Питтсбург, Пенсильваниядағы ақылы жол – PA Turnpike 576 (Southern Beltway). Аэропорттан Steel Valley аймағына дейін қатынас жақсарады. Жаңа бөлімдер ашылды.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Пенсильвания штатындағы ақылы автожол
Toll highway in Pennsylvania
Пенсильванияның 576 тас жолы (PA Turnpike 576), сондай-ақ Оңтүстік белдеу деп аталады, Пенсильвания штатының Питтсбург қаласының оңтүстік және батыс маңындағы бақыланатын қолжетімділікке ие ақылы автожол. Ол Питтсбург халықаралық әуежайы мен Мононгахела өзенінің тарихи Болат аңғары арасындағы Үлкен Питтсбург аймағын айналдыратын оңтүстік белдеу ретінде жоспарланған. PA 60 (қазір I 376) және Питтсбург халықаралық әуежайы арасындағы автожолдың бірінші бөлігі, Findlay Township және US 22 Robinson Township арасында 2006 жылдың 11 қазанында қозғалысқа ашылды. US 22 және I 79 арасындағы автожолдың екінші бөлігі, Cecil Township-тағы Аллегейлер ұлттық зиратының жанында 2021 жылдың 15 қазанында қозғалысқа ашылды. I 79 және PA Turnpike 43 (Mon–Fayette Expressway) арасындағы автожолдың соңғы бөлігінің мәртебесі әлі де күтілуде, федералдық мақұлдау бұрыннан берілген. Mon–Fayette Expressway сияқты, Оңтүстік белдеудің Пенсильвания ақылы автожолымен тікелей байланысы жоқ, бірақ оны Пенсильвания ақылы автожолы комиссиясы (PTC) салып, күтіп ұстайды. Дегенмен, екі автожол да I 376 арқылы ақылы автожолдың негізгі желісімен жанама байланысқа ие болады.
Pennsylvania Route 576 (PA Turnpike 576), also known as the Southern Beltway, is a controlled access toll road in the southern and western suburbs of Pittsburgh, Pennsylvania, United States. It is envisioned to serve as a southern beltway around the Greater Pittsburgh area between Pittsburgh International Airport and the historic Steel Valley of the Monongahela River. The first segment of the highway between PA 60 (now I 376) and Pittsburgh International Airport in Findlay Township and US 22 in Robinson Township opened to traffic on October 11, 2006. The second segment of the highway between US 22 and I 79 in Cecil Township near the National Cemetery of the Alleghenies opened to traffic on October 15, 2021. The status of the final segment of the highway between I 79 and PA Turnpike 43 (the Mon–Fayette Expressway) is still pending, with federal approval already given. Like the Mon–Fayette Expressway, the Southern Beltway has no direct connection to the Pennsylvania Turnpike mainline despite being built and maintained by the Pennsylvania Turnpike Commission (PTC). Both highways, however, will have indirect connections with the turnpike's mainline via I 376.
