Дублин Луас жасыл желісі: маршруты, аялдамалар, көліктік қарым-қатынас. 2004 ж. ашылған, қаланың оңтүстігіндегі бағыттары мен басқа желілермен байланысы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Дублиндегі жеңіл темір жол жүйесі, Ирландия.
Light rail system in Dublin, Ireland
Жасыл желі (Líne Uaine) – Дублин Луас жеңіл темір жол жүйесінің екі желісінің бірі. Бұрын Жасыл желі Дублин қаласының оңтүстік бөлігінде орналасқан. Ол негізінен 1958 жылы жабылып, қайта пайдалану мүмкіндігі сақталған Харкорт көшесіндегі ескі темір жол желісінің бағытын ұстанады. Жасыл желі жолаушыларға О’Коннелл GPO және Марлборо станцияларында Луас Қызыл желісіне ауысуға, сондай-ақ Брумбридж станциясын Кастленок және Онгар сияқты шеткі қалашықтарға жету үшін алмастыру станциясы ретінде пайдалануға мүмкіндік береді, бұдан бөлек Iarnród Éireann пойыздарымен де байланыс бар. Сент-Стефанс-Гриннен Сэндифордқа дейінгі Жасыл желі 2004 жылдың 30 маусымында іске қосылды. Cherrywood-тағы Bride's Glen аялдамасына дейінгі кеңейту 2010 жылдың 16 қазанында ашылды. 2018 жылғы мәліметтерге сәйкес, Жасыл желі таңертеңгі және кешкі жұмыстың қарсаң бағытында толық қуатпен жұмыс істейді, бұл уақытта жолаушылар тығырыны мен кептеліс байқалады. Бұл кептелісті азайту мақсатында 2018 жылы жеті жаңа, ұзын трамвай пайдалануға берілді, ал 2020 жылы тағы сегіз трамвай қосылды. Жаңа трамвайларды қабылдау үшін Сент-Стефанс-Грин мен Сэндифорд арасындағы платформалар ұзартылды.
The Green Line (Líne Uaine) is one of the two lines of Dublin's Luas light rail system. The Green Line was formerly entirely in the south side of Dublin city. It mostly follows the route of the old Harcourt Street railway line, which was reserved for possible re use when it closed in 1958. The Green Line allows for passengers to transfer at O’ Connell GPO and Marlborough to Luas Red Line services and also allows commuters to use Broombridge as an interchange station to reach outer suburbs such as Castleknock and Ongar as well as Iarnrod Éireann services. The Green Line from St Stephen's Green to Sandyford launched on 30 June 2004. An extension to the Bride's Glen stop at Cherrywood was opened on 16 October 2010. As of 2018, the Green line is operating at near maximum capacity during the morning and evening rush hours, and it experiences mass overcrowding and congestion at these times. To assist in alleviating this congestion, seven new longer trams came into service in 2018, with a further eight entering service in 2020. Platforms between St Stephen's Green and Sandyford have been lengthened to accommodate the new trams.
Сызықтың бағыты
Сент-Стефанс-Гриннің оңтүстігіндегі бөлік ескі Харкорт-стрит темір жол желісін кеңінен қайта пайдаланады, ал жаңа Кросс-Сити бөлімінің солтүстік бағыты бұрынғы Broadstone теміржол шеберханасы мен станциясының жанынан өтіп, негізінен ескі Midland Great Western темір жол желісін қайта пайдаланады.
The section south of St Stephen's Green makes significant re use of the old Harcourt Street railway line while the northbound route of the newer Cross City section mainly re uses the old Midland Great Western Railway line after skirting the former site of Broadstone railway works and station.
