Австралийская судоходная компания Huddart Parker Ltd.

Введение

Австралийская судоходная компания Huddart Parker Ltd была австралийской судоходной компанией, осуществлявшей деятельность в различных формах с 1876 по 1961 год. Она была одной из семи крупнейших прибрежных судоходных компаний в Австралии в период, когда судоходство являлось основным средством межштатных и транстасманских перевозок. Компания начала свою деятельность в Джилонге, но в 1890 году перенесла свои офисы в Мельбурн. К 1910 году Huddart Parker заняла 24-е место в списке 100 крупнейших компаний Австралии по стоимости активов. Несколько судов компании принимали участие в Первой и Второй мировых войнах. В 1961 году Huddart Parker прекратила существовать как независимая компания, будучи поглощена компанией Bitumen and Oil Refineries Australia Limited.

История

Компания была основана 1 августа 1876 года в Джилонге как Huddart, Parker & Co. Pty. Ltd, Джеймсом Хаддартом, Томасом Дж. Паркером, Джоном Трейлом и капитаном Т. Уэббом. Ранее, в 1850-х годах, дядя Джеймса Хаддарта, капитан Питер Хаддарт, сколотил состояние, импортируя уголь для нужд викторианских золотых приисков. Он был первым крупным оператором, занимавшимся перевалкой угля через порт Джилонг. Паркер был купцом, прибывшим в Джилонг из Лондона в 1853 году. Торговая деятельность, развивавшаяся в период золотой лихорадки и позднее, привела к объединению предприятий их потомков и преемников, в результате чего возникла компания Huddart Parker & Company. После 1876 года Huddart Parker быстро расширялась. К 1886 году было запущено регулярное судоходство между Мельбурном и Аделаидой, а в 1882 году компания вышла на маршрут Сидней – Мельбурн. В начале 1890-х годов пароходы компании ходили к основным портам Нового Южного Уэльса, Виктории, Южной Австралии, Западной Австралии и Тасмании, а в 1893 году компания начала торговать также с портами Новой Зеландии. С 1889 года на тасманских маршрутах (Мельбурн – Лонсестон, Хобарт – Мельбурн и Хобарт – Сидней) развернулась трехсторонняя конкуренция между Union Steam Ship Company of New Zealand, Huddart Parker и Tasmanian Steam Navigation Company (TSNCo). У TSNCo не было других маршрутов, чтобы компенсировать убытки на Тасмании, и в 1891 году компания была поглощена USSCo. Соперничество между USSCo и Huddart Parker продолжалось до 1895 года, несмотря на более раннее соглашение, заключенное в 1893 году. Происходила демпинг цен на проезд и преследование пароходов друг за другом из порта в порт. Пароходы USSCo Rotomahana и Mararoa шли параллельным курсом с Miowra и Warrimoo, а другие суда, такие как Te Anau и Manapouri, обходили спереди и сзади, как бы заключая в кольцо суда Huddart Parker. Соглашение 1895 года между двумя компаниями объединило прибыли и убытки от маршрутов Окленд – Сидней; прибыль от маршрута Мельбурн – Лонсестон делилась в соотношении 4/7 в пользу USSCo и 3/7 в пользу Huddart Parker; пассажирские перевозки между Сиднеем и Хобартом были исключены, но торговля грузами и скотом делилась в соотношении 2/3 в пользу USSCo и 1/3 в пользу Huddart Parker. Один из первых директоров, Джон Трейл, пережил остальных директоров к 1886 году и оставался председателем до своей смерти в 1916 году в возрасте 92 лет. К 1890 году Трейл перенес офис компании с причалов в Джилонге на 466 Collins Street, в самом центре Мельбурна. Компания была зарегистрирована в Виктории в 1889 году как частная компания и преобразована в публичную компанию в 1911 году. В 1921 году Huddart Parker заключила соглашение с Union Company об учреждении совместного предприятия в Бассовом проливе, где каждая компания владела 50% акций компании Tasmanian Steamers. В годы Первой мировой войны пять судов компании были реквизированы. Одно из них было потоплено 26 июня 1918 года после столкновения с немецкой миной к северу от мыса Мария ван Димен, Новая Зеландия, в результате чего погибло 26 пассажиров. Во время Второй мировой войны три пассажирских судна компании, , и , были привлечены к военным перевозкам. В октябре 1961 года компания Huddart Parker была поглощена компанией Bitumen and Oil Refineries Australia Limited.