Маршрут сипаттамасы
PA Turnpike 576 I 376 тармағымен тоғысып, Allegheny округындағы Findlay қалашығында Питтсбург халықаралық әуежайына кіреберістен басталады. Бұл жерден маршрут төрт қатарлы тас жол ретінде оңтүстік-батысқа қарай бағытталған. Жол орманды аймақтар арқылы өтеді, оңтүстікке бұрылып, US 30 тармағымен алмасады. Осы тоғысымнан кейін PA Turnpike 576 оңтүстік-батысқа қарай ауылдық жерлер арқылы жалғасады, Westport Road тоғысымына дейін басты магистральдық ақы төлеу орны орналасқан. Содан кейін тас жол Вашингтон округындағы Робинсон қалашығына өтіп, US 22 тас жолымен үш деңгейлі алмасты тоғысымға оңтүстікке қарай жетеді. US 22 тоғысымынан кейін PA Turnpike 576 оңтүстікке қарай орманды аймақтар арқылы, егістік жерлер мен құрылыстармен жалғасады, оңтүстік-шығысқа бұрылу алдында басты магистральдық ақы төлеу орнынан өтеді. Жол PA 980-ге қосылатын Beech Hollow Road тармағымен алмасты тоғысымға жетеді. Тас жол бау-бақшалар арқылы оңтүстік-шығысқа қарай жалғасады және Midway қаласының батысында және McDonald қаласының шығысында орналасқан PA 980-ге жалғасатын Fort Cherry Road тармағымен алмасты тоғысымға жетеді. Осы тоғысымнан кейін PA Turnpike 576 Robinson Run, Panhandle Trail және Montour Trail үстінен биік көпірмен өтіп, Mount Pleasant қалашығына кіреді, жақын арада Cecil қалашығына өтеді. Жол McDonald-тан оңтүстікке қарай биік көпірмен PA 980 үстінен өтеді, ауылдық жерлер арқылы жалғасады. PA Turnpike 576 тас жолының Findlay Connector бөлігінде бастапқыда шығысқа қарай шығу және батысқа қарай кіру үшін үш тоғысымда (I 376 батыс аялдамасын қоспағанда) пандус ақы төлеу орындары болған. Барлық ақы төлеу орындары электрондық ақы жинау жүйесімен (E ZPass) және қолма-қол ақшамен төлейтін клиенттер үшін екі биіктіктегі автоматтандырылған ақы жинау машинасымен жабдықталған. 2018 жылдың 3 маусымында тас жол басқармасы PA Turnpike 576 тас жолының Findlay Connector бөлігінде толық электрондық ақы төлеу жүйесін енгізді. Пандустардағы ақы төлеу орындары алынып тасталды және барлық электрондық ақы басты магистральдық ақы төлеу орнынан жинала бастады.
PA Turnpike 576 begins at an interchange with I 376 and the entrance to Pittsburgh International Airport in Findlay Township, Allegheny County. From here, the route heads southwest as a four lane freeway. The road runs through wooded areas, where it curves south and has a diamond interchange with US 30. Past this interchange, PA Turnpike 576 continues southwest through more rural areas, coming to a mainline toll gantry before it reaches the Westport Road interchange. Following this, the freeway crosses into Robinson Township in Washington County and heads south to reach a three level diamond interchange with the US 22 freeway. Past the US 22 interchange, PA Turnpike 576 continues south through wooded areas with some fields and development, coming to a mainline toll gantry before curving to the southeast. The road reaches a diamond interchange with Beech Hollow Road that provides access to PA 980. The freeway continues southeast through fields and comes to a diamond interchange with Fort Cherry Road that connects to PA 980 between the borough of Midway to the west and the borough of McDonald to the east. Past this interchange, PA Turnpike 576 curves east as it passes over Robinson Run, the Panhandle Trail, and the Montour Trail on a high bridge into Mount Pleasant Township, soon crossing into Cecil Township. The road heads over PA 980 on a high bridge south of McDonald as it continues through rural areas. The Findlay Connector section of PA Turnpike 576 originally had ramp toll plazas located at the eastbound exit and westbound entrances of its three interchanges (excluding the western terminus at I 376). All toll plazas were equipped with an electronic fare collection system (E ZPass) and for cash customers, a dual height, automated machine for toll collection. On June 3, 2018, the turnpike commission implemented all electronic tolling along the Findlay Connector section of PA Turnpike 576. The ramp tolls were removed and all electronic tolls were collected from a toll gantry along the mainline.
