Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Siu Sai Wan Extension (小西灣綫) – Гонконг аралының шығыс жағындағы Сиу Сай Ванға дейін Арал желісін ұзарту жобасы. 1991 жылдан бері Шығыс округтік кеңесінің (кейіннен аудандық кеңес) көптеген талаптарынан кейін 2001 жылы жоспар жарияланды. Сиу Сай Вандағы халық саны станцияны қамтамасыз етуге жеткілікті болғанымен, Шығыс аудандық кеңесінің жалғасқан шақыруларына қарамастан, жоспар кейіннен қолдаусыз қалды.
Siu Sai Wan Extension (小西灣綫) was a proposed extension of the Island line to Siu Sai Wan on the eastern end of the Hong Kong Island. A plan was revealed in 2001 after many calls from the Eastern District Board (later District Council) since 1991. Although the population size in Siu Sai Wan is large enough to support a station, the plan was later shelved, despite continued calls from the Eastern District Council.
Ұсыныстар
2013 жылдың ақпан айында Темір жол дамыту стратегиясы-2000-ды қайта қарау және жаңарту барысында Автомобиль жолдары департаменттері Сиу Сай Ван аймағына қазіргі темір жол желісін кеңейту үшін үш схема ұсынды: қазіргі Чай Ван терминалынан соң кеңейту, Хенг Фа Чуен станциясынан тармақталу немесе Хенг Фа Чуеннен жаңа, орташа сыйымдылықтағы темір жол жүйесін салу.
In February 2013 review and update of the Railway Development Strategy 2000, Highway Departments proposed three schemes to extend the current railway network to Siu Sai Wan area, either by extending after the current Chai Wan terminus, branching off from Heng Fa Chuen station or constructing a new medium capacity railway system from Heng Fa Chuen.
Ұзарту
Ұзарту арал желісін қазіргі оңтүстік-шығыс соңғы станциясы Чай Ван станциясынан Сиу Сай Ванға дейін ұзартуға мүмкіндік берген болар еді. Дегенмен, арал желісінің қалыптасқан бағыты Чай Ван станциясынан желіні ұзартуды қиын етірді. Мұндай ұзарту үшін Поттингер тауынан өтетін U тәрізді туннель қажет болар еді. Ұзартуға орын ашу үшін кейбір жақын орналасқан ғимараттарды бұру қажет болар еді.
An extension would have extended the Island line from the current south eastern terminus Chai Wan station to Siu Sai Wan. The alignment of the existing Island line, however, made it difficult to extend the line from the terminus Chai Wan station. Such an extension would have required a U shaped tunnel passing through Pottinger Peak. Certain nearby buildings would have needed to be demolished to make space for the extension.
Қиылысу
Балама жоспар Хэн Фа Чуен станциясынан Y пішінді тармақ салу еді. Екіге бөліну Chai Wan жүк тасымалдау алабын кеңейтуді қажет етеді. Дегенмен, қосымша желінің салдарынан кейбір пойыздар Чай-Ван станциясында тоқтамайтын болып, пойыз қатынайтын уақыт аралығы азаяды.
An alternative plan was to build a Y shaped branch from Heng Fa Chuen station. A bifurcation would require reclamation of the Chai Wan Cargo Handling Basin. However, because of the spur line, some trains would not stop at Chai Wan station, resulting in a lower train frequency.
Тағам беруші
Сиу Сай Ван тұрғындары осы қосымша желіні пайдаланса, Арал желісіне ауысу үшін Хенг Фа Чуен станциясында көшіп отыру қажет еді. Бұл басқа да жолмен жүретін көлік жүйелеріне ұқсас. Құрғату қажет болмаса да, қосымша желіні салу үшін жеке меншік жерлер мен демалысқа арналған жерлерді пайдалану қажет болады. Қосымша желі эстакада арқылы салыну жоспарланғандықтан, жақын жердегі ғимараттарға визуалды және шу әсері тиеді деген алаңдаушылықтар туды.
Siu Sai Wan residents using this feeder line would have needed to interchange at Heng Fa Chuen station to the Island line. This is similar to other road based transport systems. While reclamation might not be required, private land and land for recreational purposes will need to be used for the construction of the feeder line. As the feeder line was planned to have run on a viaduct, there were concerns on the visual and noise impacts to nearby buildings.