Алабама штатындағы Tuscaloosa қаласының I-359 тас жолы
Interstate 359
I-359 Алабама штатындағы Tuscaloosa қаласының ішінде 4 км-лік қысқа магистраль. I-20/I-59 және US-43 трассаларын байланыстырады. US-11 және SR-69 көліктерімен бірге өтеді.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
АҚШ-тың Алабама штатындағы Тскалуза округіндегі қосымша мемлекетаралық тас жол.
Auxiliary Interstate Highway in Tuscaloosa County, Alabama, United States
Мемлекетаралық тас жол 359 (I 359) – АҚШ-тың Алабама штатындағы мемлекетаралық тас жол жүйесінің бір бөлігі. Бұл 4 километрлік (2.76 миль) қысқа тармақ, ол Тоскалуза қаласының шегінде толығымен орналасқан. Оның бастапқы және соңғы нүктелері қаланың оңтүстік жағындағы I 20/I 59 қиылысының оңтүстігінде және Тоскалуза қаласының орталығындағы 43-ші АҚШ тас жолында (US 43) орналасқан. Тас жолдың барлық бөлігі АҚШ 11 тас жолымен және 69-шы мемлекеттік тас жолмен (SR 69) бірге өтеді, олар екеуі де қысқарақ Интерстейттің солтүстігінде және оңтүстігінде деңгейдегі жолдар ретінде жалғаса береді.
Interstate 359 (I 359) is a part of the Interstate Highway System in the US state of Alabama. It is a spur route that runs for 2.76 mile (4 km) entirely within the city limits of Tuscaloosa. Its terminuses are just south of I 20/I 59 interchange on the south side of town and U. S. Route 43 (US 43) in downtown Tuscaloosa. The entire length is concurrent with US 11 and State Route 69 (SR 69), with both continuing as at grade thoroughfares north and south of the shorter Interstate.
Маршрут сипаттамасы
I 359 жолы АҚШ 11 (SR 7, Skyland Boulevard) және SR 69 батыс соңында, I 20/I 59 қиылысынан оңтүстікке қарай басталады. Осы нүктеден бастап, бағыт солтүстікке қарай жүреді, онда I 20/I 59 жолымен жартылай жапырақ тәрізді торапта қосылады. I 359 жолы Гринсборо даңғылымен қатар солтүстікке қарай 15-ші көшеден солтүстікке қарай созылатын соңғы нүктесіне дейін жалғасады, онда кіруі шектеулі тас жол Тоскалуза қаласының орталық бөлігіне кіргенде қарапайым жолға айналады. Алабаманың Ұлы Оңтүстік темір жолының (AGS) өткелінен бастап, жолдың барлық бөлігі үздіксіз көпірлер арқылы биікке көтерілген. Оңтүстіктен келе жатқан бағыт I 359 және SR 69 солтүстікке, ал АҚШ 11 оңтүстікке бағытталған деп көрсетілген.
I 359 begins just south of the I 20/I 59 interchange at the western terminus of US 11 (SR 7, Skyland Boulevard) and SR 69. From this point, the route travels in a northerly direction, where it meets I 20/I 59 at a partial cloverleaf interchange. I 359 then continues in a northerly direction paralleling Greensboro Avenue to its northern terminus just north of 15th Street, where the limited access freeway transitions into an at grade thoroughfare as it enters downtown Tuscaloosa. From its crossing of the Alabama Great Southern Railroad (AGS) through the northern terminus, the highway in its entirety is elevated along a continuous bridge span. and with travel from the south being signed both I 359 and SR 69 north and US 11 south.
Тарих
1960 жылдардың басында жергілікті жоспарлаушылар мен сайланған лауазымды тұлғалар Тскалуза қаласынан I-59 тас жолына тікелей қол жеткізу қажеттігін айтты. Қаланы қосып алу I-59 дәлізіне қала шекарасын жеткізбегендіктен, I-359 бастапқыда I-59 тас жолына тікелей Тускалузадан берілетін жалғыз бағыт болуы тиіс еді. Бастапқы жоспар бойынша, маршруттың I-59-дағы оңтүстік нүктесінен Тускалуза қаласының орталығындағы 15-ші көшедегі солтүстік нүктесіне дейінгі барлық бөлігінде шығулар болмауы керек еді. 1970 жылдары дәлізді жоспарлау жалғасты, бірақ жобамен байланысты қажетті экологиялық салдарын бағалаудағы қиындықтарға байланысты уақытша тоқтап қалды. 1976 жылы I-359 35-ші көшеде (қазіргі Кузетт көшесі) және 15-ші көшеде шығуларға ие болады деп хабарланды, бұл Алабама университетіне және Стилман колледжіне қол жеткізуді жақсартуға бағытталған. Таңдалған бағыт 35-ші көшенің сәл жылжуына, 31-ші көше арқылы тас жол үстінен көпір салуға және 15-ші көшедегі тоғысқан жерден тас жолдың соңғы бөлігінде үздіксіз виадук салуға әкелді. Бірінші кезең I-20/I-59 тас жолындағы айырықтарды аяқтауды және қадамдарды кеңейтуді қамтыды; екінші кезең I-20/I-59 және AGS теміржол өткелі арасындағы бөлікті қамтыды; үшінші кезең Тускалуза қаласының орталық бөлігіндегі солтүстік нүктесі арқылы биіктелген бөлікті қамтыды. Жобаның екінші кезеңі аяқталып жатқанда, үшінші кезең 1982 жылдың қаңтар айында 17,4 миллион долларға (қазіргі шақтағы құны) бағаланды. Бұл кезең тас жолдың виадук бөлігін аяқтауды қамтыды, ол орташа есеппен жер бетінен 22 фут (7 метр) биіктікте салынды. Аяқталуына 41 миллион доллар (қазіргі шақтағы құны) жұмсалған I-359 ресми түрде 1983 жылдың 13 қыркүйегінде қозғалысқа ашылды.
In the early 1960s, local planners and elected officials stated the need for direct access to I 59 from the city of Tuscaloosa. As annexation had not yet brought the city limits to the I 59 corridor, I 359 was originally to be the only access provided to I 59 directly from Tuscaloosa. The route, as originally envisioned, was to have no exits for the duration of its route between its southern terminus at I 59 and its northern terminus at 15th Street in downtown Tuscaloosa. Planning for the corridor continued throughout the 1970s, only to stall briefly due to complications with the required environmental impact assessment associated with the project. By 1976, it was announced I 359 would have an exit both at 35th Street (now Cousette Street) and 15th Street to improve access to both the University of Alabama and Stillman College. The selected route resulted in the slight relocation of 35th Street, the construction of a bridge along 31st Street over the freeway, and the construction of a continuous viaduct along the final leg of the freeway through its 15th Street junction. The first phase included the completion of the interchange at I 20/I 59 and lane expansion; the second phase included the segment between I 20/I 59 and the AGS railroad crossing; and the third phase included the elevated segment through the northern terminus in downtown Tuscaloosa. As construction was wrapping up on phase two, phase three of the project again set a record cost at $17.4 million (equivalent to $ in ) in January 1982. The phase included the completion of the viaduct section of the freeway, constructed at an average elevation of 22 feet (7 m) above grade. Costing $41 million (equivalent to $ in ) at completion, I 359 was officially dedicated and opened for traffic on September 13, 1983.