Кіріспе
Кеноша Engine – Висконсин штатының Кеноша қаласындағы автомобиль және қозғалтқыш зауыты. Ол алғаш рет 1902 жылы Томас Б. Джеффри компаниясымен автомобиль өндірісі үшін ашылды, кейіннен American Motors компаниясы басқарды. Chrysler компаниясы Кеноша қозғалтқыш зауытының барлық жұмысын тоқтатты және ол 2012 жылдың желтоқсаны мен 2013 жылдың сәуірі аралығында бұзылып жатыр.
Тарих
Зауыт 1902 жылы Томас Б. Джеффри компаниясымен ашылды, ол 1916 жылы Nash Motors, 1954 жылы American Motors Corporation (AMC) болып дамыды және 1987 жылы Chrysler компаниясымен сатып алынды. Lakefront және Kenosha Main зауыттарындағы жолаушылар көліктерін шығару 1988 жылдың 23 желтоқсанында (немесе 1989 жылдың ортасында) тоқтатылды. Бұл L Body Dodge Omni және Plymouth Horizon алдыңғы жетектегі модельдері, сондай-ақ M body артқы жетектегі седандары, Chrysler Fifth Avenue, Dodge Diplomat және Plymouth Fury болды. 2002 жылы 3.5 литрлік қозғалтқыш желісін іске қосу, компанияның зауытты кеңейтуге 624 миллион доллар инвестиция салғаннан кейін жүзеге асты. 2006 жылы Kenosha қозғалтқыш зауытында 1300 адам жұмыс істеді. Kenosha Engine, Chrysler Group Powertrain зауыттарының арасында 2007 жылғы Harbour Report North America есебінде өзінің сегментінде ең жоғары көрсеткіштерді көрсеткен, автомобиль өнеркәсібінде өнімділікті бағалаудың кеңінен қабылданған өлшемі болды. Chrysler компаниясы 2009 жылдың 2 ақпанындағы сағаттық еңбекшілерге ұсынылған сатып алудан Kenosha зауытының қызметкерлерін алып тастады. 2009 жылдың мамыр айында зауытта шамамен 800 жұмысшы жұмыс істеді. 2009 жылдың 1 мамырында Chrysler компаниясы Kenosha қозғалтқыш зауытының Chrysler банкроттығы мен қайта құрылу жоспарына байланысты 2010 жылдың соңына дейін жабылатынын хабарлады. 2009 жылдың мамыр айында Kenosha қозғалтқыш зауытын жабу туралы жаңалықтарға жауап ретінде жүздеген автожұмысшылар митинг өткізді. Олар Обама әкімшілігінің өкілдерінен және Fiat және Chrysler басшыларынан зауытты жабу туралы шешімді кері қайтаруды сұрады. Chrysler активтері 2009 жылдың 10 маусымында Fiat басқаратын жаңа корпорацияға берілгеннен кейін, Chrysler Chapter 11 қайта ұйымдастыруының аясында Kenosha Engine зауыты қайта іске қосылды. 2010 жылдың тамызында Chrysler зауытты және оның қалған 575 жұмыс орнын жабу туралы хабарлады. Kenosha қаласындағы 108 жылдық автоөндіріс тарихы 2010 жылдың 22 қазанында соңғы қозғалтқыш шығарылған кезде аяқталды. Сол кезде қала орталығында орналасқан қозғалтқыш зауытының болашағы белгісіз болды және Kenosha қаласының шенеуніктері алаңдады. 2011 жылдың қазанында мүлікті қалаға немесе мемлекетке беру туралы келісімге қол жеткізілді, сонымен қатар, жердегі экологиялық проблемаларды шешуге көмектесу үшін 10 миллион долларлық федералдық Troubled Asset Relief Program (TARP) қаражаты қолжетімді болды. 2011 жылдың желтоқсанында АҚШ банкроттық сотының бұйрығымен Kenosha қозғалтқыш зауытындағы машиналар мен жабдықтар аукционына сатылды. Зауыт ішінде бұрғылаудан бастап жүк көлігінен әлдеқайда үлкен құрал-жабдықтарға дейін құралдарды сатуға үш күн кетті. Зауыт кешенін бұзу 2012 жылдың соңында басталды. Тазалау жұмыстары 2013 жылдың 27 сәуіріне дейін аяқталды. 2014 жылдың ақпан айында Old Carco Liquidation Trust бұрынғы Kenosha қозғалтқыш зауытынан бас тартты және Kenosha қаласы мүлікке құқығын қабылдады.
The opening of the 3.5 liter engine line in 2002 came after the company invested $624 million in a plant expansion. In 2006, the Kenosha Engine factory employed 1,300 people. Kenosha Engine was one of Chrysler Group's Powertrain plants that scored at the top of their segment, according to the 2007 Harbour Report North America report, a broadly accepted measure of productivity in the automotive industry. Significantly, Chrysler excluded employees of the Kenosha plant from its 2 February 2009 buyout offer for hourly workers. In May 2009, approximately 800 workers were employed at the plant. On 1 May 2009, Chrysler announced that the Kenosha Engine plant was to close by the end of 2010 due to Chrysler's bankruptcy and restructuring plan. In response to news about closing the Kenosha Engine plant, hundreds of auto workers held a rally in May 2009. They appealed to Obama administration officials and to executives at both Fiat and Chrysler to reverse the decision to shut down the facility. After Chrysler assets were transferred to a new corporation operated by Fiat as part of emerging from Chrysler Chapter 11 reorganization on 10 June 2009, the Kenosha Engine plant was restarted. By August 2010, Chrysler announced the closure of the facility and its remaining 575 jobs. The end of 108 years of automaking in Kenosha arrived when the last engine was produced on 22 October 2010. At that time, the future of the engine plant site in the city's center remained unknown, and Kenosha city officials were worried. By October 2011, an agreement was reached to transfer ownership of the property to either the city or the state, with $10 million in federal Troubled Asset Relief Program (TARP) money available to help clean up environmental problems at the site. An auction was held in December 2011, for the machines and equipment in the Kenosha Engine plant under order of the United States Bankruptcy Court. It took three days to sell tools, ranging from drill bits to machine tools bigger than trucks, inside the plant. Demolition of the plant complex began in late 2012. Cleanup was completed by the week of 27 April 2013. In February 2014, Old Carco Liquidation Trust abandoned the former Kenosha Engine Plant, and the city of Kenosha accepted title to the property.