Ерте дамуы
АҚШ-тың Питтсбургтің мөлшерімен салыстыратын Балтимор, Цинциннати, Колумбус, Индианаполис, Луисвилл және Нэшвилл сияқты көптеген ірі қалаларында жергілікті тұрғындар мен алыс сапарлағандар үшін жол жүру қиындығын азайту мақсатында қызмет ететін қала маңындағы тас жолдар бар, бірақ Питтсбург аймағында нағыз тас жол жоқ. Көк түсті Питтсбург тас жол жүйесінен басқа, көптеген маңызды тас жолдар қалаға кіреді (мысалы, I 279 және I 376) немесе қала сыртынан айналып өтеді (I 79 солтүстік/оңтүстік бағытында және негізгі Пенсильвания ақылы тас жолы/I 76), ал I 70 оңтүстікке, I 80 солтүстікке қарай қаладан біршама қашықта орналасқан. I 79 (Кранбери қаласынан Вашингтонға дейін), I 70 (Вашингтоннан Нью-Стантонға дейін) және ақылы тас жолы (Нью-Стантоннан Кранбериге дейін) Питтсбургте белгілі бір деңгейде тас жол бар екенін айтуға болады, бірақ I 70 қаладан басқа екі тас жолға қарағанда әдеттегі тас жолдан сәл алыс. Сонымен қатар, Вашингтон мен Нью-Стантон арасындағы I 70 және ақылы тас жолы қазіргі заманғы тас жол стандарттарына толыққанды сай емес. Питтсбург халықаралық әуежайының орны ауысуы мен кеңейтілуі де осы жобаға түрткіс болды. Әуежай жаңа орнына көшуге бір жылдай уақыт қалғанда, 1991 жылы ПТК Оңтүстік тас жолы жобасын іске қосуға шешім қабылдады.
While many metropolitan areas in the U. S. comparable to the size of Pittsburgh such as Baltimore, Cincinnati, Columbus, Indianapolis, Louisville, and Nashville have an Interstate beltway that serve both locals and long distance travelers as a way to ease traffic congestion, the Pittsburgh metropolitan area does not have a true beltway. With the exception of the rainbow colored Pittsburgh Belt System, most major traffic roadways either travel into the city (such as I 279 and I 376) or bypass it just outside the city limits (moving north/south I 79 and the mainline Pennsylvania Turnpike/I 76), with I 70 to the south and I 80 to the north being a somewhat greater distance from the city. While it could be argued that Pittsburgh does have somewhat of an existing beltway with I 79 from Cranberry Township to Washington, I 70 from Washington to New Stanton, and the Turnpike from New Stanton to Cranberry, the distance of I 70 from the city in comparison to the other two highways make it a little farther out from the typical beltway. Additionally, I 70 in between Washington and New Stanton, as well as the Turnpike, are not up to modern Interstate Highway standards. Additionally, the relocation and expansion of Pittsburgh International Airport helped spur the project. Less than a year before the airport relocated to its new site, the PTC decided to move forward with the Southern Beltway project in 1991.
PA 60 - US 22 аралығы
Оңтүстік айналма жолының бірінші кезегі, сондай-ақ Финдлей қосылысы деп аталатын, 2003 жылдың 12 қарашасында салынды, ол сол кездегі PA 60 жолын US 22 жолымен байланыстырды. Құрылысқа кешігу себебі – Империал шабындығындағы сирек кездесетін қысқақұлақты сұңқарлардың ұя салғандығы анықталды, ал ол жер құрылыс жолында орналасқан еді. Финдлей қосылысы атын Вайртон (Батыс Вирджиния) және Стьюбенвилл (Огайо) аймақтарын Финдлей қаласы арқылы Питтсбург халықаралық әуежайымен байланыстырғандықтан алды. Бұл қосылыс екі аймақ арасындағы орташа сапар уақытын кем дегенде 15 минутқа қысқартты. Финдлей қосылысы 2006 жылдың 11 қазанында ашылды. Финдлей қосылысы салынар алдында, Вайртон/Стьюбенвилл аймағының тұрғындары US 22 жолымен тығырылған Робинсон қаласына дейін, содан кейін PA 60 жолымен солтүстікке қарай әуежайға дейін сапарлауға мәжбүр болды. 2009 жылы PA 60 жолының солтүстік бөлігі I 376 тас жолының жалғасы ретінде қайта аталды. Қаржылық шектеулерге және Юнионтаун мен Браунсвилл арасындағы Мон-Фейетте тас жолының екі үзіліс бөлігін қосуға баса назар аударғандықтан, Финдлей қосылысы он жыл бойы Оңтүстік айналма жолының жалғыз салынған бөлігі болды.