The company was founded on 1 August 1876 in Geelong as Huddart, Parker & Co. Pty. Ltd, by James Huddart, Thomas J. Parker, John. Traill, and Captain T. Webb. Earlier, in the 1850s, James Huddart's uncle, Captain Peter Huddart had made his fortune importing coal for use in the Victorian goldfields. He was the first major operator handling coal from the port of Geelong. Parker was a merchant who arrived in Geelong from London in 1853. The trading activities each built up through the gold rush era and beyond led to a linking of the businesses of their descendants and successors, to become Huddart Parker & Company. After 1876 Huddart Parker expanded rapidly. By 1886 it had inaugurated the Melbourne–Adelaide shipping service and in 1882 entered the Sydney–Melbourne trade. During the early 1890s its steamers were running to the principal ports of New South Wales, Victoria, South Australia, Western Australia and Tasmania, and in 1893 it was also trading with ports in New Zealand. From 1889 there was a three way competition between the Union Steam Ship Company of New Zealand, Huddart Parker and the Tasmanian Steam Navigation Company (TSNCo) on the Tasmanian routes (Melbourne–Launceston, Hobart–Melbourne and Hobart–Sydney). The TSNCo did not have other routes to absorb their Tasmanian losses, and was bought out by the USSCo in 1891. The rivalry between the USSCo and Huddart Parker lasted to 1895 despite an earlier agreement in 1893. There was undercutting by cheap fares and steamers shadowing each other from port to port. The USSCo Rotomahana and Mararoa would sail alongside the Miowra and Warrimoo, with other ships such as Te Anau and Manapouri sailing before and after thus bracketing the Huddart Parker ships. The 1895 agreement between the two lines pooled the Auckland – Sydney profits and losses; the Melbourne – Launceston profits were divided 4/7 to the USSCo and 3/7 to Huddart Parker; and the Sydney–Hobart passenger trade was excluded but the cargo and stock trade was divided 2/3 to USSCo and 1/3 to Huddart Parker. One of the original directors, John Traill, had survived the other directors by 1886, and remained chairman until his death in 1916 aged 92. By 1890 Traill had moved the company from offices on the wharves at Geelong to 466 Collins Street, in the heart of Melbourne. The company registered in Victoria in 1889 as a proprietary company and converted to a public company in 1911. In 1921 Huddart Parker came to an agreement with the Union Company to establish a joint venture on the Bass Strait where each company owned a 50% stake in the company Tasmanian Steamers. In World War I five of the company's vessels were requisitioned. was sunk on 26 June 1918 following collision with a German mine north of Cape Maria van Diemen, New Zealand, killing 26 passengers. In World War II, three of the company's passenger ships, , and were pressed into war service. Huddart Parker was taken over by Bitumen and Oil Refineries Australia Limited in October 1961.

Известные суда, принадлежащие Хаддарту Паркеру

, купленный в 1888 году для торговли проливом Басса. , купленный в 1890 году, затонул в первом рейсе у устья реки Тамар. , транстасманский пассажирский пароход, затонул к северу от Новой Зеландии в 1902 году, перевозя крупную партию золота. , прибрежный пароход, потерпел крушение у берегов Сиднея в 1904 году. , 1910–1942, знаменитое грузопассажирское судно, которое использовалось в качестве транспорта для войск в обеих мировых войнах, затонул при бомбардировке Дарвина. , транстасманский лайнер, в эксплуатации с 1929 по 1960 год; реквизирован для военной службы в 1939 году. TSMV Wanganella, транстасманский лайнер, в эксплуатации с 1933 по 1962 год.