E.G. Wrigley & Co: Бірмингеемдік құрал жасаушы және автомобиль өндірушінің тарихы
EG Wrigley and Company
E.G. Wrigley & Co: Бірмингемде 1897-1923 ж. жұмыс істеген британдық құрал жасаушы, автомобиль бөліктері мен механикалық бөлшектер өндіруші. Фрезерлік кескіштер, резьба кескіштер.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
E G Wrigley & Co Limited – 1897 жылдан 1923 жылға дейін қызмет еткен британдық құрал жасаушы, автомобиль құрамдастары мен механикалық бөлшектер өндіруші компания, Foundry Lane, Soho, Birmingham мекенжайында орналасқан.
E G Wrigley & Co Limited was a British tool maker, car component, and mechanical parts manufacturer, located at Foundry Lane, Soho, Birmingham active from 1897 to 1923.
Қор
Эдвард Гринвуд Ригли 1898 жылы Бирмингемдегі 232 Астон Роуд мекенжайында құрал жасау бизнесін ашты. 1902 жылы ол кейбір өндірісті Foundry Lane, Soho, Бирмингемге көшіріп, бизнесті кеңейтті. Олар жоғары жылдамдықты бұрғыларды және фрезерлік кескіштерді, конус тәрізді және реттелетін ремерлерді, сондай-ақ тісті дөңгелек кескіштерін жасады.
Edward Greenwood Wrigley established a tool making business at 232 Aston Road, Birmingham in 1898. He expanded in 1902 by moving some operations to Foundry Lane, Soho, Birmingham. They manufactured high speed twist drills and made a specialty of milling cutters, taper and adjustable reamers and gear cutters.
Кіші құралдар мен құрал-жабдықтар
Кішкентай құралдардан басқа, Wrigley барлық механизмдер үшін көптеген түрдегі дөңгелектер жасады, бірақ қозғалтқышты емес. Олар дөңгелектерді қораптарға жинап, көптеген өнімдер шығарды. Олардың жоғары сапаға ие екендігіне деген репутациясы өте жақсы болды, алайда доктор Ланчестер Wrigley Worm-тің бірден-бір пайдасы – балық аулау екенін айтқан еді. Соғыстан кейін денсаулығы нашарлағандықтан, Wrigley бизнесін басқаруды Ф. Г. Вуллардқа тапсырды. Wrigley 1941 жылдың қаңтар айында қайтыс болды.
In addition to the small tools mentioned Wrigley's made gears of many types for all mechanisms but the engine and they assembled gears into boxes making a number of products. Their reputation for high quality was excellent though Dr Lanchester went on record as saying the one use for a Wrigley Worm was for fishing. After the war, due to ill health, Wrigley handed over the running of his business to F G Woollard. Wrigley died in January 1941.
Көліктер
Wrigley машиналары тек 1913 жылы ғана жасалды. 1913 жылы олар екі цилиндрлі, ауа немесе сумен салқындатылатын қозғалтқышы және екі жылдамдықты беріліс қорабы бар циклкөлік үлгісімен тәжірибе жүргізе бастады. Бірақ, соғыс жұмыстарына, оның ішінде ұшақтарға қажетті бөлшектер жасауға қатысқанға дейін, олардан өте аз санда ғана жасалды.
Wrigley cars were only made during 1913. In 1913 they began experimenting with a cyclecar with a two cylinder, air or water cooled engine and two speed gearbox. Very few were built before the business was involved in war work, including making aircraft parts.
Morris коммерциялық көліктері
Wrigley басқа өнімдермен қатар, осьтер мен беріліс қораптарын жасауды жалғастырды. 1920 жылдың басында олар ірі өндіріске көшуді жоспарлаған Ангус Сандерсонға қозғалтқыштарды жеткізіп тұрған J. Tylor and Sons компаниясын бақылауға алу үшін акциялар шығарды. Алайда Ангус Сандерсон қаржылық қиындыққа тап болып, 1920 жылдың қарашасында Wrigley оларға жабдықтандыруды тоқтатты. Ангус Сандерсон 1921 жылы банкротқа ұшырады, бұл Тайлорды таратуға (ресиверлікке) мәжбүр етті. Wrigley компаниясы екі компаниядағы үлесін жоюға мәжбүр болды және 1921 жылдың сәуірінде аяқталған жыл үшін 548 300 фунт стерлинг шығын көрсетті. Wrigley қайта жандана алмады және 1923 жылдың соңында таратуға жіберілді. Ангус Сандерсон J Tylor and Sons компаниясының бақылауымен Angus Sanderson (1921) Ltd ретінде қайта құрылғанмен, салыстырмалы түрде аз көлік жасап, 1927 жылы қайтадан банкротқа ұшырады. Ангус Сандерсонның сәтсіздігінің бір себебі Моррис компаниясының бағасын төмендетуі болды, ал 1924 жылдың 1 қаңтарында Уильям Моррис Wrigley-дің барлық активтерін, ғимараттарды қоса, ресиверден сатып алды. Сол жылдың 4 ақпанында бұрынғы Wrigley бизнесі, енді Morris Commercial Cars Limited деп тіркелген, 1 тонналық жүк көлігін шығара бастады. 1930 жылға қарай 10 центнерден 5 тоннаға дейін жүк көтергіштігі бар жүк көліктері, сондай-ақ Диктатор және Империя бір және екі қабатты автобустар жасалды.
Wrigley's continued building, among other products, axles and gearboxes. In early 1920 they issued shares to take control of engine maker J. Tylor and Sons who were supplying engines to Angus Sanderson which was intending to move to large scale production. However Angus Sanderson overstretched themselves, and Wrigley stopped supplying them in November 1920. Angus Sanderson failed in 1921, this forced Tylor into receivership. Wrigley's had to write off its shareholding in both companies and for the year ending April 1921 reported a loss of £548,300. Wrigley's was not able to recover and was placed in receivership at the end of 1923. Although Angus Sanderson was resurrected as Angus Sanderson (1921) Ltd (with control of J Tylor and Sons) it made relatively few cars, and failed in 1927. The failure of Angus Sanderson was in part due to being undercut by Morris, and on 1 January 1924 William Morris bought from the receiver the complete assets of Wrigley, including the buildings, and on 4 February of that year, the former Wrigley business, now incorporated as Morris Commercial Cars Limited, began the manufacture of light commercial vehicles with a 1 ton truck. By 1930 trucks of from 10 cwt up to 5 tons capacity were being made and Dictator and Imperial single and double decker buses.