Ground on the first leg of the Southern Beltway, also known as the Findlay Connector, was broken on November 12, 2003, connecting what was then PA 60 to US 22. The Connector was delayed by the discovery of state endangered short eared owls nesting at the Imperial Grasslands in the path of construction. The Findlay Connector received its name because it served as a connector from the Weirton, West Virginia/Steubenville, Ohio area to the Pittsburgh International Airport through Findlay Township. The connector reduced the average commute time between these places by at least 15 minutes. The Findlay Connector opened on October 11, 2006. Before construction of the Findlay Connector, residents from the Weirton/Steubenville area had to travel down US 22 all the way down to PA 60 in heavily congested Robinson Township, then take then PA 60 north to the Airport. In 2009, PA 60 north of the interchange was rebranded as an extension of I 376. Due to funding limitations, as well as emphasis on connecting the two fragmented sections of the Mon–Fayette Expressway between Uniontown and Brownsville, the Findlay Connector would be the only section of the Southern Beltway to be built for a decade.
US 22 - I-79 аралығы
2012 жылдың 21 желтоқсанында PTC АҚШ 22 және I 79 арасындағы 13,2 мильдік бөлімінің құрылысын жалғастыру туралы хабарлады. Жобаны аяқтаудың алғашқы күтілген мерзімі 2021 жыл болатын. Ауа райының қолайсыздығы және басқа да кешігулер аяқталу күнін 2022 жылдың жазына ықшамдады. АҚШ 22 және I 79 арасындағы ақылы жол, Findlay Connector сияқты, толыққанды электрондық төлем жүйесін қолданады. 2013 жылдың 25 қарашасында Пенсильвания губернаторы Том Корбет көлік жобаларын қаржыландыру мақсатында көлік құралдарын тіркеу ақысын арттырып, мұнай салығына шектеуді алып тастайтын 89-шы заңға қол қойды. 89-шы заңның Оңтүстік белдеуін Мон–Фейетт тас жолына дейін аяқтауға және Мон–Фейетт тас жолын аяқтау үшін қажетті 2,2 миллиард доллардың (2013 жылдың желтоқсанына қарай) шамамен жартысын қамтамасыз етуі күтілді. Оңтүстік белдеудің екінші кезеңі – Оңтүстік белдеу және Мон–Фейетт тас жолы үшін қолжеткізілген жаңа қаржыландырумен аяқталған алғашқы жоба. 2014 жылдың 13 қаңтарында PTC жобаға екі келісімшарт тапсырды, оның аяқталуы 2019 жылы күтілді, бұл бастапқы кестеден бір жыл ертерек. Құрылыс 2014 жылдың 17 ақпанында басталды, АҚШ 22 торабының аяқталмаған бөлігінде тас жарды, Оңтүстік белдеуді АҚШ 22 арқылы өткізетін көпірді салу үшін, ал 2014 жылдың 12 мамырында губернатор Корбет пен басқа да мемлекеттік шенеуніктердің қатысуымен ресми іргетасы салынды. 2017 жылдың қаңтарында тораптан тыс құрылыс басталды, ол Оңтүстік белдеудің сол тас жолдың астынан өтуіне мүмкіндік беру үшін I 79-тың астынан қазуды қамтыды. 2017 жылдың наурызында Сесилдегі Панхендл Трейл мен Сесил Райссинг жолы арасындағы 3,2 мильдік тас жол бөлігіне жұмыс басталды, бұл 90,6 миллион долларлық жоба. 2021 жылдың сәуір айына қарай тас төсеу және көпір құрылысының көп бөлігі аяқталды, жол белгілерін орнату, жол ақысын төлеуге арналған порталдарды орнату және жол сызықтарын жүргізу жұмыстары 2021 жылдың ортасында аяқталуға тиіс болды. PA Turnpike 576 шығысқа қарай I 79-ға және I 79-дан PA Turnpike 576 батысқа қарай қосылатын пандустарды салу 2021 жылдың қазан айының ортасында аяқталуы жоспарланды, ал I 79 торабындағы қалған қозғалыстар 2022 жылдың басына дейін аяқталады деп күтілді. 2021 жылдың 9 қазанында жолдың бір бөлігінде қоғамдық күн өткізілді, келушілерге жол бойында жаяу немесе велосипедпен жүруге рұқсат берілді. 