Оңтүстік бөлім
Харкорт көшесі мен Шарлемонт арасында Жасыл желі 1859 және 1959 жылдар аралығында болмаған ғимараттардың айналасында шығысқа қарай үлкен шеңбер жасап өтеді. Сондықтан, Аделаида жолында қазіргі желі үшін теміржол көпірі жоқ, себебі Харкорт көшесі желісінде мұндай көпір болған, бірақ қазіргі желі Аделаида жолынан Шарлемонтқа дейін жүреді. Содан кейін желі Шарлемонт станциясынан бастап Харкорт көшесі желісінің бұрынғы бағытын Blackthorn Avenue-ге дейін жалғастырады, содан кейін Сэндифордқа жеткенше ескі желіден оңтүстікке қарай сәл ауысады (Харкорт көшесі желісінде "Stillorgan" деп белгіленген). Сэндифордтан кейін желі Леопардстаун жолы/Пісірме жолы торабынан өтіп, Леопардстаун ат шабуы алаңының батысынан айналып өтеді, содан кейін Каррикмайнеске жақын жерде бастапқы бағытына қайта оралады. Харкорт көшесі желісі ат шабуы алаңының шығыс жағынан, Silverpark арқылы өтіп кеткен. Фоксрок станциясының қалдықтары Фоксроктағы The Hedgerows-тың арт жағында көрінеді. Бұл бағыттың өзгеруі, "Келттік жолбарыс" дәуірінде салынуға тиіс болған жаңа құрылыстарға қызмет ету үшін жасалған сияқты, кеңейту ашылғанға дейін. Леопардстаун ат шабуы алаңының айналасындағы бұл айналымнан кейін қазіргі желі шамамен бастапқы бағытпен жүреді, бірақ Лауганстаун ауданында сияқты, кейбір шағын ауытқулар бар, және желі Черривуд ауданында салынып жатқан жерге бірнеше метр оңтүстікке қарай аяқталады. Каррикмайнес/Bride's Glen бөлігі де Fassaroe/Bray-ге дейінгі B2 желісінің кеңейтілуі салынғанға дейін Tallaght аймағындағы аялдамалар сияқты "Келттік жолбарыс" қалалық орталығы болуы тиіс еді. Сондықтан 2018 жылға дейін Жасыл желісінің осы бөлігі құрылыс алаңының ортасымен өтетіндей болып көрінеді, себебі желіге қызмет көрсетуі тиіс барлық мүлік ешқашан салынбады. Осы себепті Каррикмайнес маңында пайдаланылмаған "Ghost" аялдамалары салынды, олар осы салынбаған аудандарға қызмет көрсету үшін арналған. Харкорт көшесі желісі мен қазіргі Жасыл желі арасында Ренела аялдамасының орналасуы сияқты басқа да көзге көрінетін айырмашылықтар бар. Ренеланың бұрынғы желідегі орны қазіргі Бичвуд аялдамасында болды. Ескі Ренела аялдамасы пойыз қалаға жеткенге дейін ескі желідегі соңғы аялдама болды.
Between Harcourt Street and Charlemont, the Green Line takes a large loop east around buildings which did not exist between 1859 and 1959. As such, there is no train bridge on Adelaide Road for the current line, as there had been for the Harcourt Street Line, but rather the current line travels on Adelaide Road to Charlemont. The line then follows the old alignment of the Harcourt Street line from Charlemont station as far as Blackthorn Avenue where the line runs slightly south of the old line before reaching the current Sandyford stop (known as "Stillorgan" on the Harcourt Street line). After Sandyford the line detours over the Leopardstown Road/Brewery Road junction so as to run west around the Leopardstown Racecourse before rejoining the original alignment just north of Carrickmines. The Harcourt Street line had run around the eastern edge of the racecourse, via Silverpark. Remnants of the old Foxrock Station are visible at the back of The Hedgerows in Foxrock. The route deviation was seemingly intended to serve the new properties that would have been built during the "Celtic Tiger" boom, before the Extension was open. After this detour around Leopardstown Racecourse, the current line runs roughly along the original alignment with some minor detours, particularly prevalent at Laughanstown and the line terminates a few yards south of where the line ran which is now being developed into the area of Cherrywood. The Carrickmines/Bride's Glen section was also intended to have terminated into what should have a "Celtic Tiger" town centre, similar to the Tallaght area stops, until the Line B2 extension to Fassaroe/Bray was built. This is why, as of 2018, this end of the Green Line seemingly goes through fields to the middle of a construction site, as nearly all the property that was intended to be serviced by the line, was never built. This is also why there were unused "Ghost" stops built surrounding Carrickmines, to serve these unbuilt areas. There are some other cosmetic differences between the Harcourt Street Line and the current Green Line, such as the positioning of the Ranelagh stop. The location of Ranelagh on the former line was at the current Beechwood stop. The old Ranelagh stop was the last stop on the old line before the train reached the city.
Луас Крос қаласы
Луас Крос-Сити (Luas Traschathrach), бұрын Луас BXD деп аталған, Сент-Стефанның Гриннен Брумбридж теміржол станциясына дейінгі Жасыл желінің жалғасы. Луас Крос-Сити құрылысы 2013 жылдың маусым айында басталды және 2017 жылдың 9 желтоқсанында ашылды. Лиффи өзенінің үстінен жаңа желіні өткізетін Рози Хакетт көпірі 2014 жылдың 20 мамырында ашылды. Жаңа бөлім бұрынғы қалалық орталық аялдамасы – Сент-Стефанның Гриннен басталады, Аббатхана аялдамасы жанында Қызыл желімен қиылысады және солтүстікке қарай жалғасып, Брумбридж станциясында аяқталады. Онда ол Iarnród Éireann қалалық пойыздарымен Майнут және M3 Parkway бағыттарына жолаушыларды жалғастырады.
