Австралиялық Huddart Parker кеме компаниясының тарихы

Кіріспе

Huddart Parker Ltd – 1876 және 1961 жылдар аралығында түрлі нысандарда сауда жасаған австралиялық кеме компаниясы. Ол, кемелер штаттар арасындағы және Тасман теңізі арқылы жүк тасымалдаудың басты құралы болған кезде, Австралиядағы жеті ірі жағалау кеме тасымалдаушысының бірі болды. Компания Джилон қаласында құрылған, бірақ 1890 жылы кеңсесін Мельбурнға көшірді. 1910 жылға қарай Huddart Parker активтерінің құны бойынша Австралиядағы ең ірі 100 компанияның қатарында 24-орынды иеленді. Компанияның бірнеше кемесі Бірінші және Екінші дүниежүзілік соғыстарда қызмет етті. 1961 жылы Bitumen and Oil Refineries Australia Limited компаниясы сатып алғаннан кейін Huddart Parker тәуелсіз компания ретінде өмірден тоқтады.

Тарих

Компания 1876 жылдың 1 тамызында Гиллонг қаласында Huddart, Parker & Co. Pty ретінде құрылды. Ltd, Джеймс Хаддарт, Томас Дж. Паркер, Джон Трейл және капитан Т. Уэбб құрған. 1850 жылдары Джеймс Хаддарттың еңбекшісі капитан Питер Хаддарт Викторияның алтын кендерінде қолдану үшін көмір импорттау арқылы байлық жинаған. Ол Гиллонг порты арқылы көмірді тасымалдаған алғашқы ірі оператор болды. Паркер 1853 жылы Лондоннан Гиллонгке келген саудагер еді. Алтын іздеу дәуірінде және одан кейін қалыптасқан сауда белсенділігі олардың ұрпақтары мен ізбасарларының бизнесін біріктіріп, Huddart Parker & Company компаниясын құрады. 1876 жылдан кейін Huddart Parker жылдам кеңейді. 1886 жылға қарай Мельбурн-Аделаида кеме қатынасын ашып, 1882 жылы Сидней-Мельбурн саудасына қатысты. 1890 жылдардың басында оның кемелері Жаңа Оңтүстік Уэльс, Виктория, Оңтүстік Австралия, Батыс Австралия және Тасманияның маңызды порттарына бағытталды, ал 1893 жылы Жаңа Зеландия порттарымен де сауда жасады. 1889 жылдан бастап Тасмания бағытында (Мельбурн-Лонсестон, Хобарт-Мельбурн және Хобарт-Сидней) Жаңа Зеландияның Union Steam Ship Company, Huddart Parker және Tasmanian Steam Navigation Company (TSNCo) арасында үш жақты бәсекелестік болды. TSNCo-ның Тасманиядағы шығындарын өтеуге басқа бағыттары болмады, сондықтан 1891 жылы USSCo оны сатып алды. USSCo мен Huddart Parker арасындағы бәсекелестік 1893 жылғы келісімге қарамастан 1895 жылға дейін жалғасты. Арзан бағалар мен кемелер порттан портқа бір-бірін ұстап, көлеңкелеп отырды. USSCo Rotomahana және Mararoa кемелері Miowra және Warrimoo кемелерімен қатар жүзіп, ал Te Anau және Manapouri сияқты басқа кемелер Huddart Parker кемелерінің алдынан және артынан өтіп, оларды қоршап алды. Екі компания арасындағы 1895 жылғы келісімде Окленд-Сидней арасындағы пайда мен шығын бөлісілді; Мельбурн-Лансестон арасындағы пайданың 4/7 бөлігі USSCo-ға, ал 3/7 бөлігі Huddart Parker-ге берілді; Сидней-Хобарт жолаушылар тасымалы есептен шығарылды, бірақ жүк және мал тасымалының 2/3 бөлігі USSCo-ға, ал 1/3 бөлігі Huddart Parker-ге тиесілі болды. Бастапқы директорлардың бірі Джон Трейл 1886 жылы қалған директорлардан аман қалды және 1916 жылы 92 жасқа толғанға дейін төрағалық қызметін атқарды. 1890 жылы Трейл компанияны Гиллонг портындағы кеңселерден Мельбурнның орталық бөлігіндегі 466 Коллинз көшесіне көшірді. Компания 1889 жылы Викторияда жекешелендірілген компания ретінде тіркелді және 1911 жылы акционерлік қоғамға айналдырылды. 1921 жылы Huddart Parker Union Company-мен Бас бұғазында бірлескен кәсіпорын құру туралы келісімге келді, онда әр компания Tasmanian Steamers компаниясының 50% үлесіне ие болды. Бірінші дүниежүзілік соғыста компанияның бес кемесі қолданысқа алынды. 1918 жылдың 26 маусымында Жаңа Зеландияның Мария ван Димен мүйісінің солтүстігінде неміс минасына шағылысып, 26 жолаушы қаза болды. Екінші дүниежүзілік соғыста компанияның үш жолаушы кемесі, соның ішінде "Коммуникация" және "Коммуникация" кемелері соғысқа жұмылдырылды. Huddart Parker 1961 жылдың қазан айында Австралияның Bitumen and Oil Refineries компаниясымен біріктірілді.