2021 жылдың 14 қазанында мемлекеттік және жергілікті шенеуніктердің қатысуымен осы кезеңге арналған таспа кесу рәсімі өтті, ол келесі күні қозғалысқа ашылды. I 79 торабындағы қалған қозғалыстардың құрылысы аяқталып, 24 маусымда қозғалысқа ашылды. Оңтүстік белдеудің екінші кезеңі Вашингтон округінің солтүстік-батыс ауылдық аймақтарының экономикалық дамуына маңызды үлес қосады деп күтілуде. Жол жобасының аясында Робинсон қалашығы Оңтүстік белдеу бойындағы дамуды ынталандыру үшін көптеген аймақтарға бөлу заңдарын өзгертті, соның ішінде кейбір аймақтарда гидравликалық жарылысқа рұқсат берді. Сонымен қатар, жоба жарияланғаннан бері Royal Dutch Shell компаниясы Beaver округінің Монака қаласында 6 миллиард долларлық крекинг зауытын салған. Бұл аймақта үлкен экономикалық өсімге әкелді, жақын маңдағы қонақ үйлер мен шағын казинолар салынды.
On December 21, 2012, the PTC announced that construction of a 13.2 mile section between US 22 and I 79 would proceed. The initially projected completion date was for some time in 2021. Weather conditions and other delays pushed the probable completion date closer to the summer of 2022. The toll route between US 22 and I 79 features all electronic tolling as the Findlay Connector now does. On November 25, 2013, Pennsylvania Governor Tom Corbett signed a transportation bill into law, known as Act 89, that would raise vehicle registration fees and remove the oil tax cap in order to fund transportation projects in the state. Act 89 was expected to provide funding to complete the Southern Beltway all the way to the Mon–Fayette Expressway and to provide almost half of the $2.2 billion (as of December 2013) cost needed to complete the Mon–Fayette Expressway. The second leg of the Southern Beltway is the first project completed with the new funding available for both the Southern Beltway and the Mon–Fayette Expressway. On January 13, 2014, the PTC awarded two contracts for the project, anticipating completion in 2019, a year ahead of the original schedule. Construction began on February 17, 2014, with rock blasting on the unbuilt end of the US 22 interchange to begin building the bridge to carry the Southern Beltway over US 22, while a formal groundbreaking with Governor Corbett and other state officials occurred on May 12, 2014. Construction beyond the interchange began in January 2017 and would involve excavating underneath I 79 to allow the Southern Beltway to pass underneath that highway. Work began on the 3.2 mile section of the highway between the Panhandle Trail and Cecil Reissing Road in Cecil in March 2017, a $90.6 million project. By April 2021, most of the mainline paving and bridge work was complete, with finishing touches like road sign and toll gantry installation as well as line striping to take place in mid 2021. Completion of ramps to connect eastbound PA Turnpike 576 to southbound I 79 and northbound I 79 to westbound PA Turnpike 576 was planned to take place in mid October 2021, with the remaining movements at the I 79 interchange to be completed by early 2022. On October 9, 2021, a community day was held on a section of the roadway, with visitors allowed to walk or bicycle along the highway. A ribbon cutting ceremony for this segment was held on October 14, 2021, with state and local officials in attendance, which opened to traffic the following day. Construction of the remaining movements at the I 79 interchange was completed and opened to traffic on June 24, 2022. The second leg of the Southern Beltway is expected to provide significant economic development to rural northwestern Washington County. As part of the road project, Robinson Township changed many of its zoning laws to promote development along the Southern Beltway corridor, including allowing hydraulic fracturing in some zones. Additionally, since the project was announced, Royal Dutch Shell has built a $6 billion cracker plant in nearby Monaca in Beaver County. This itself has created a major economic boom in the area, with hotels and a mini casino being built in the vicinity.