Luas Cross City (Luas Traschathrach), formerly called Luas BXD, is an extension to the Green Line which runs from St. Stephen's Green to Broombridge railway station. Construction of Luas Cross City began in June 2013 and it opened on 9 December 2017. The Rosie Hackett Bridge carrying the new line over the river Liffey was opened on 20 May 2014. The new section begins at the former city centre terminus, St. Stephen's Green, crosses the Red Line near the Abbey stop, and continues northwards, terminating at Broombridge station. There it connects passengers using Iarnród Éireann commuter services to Maynooth and M3 Parkway.
Көпірлер
Жол кейбір қолданыстағы көпірлер мен виадуктарды пайдаланады, сонымен қатар арнайы жаңа көпірлер салынды. Дандрамдағы жаңа салынған Уильям Дарган көпірі Сланг өзенінен өтеді. Лиффи өзені жаңа Рози Хакетт көпірімен оңтүстік бағытта және қазіргі О'Коннелл көпірімен солтүстік бағытта кесіп өтіледі. Доддер өзені бастапқыда 1854 жылы Харкорт көшесі теміржол желісі үшін салынған Тоғыз аркалы көпір арқылы өтіледі.
The line re uses some existing bridges and viaducts and has had new bridges specially constructed. The new build William Dargan Bridge at Dundrum crosses the Slang River. The River Liffey is crossed by the new Rosie Hackett Bridge southbound and the existing O'Connell Bridge northbound. The River Dodder is crossed by the Nine Arches Bridge originally constructed for the Harcourt Street railway line in 1854.
Қоймалар
Бастапқыда Green Line Sandyford аялдамасынан сәл өткен соң және ескі Stillorgan теміржол станциясының ғимаратының қарама-қарсысында жұмыс депосымен жабдықталды. Депода 32 трамвай орналасатын болды. Үлкен Дублиндегі рельстік қоғамдық көлікті дамыту барысында, Metro North 2012 жылға дейін аяқталып, пайдалануға берілетіні көзделді. «Өзгеріс платформасы» аясында, Сент-Стефанның жасыл алаңынан Sandyfordқа дейін қызмет ететін Metro South, осыдан кейін, «Өзгеріс платформасының» мәліметінше, 2020 жылға дейін іске қосылатын жоспарланды. Алайда, Ұлы экономикалық дағдарысқа байланысты Metro North 2015 жылға дейін кейінге шегерілді, содан кейін ол «жаңа Metro North» ретінде қайта жандандырылды. Осы кезеңде Ұлттық көлік басқармасы бастапқы Metro North жобасының дизайнын және бағытын жақсартуға күш салды. Бастапқыда 2012 жылғы Metro North бағыты Drumcondraдағы Iarnród Éireann-нің Батыс қалалық желісімен қосылатын еді. Алайда, 2015 және 2018 жылдар аралығында NTA метро желісін Drumcondraдан Cross Guns Bridge-ке, Батыс және Оңтүстік-Батыс қалалық желілерінің қиылысқан жеріне ауыстыру туралы жаңа шешім қабылдады. Осы аймаққа ауысып, Glasnevin деп аталатын жаңа станция салу метроға екі рельстік желімен алмасуға мүмкіндік береді, екеуі де метро ашылған кезде жоғары жиілікті DART желілері болар еді. Жаңа Metro North жобасының масштабы кеңейген сайын, Шарлемонттан Sandyfordқа дейінгі Green Line желісін метро стандартына дейін жаңарту және оны бірден Metro North желісімен байланыстыру туралы шешім қабылданды. Бұл шешім Green Line-ның жолдардың сыйымдылығын артық жүктеу мәселелеріне байланысты қабылданды. Сыйымдылық пен жиілікті арттырмаса, Green Line желісімен ұсынылатын трамвай қызметі қауіпті түрде толығуға ұшырайды деп болжалды. 2018 жылы жаңа жоба жұртшылыққа жарияланғанда, ол Swords-тан Дублин әуежайының астынан Дублин қаласының орталығына дейін жүретін, Шарлемонт ауданында пайда болатын және жаңадан жаңартылған Green Line арқылы Sandyfordқа жалғасатын MetroLink метро желісі ретінде жарияланды.
