкіметі Панама каналы теміржолының басқаруын Kansas City Southern Railroad және жекеменшік Lanigan Holdings, LLC компанияларына тапсырды. Осылайша Панама каналы теміржол компаниясы (PCRC) құрылды. Осы ірі капитал шығындарынан кейін KCSI сатып алған Мексика мен Панама концессияларын жақсарту және болашақта капиталдық шығыстарды жалғастыру үшін қосымша қаржы қажет болды. Бұл мақсаттарды қаржыландыру үшін KCSI темір жол бизнесіне қажетті емес барлық активтерді сатты. Осылайша екі концессияны сатып алуға жұмсалған қаражатты өтеді және оларды жақсартуға қаражатты босатылды. Бірінші маңызды жақсарту 2000 және 2001 жылдары жүзеге асырылды, ол кезде PCRC темір жолын үлкен, интермодальды контейнерлерді және жолаушылар тасымалын жүзеге асыруға бейімдеді. 2002 жылы Kansas City Southern Industries ресми түрде өзінің атын Kansas City Southern (KCS) деп өзгертті, себебі көптеген еншілес компаниялар тікелей темір жол бизнесімен байланысты болмады (олардың ішіндегі ең ірілері Janus Capital Group және DST Systems болды). 2005 жылы Kansas City Southern TMM-нің TFM және TM компанияларындағы үлесін сатып алып, компаниялардың толық меншігіне ие болды. TFM ресми түрде Kansas City Southern de México, S. A. de C. V. деп аталды. 2009 жылдың маусымында Kansas City Southern Виктория мен Розенберг (Техас) арасындағы жаңа жолмен жұмыс істей бастады, ол "Макарони желісі" деп аталды. Патрик Дж. Оттенсмайер 2015 жылдың сәуірінде президент болып тағайындалды және 2016 жылдың маусымында Дэвид Старлингтің орнын басты. Ол сату және маркетинг жөніндегі атқарушы вице-президент және бас қаржы директоры болып қызмет еткен. 2020 жылы "Railway Age" журналы оны "Жыл теміржолшысы" деп таныды. 2020 жылдың қыркүйегінде компания Global Infrastructure Partners компаниясынан түскен 23 миллиард долларға дейінгі сатып алу ұсыныстарын қабылдамады; соңғы ұсыныс компанияның 2020 жылдың ақпан айындағы акция бағасынан 17%-ға артық болды, COVID-19 пандемиясына қарамастан.

The core KCSI rail system changed little until the 1990s, when the purchase of MidSouth Rail extended KCSI's reach east from Shreveport into Mississippi and Alabama. Combined with existing KCSI routes, this created an east west mainline marketed as the Meridian Speedway. Another acquisition, the Gateway Western Railway, extended KCS's reach from Kansas City to St. Louis, Missouri, and Springfield, Illinois. The 1990s also saw KCSI expand into Mexico with the acquisition of partial interests in the Texas Mexican Railway (TM) and Grupo Transportación Ferroviaria Mexicana (TFM). TFM was created when KCSI and Transportacion Maritima Mexicana (TMM) purchased a government concession to operate a rail system in Mexico. The concession was also bid on by many other major companies, including the United States' largest railroad, Union Pacific Railroad. KCSI and TMM bid on, and won, the concession for $1.4 billion USD, paying 49% and 51%, respectively. TMM already partially owned the Texas Mexican Railway through a previous concession from the Mexican government. TM was particularly important to KCSI because they held the link from KCSI tracks to TFM tracks via trackage rights over the Union Pacific line. Shortly after acquiring the Mexican government's concession, KCSI entered into another joint venture to purchase a government concession. On June 19, 1998, the government of Panama turned over control of the Panama Canal Railway to Kansas City Southern Railroad and the privately held Lanigan Holdings, LLC. This created the Panama Canal Railway Company (PCRC). After these large capital outputs, KCSI needed new money to improve the Mexican and Panamanian concessions they had purchased, and to continue to make capital expenditures in the future. To fund these efforts, KCSI spun off all assets that were not essential to the rail businesses. Doing this essentially paid off the purchase of their two existing concessions and freed up money to improve them. The first major improvement that took place was in 2000 and 2001 when the PCRC upgraded the railway to handle large, intermodal shipping containers, along with passenger transport. In 2002, the Kansas City Southern Industries formally changed its name to Kansas City Southern (KCS) after spinning off many subsidiary businesses that were not directly related to the railroad business (the largest of which were Janus Capital Group and DST Systems). In 2005, Kansas City Southern purchased TMM's share in TFM and TM, giving them full ownership of the companies. TFM was officially renamed Kansas City Southern de México, S. A. de C. V.

In June 2009, the Kansas City Southern began operating on new trackage between Victoria and Rosenberg, Texas, known as the Macaroni Line. Patrick J. Ottensmeyer was named President in April 2015 and CEO in June 2016, succeeding David Starling. Ottensmeyer had served as Executive Vice President of Sales and Marketing and Chief Financial Officer. He was named Railroader of the Year by Railway Age for 2020. In September 2020, the company rejected takeover offers from Global Infrastructure Partners that ranged up to $23 billion; the final offer valued the company at a 17% premium over its share high in February 2020 despite the COVID 19 pandemic.

Канадалық Тынық мұхит темір жолымен бірігу

2021 жылдың наурызында Калгариде орналасқан Canadian Pacific Railway компаниясы KCS компаниясын сатып алуға 25 миллиард доллардан астам сома ұсынды. Бұл сатып алу канадалық компанияға АҚШ, Мексика және Канаданы байланыстыратын алғашқы теміржол желісін құруға мүмкіндік беретін еді. Алайда, 2021 жылдың мамырында Canadian National Railway компаниясы CP ұсынғанынан жоғары баға ұсынғанын жариялады, ал кейін KCS басшылығы оны қолдауға келісті. 2021 жылдың тамызында CP CN ұсынысынан төмен болғанымен, реттеуші органдардың мақұлдауына ие болу мүмкіндігі жоғары деп мәлімдеген, ұсынысын арттырды. KCS басқармасы CN ұсынысын қабылдағанмен, акционерлер мен реттеуші органдардың мақұлдауы қажет болды; 31 тамызда АҚШ Жер үсті көлігі басқармасы (STB) CN мен KCS арасындағы дауыс беру сенімін қабылдамады. STB шешімінен кейін KCS CP-нің бастапқы ұсынысы бойынша CP-мен қайтадан келіссөздер жүргізді. 15 қыркүйекте KCS CN-мен жасасқан келісімін тоқтатқанын және CP-нің жаңартылған ұсынысын қолдайтынын растады. Канзас-Сити Саузерн акционерлері 2021 жылдың 10 желтоқсанында бірігуге келісім берді. 2022 жылдың басында мәміле аяқталды, содан кейін KCS бұрын бекітілген дауыс беру сенімінде STB мақұлдауын күтіп тұрды; біріктірілген компания Canadian Pacific Kansas City (CPKC) деп аталатын болды. Бірлескен "Canadian Pacific Kansas City Limited" Солтүстік Америка сауда аймағының (Канада, Мексика және АҚШ) барлық елдеріне қызмет көрсететін алғашқы теміржол болады.