I-79 - PA 43 автокөлік жолы
2014 жылдың желтоқсанында Mon–Fayette Expressway және Southern Beltway жобаларына шетелдік инвесторлар арқылы қосымша қаржы қарастырылып жатқаны хабарланды. Инвесторлар кем дегенде 500 000 доллар инвестициялап, EB-5 визасын алуға мүмкіндік алатын еді. Пенсильвания автожолдары комиссиясы (PTC) алдымен EB-5 қаражатын Пенсильвания автожолы/95-ші қалааралық автожол торабы жобасына жұмсап, содан кейін басқа жобаларға қолдану мүмкіндігін қарастыратын еді. PTC 2015 жылдың ортасына дейін Southern Beltway жолының соңғы бөлігін аяқтау бойынша шешім қабылдауды жоспарлаған. 2015 жылдың 18 маусымында PTC Southern Beltway жолының соңғы бөлігі қайтадан басталып, жобалау кезеңіне оралатынын мәлімдеді, бірақ құрылыс мерзімі белгіленбеді. PTC-нің 44-ші заңға байланысты қаржылық қиындықтарына байланысты Mon–Fayette Expressway және Southern Beltway жобаларының болашағы күмәнді болып тұрды, себебі PTC күрделі шығыстарын Пенсильвания автожолын туннельдерден басқа алты полосаға дейін кеңейту жобасына жұмтағысы келді. 2016 жылдың 16 қарашасында PTC күрделі жобаларды тоқтатпайтынын, бірақ Mon–Fayette Expressway және Southern Beltway жобаларын «болашақтағы қаржылық немесе экономикалық жағдайлар құрылыс шығындарын қысқарту қажеттігін көрсетсе» тоқтату тізіміне енгізгенін хабарлады. Бұл екі жоба жол ақысынан тәуелсіз қаржыландырылғанына қарамастан, тізімге қосылды. Бұл хабарлама Southern Beltway жолының екінші бөлігіне әсер етпеуі күтілуде.
In December 2014, it was reported that the Mon–Fayette Expressway and the Southern Beltway might get additional funding through foreign investors who obtain an EB 5 visa in exchange for investing at least $500,000 for public projects. The Pennsylvania Turnpike Commission will use EB 5 funding for the Pennsylvania Turnpike/Interstate 95 Interchange Project first before determining if it will use such funding for other projects. The PTC was expected to make a decision on how to proceed on the Southern Beltway's final leg by mid 2015. On June 18, 2015, the PTC announced that the final leg of the Southern Beltway would be restarted and return to the design phase, though no timetable for its construction has been established. Due to ongoing financial issues with the PTC regarding Act 44, the future of the Mon–Fayette Expressway and the Southern Beltway was in doubt due to the PTC wanting to focus its capital expenses on its ongoing project of widening the mainline Pennsylvania Turnpike to six lanes except at its tunnels. On November 16, 2016, the PTC announced that they would not suspend any capital projects for the time being, but did place the Mon–Fayette Expressway and Southern Beltway projects on a list to be suspended if “future financial or economic conditions dictate a construction spending reduction”. The Mon–Fayette Expressway and Southern Beltway projects made the list despite the fact that the two projects are funded independently of toll revenue. The announcement is not expected to affect the 2nd leg of the Southern Beltway.