The company was founded on 1 August 1876 in Geelong as Huddart, Parker & Co. Pty. Ltd, by James Huddart, Thomas J. Parker, John. Traill, and Captain T. Webb. Earlier, in the 1850s, James Huddart's uncle, Captain Peter Huddart had made his fortune importing coal for use in the Victorian goldfields. He was the first major operator handling coal from the port of Geelong. Parker was a merchant who arrived in Geelong from London in 1853. The trading activities each built up through the gold rush era and beyond led to a linking of the businesses of their descendants and successors, to become Huddart Parker & Company. After 1876 Huddart Parker expanded rapidly. By 1886 it had inaugurated the Melbourne–Adelaide shipping service and in 1882 entered the Sydney–Melbourne trade. During the early 1890s its steamers were running to the principal ports of New South Wales, Victoria, South Australia, Western Australia and Tasmania, and in 1893 it was also trading with ports in New Zealand. From 1889 there was a three way competition between the Union Steam Ship Company of New Zealand, Huddart Parker and the Tasmanian Steam Navigation Company (TSNCo) on the Tasmanian routes (Melbourne–Launceston, Hobart–Melbourne and Hobart–Sydney). The TSNCo did not have other routes to absorb their Tasmanian losses, and was bought out by the USSCo in 1891. The rivalry between the USSCo and Huddart Parker lasted to 1895 despite an earlier agreement in 1893. There was undercutting by cheap fares and steamers shadowing each other from port to port. The USSCo Rotomahana and Mararoa would sail alongside the Miowra and Warrimoo, with other ships such as Te Anau and Manapouri sailing before and after thus bracketing the Huddart Parker ships. The 1895 agreement between the two lines pooled the Auckland – Sydney profits and losses; the Melbourne – Launceston profits were divided 4/7 to the USSCo and 3/7 to Huddart Parker; and the Sydney–Hobart passenger trade was excluded but the cargo and stock trade was divided 2/3 to USSCo and 1/3 to Huddart Parker. One of the original directors, John Traill, had survived the other directors by 1886, and remained chairman until his death in 1916 aged 92. By 1890 Traill had moved the company from offices on the wharves at Geelong to 466 Collins Street, in the heart of Melbourne. The company registered in Victoria in 1889 as a proprietary company and converted to a public company in 1911. In 1921 Huddart Parker came to an agreement with the Union Company to establish a joint venture on the Bass Strait where each company owned a 50% stake in the company Tasmanian Steamers. In World War I five of the company's vessels were requisitioned. was sunk on 26 June 1918 following collision with a German mine north of Cape Maria van Diemen, New Zealand, killing 26 passengers. In World War II, three of the company's passenger ships, , and were pressed into war service. Huddart Parker was taken over by Bitumen and Oil Refineries Australia Limited in October 1961.

Хаддарт Паркердің ескерткіш кемелері

1888 жылы Бас бұғазы саудасы үшін сатып алынған. 1890 жылы сатып алынған, алғашқы сапарында Тамар өзенінің сағасында батып кеткен. 1902 жылы Жаңа Зеландияның солтүстігінде, үлкен мөлшерде алтынмен бірге суға батып кеткен, Тасман теңізі арқылы жүк тасымалдайтын жолаушылар кемесі. 1904 жылы Сидней жағалауында құлаған жағалау кемесі. 1910–42 жылдары, екі дүниежүзілік соғыста әскери кеме ретінде пайдаланылған, Дарвин бомбалау кезінде батып кеткен маңызды жүк және жолаушылар кемесі. Trans Tasman лайнері, 1929–60 жылдары қызметте болды; 1939 жылы соғысқа реквизицияланды. TSMV Wanganella, Trans Tasman лайнері, 1933–62 жылдары қызметте болды.