The Green line initially was provisioned with a works depot just past the Sandyford terminus and opposite the old Stillorgan railway station building. The depot could stable 32 trams. In the development of rail based public transport in Greater Dublin, it was envisaged that Metro North would be completed and operating by 2012. It was further planned under the Platform for Change that Metro South, due to operate from St. Stephen's Green to Sandyford would follow this by, according to the Platform for Change, 2020. However, due to the Great Recession, Metro North was delayed until 2015 at which point it was revived as the "new Metro North". At this stage, efforts were undertaken by the National Transport Authority to improve upon the original Metro North design and alignment. Originally, Metro North's 2012 alignment would connect to Iarnród Éireann's Western Commuter line at Drumcondra. However, new consideration was given by the NTA in the intervening period between 2015 and 2018 to divert the metro line from Drumcondra to Cross Guns Bridge, a point where the Western and South Western Commuter lines meet. Diverting to this area and building a brand new station called Glasnevin would enable the Metro to interchange with two rail lines both of which, would be high frequency DART lines at the time of the metro's opening. As the scale of the new metro North project grew, the decision was made to upgrade the Green Line from Charlemont to Sandyford to metro standard and connect it to Metro North all at once. This decision was made due to the Green Line's overcapacity issues. It was forecast that without an increase of capacity and frequency the tram service provided by the Green Line would eventually become dangerously overcrowded. When the new project was announced to the public in 2018, it was announced as MetroLink, a metro line running from Swords, under Dublin Airport to Dublin city centre, emerging in the Charlemont area, before continuing on the newly upgraded Green Line to Sandyford.
Жасыл жолды жаңарту кейінге қалдырылды
Егер жоспарланғандай аяқталса, метро пойздары Рэнела мен Сэндифорд арасындағы Луас трамвайларын алмастырады, ал Шарлемонтта екі желі арасында жаңа станциялармен алмасу пункты құрылады (Луас трамвайлары Шарлемонттен солтүстікке қарай Брумбриджге дейін қатынай береді. Луас Сэндифорд пен Брайдс Глен арасында да жұмыс істей береді). Осы ұсыныс бойынша өткізілген қоғамдық тыңдалымдар барысында Дублин қалалық кеңесі, Шарлемонт трамвай аялдамасының оңтүстігінде, туннельдің шығуы жоспарланған жерге үлкен кәріз кедеріс келтіріп отырғанын мәлімдеді. Себебі, туннельді қазу машинасы Жасыл желіні жаңарту жұмыстарын бастамас бұрын, Бичвудтағы жаңа шығу тесігіне жетуі керек болды. Осылайша, Metrolink желісінің ашылуы кейінге шегеріледі. Бірақ, құрылысқа қатысты есептемеде, егер Жасыл желіні жаңарту солтүстік бөлімнің екінші кезеңі ретінде жүргізілсе, солтүстік бөлімі жоспарланған мерзімде ашылуы мүмкін екендігі көрсетілген. Жасыл желіні жаңартуды екінші кезең ретінде аяқтау арқасында, жаңарту жұмыстарында уақытты үнемдеуге болады.
If completed as was planned, metro trains would replace Luas trams between Ranelagh and Sandyford, with a new station interchange between the two lines at Charlemont (Luas trams would continue from Charlemont north to Broombridge. The Luas would also continue operating between Sandyford and Bride's Glen). During the public consultation process for this proposal, Dublin City Council submitted that a large sewer was blocking the path of where the tunnel was planned to emerge, just south of the existing Charlemont tram stop. as the tunnel boring machine needed to reach the new portal in Beechwood before the Green Line upgrade works could begin. This would therefore delay the opening of the entire Metrolink line. The constructability report detailed, however, that if the Green Line Upgrade was done as a second phase to the northern section, then the northern could open on schedule. By completing the Green Line upgrade as a second phase, time savings could also be made on the upgrade works.
Луас Финглас
2020 жылдың шілдесінде Луас Грин желісін Брумбриджден бастап, Толка өзені арқылы, Толка аңғары паркі мен Батыс Финглас арқылы Чарльзтаунға дейін ұзарту жобасы бойынша пікір алу мақсатында қоғамдық тыңдау жарияланды.
In July 2020, a public consultation was announced seeking feedback on the extension of the Luas Green line from Broombridge, across the River Tolka through Tolka Valley Park, through West Finglas before terminating at Charlestown.